Ferrari F1/87

Ferrari F1/87
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Categoría	Fórmula 1
Constructor	Ferrari
Diseñador(es)	John Barnard ; Gustav Brunner
Predecesor	F1/86
Sucesor	640
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de fibra de carbono y kevlar
Susp. delantera	Brazos oscilantes dobles, resortes helicoidales accionados por barra de tracción sobre amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora
Susp. trasera	Brazos oscilantes dobles, resortes helicoidales accionados por barra de tracción sobre amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora
Nombre motor; Cilindrada; Configuración; Turbo/NA; Posición	Ferrari Tipo 033; 1496 cc; V6; Turbocompresor; Motor central longitudinal
Caja de cambios; Marchas	Ferrari manual; 6 velocidades
Combustible	Agip
Neumáticos	G Goodyear
Peso	540 kg.
Palmarés
Equipo(s)	Scuderia Ferrari
Pilotos	27. Michele Alboreto ; 28. Gerhard Berger
Debut	Gran Premio de Brasil de 1987
Carreras	32
Victorias	3
Podios	14
Poles	4
Vueltas rápidas	7
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
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El Ferrari F1/87, y su versión F1/87/88C, fue un monoplaza de Fórmula 1 que usó el equipo Ferrari para la temporada 1987. Fue pilotado por Michele Alboreto (con el número 27) y Gerhard Berger (con el número 28). Este remplazó al Ferrari F1/86. Gustav Brunner fue el diseñador, con la ayuda de John Barnard. El F1/87 tenía una caja de cambios de seis velocidades con motor turbo de 1,5 litros V6. Gerhard Berger consiguió dos victorias con el F1/87 en el Gran Premio de Japón de 1987 y en el Gran Premio de Australia de 1987 y tres pole positions.

F1/87/88C

Para la Temporada 1988 de Fórmula 1, el coche se actualizó según la nueva normativa y se renombró F1/87/88C. Los pilotos Michele Alboreto y Gerhard Berger terminaron tercero y quinto en el mundial de pilotos con Ferrari terminando segundo por detrás de McLaren en el mundial de constructores. El F1/87/88C consiguió una pole position en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1988 en el circuito de Silverstone y una victoria en el Gran Premio de Italia de 1988 en Monza. Mientras se usaba el F1/87/88C para la competición de esa temporada, paralelamente se estaba desarrollando ya el Ferrari 639 y el Ferrari F1 640 para la Temporada 1989 de Fórmula 1.