آنالیز و بررسی تاثیر سرعت و فشار باد چرخ بر ترک به کمک پارامترهای ضرایب شدت تنش در روسازی آسفالتی

ترکهای خستگی (پوست سوسماری ) برخلاف شیارشدگی که دردماهای بالا مد اصلی خرابی بتن آسفالتی هستند، در دماهای پایین رخ می دهد. به دلیل ناتوانی و ضعف توصیف این نوع خرابی که در مقاومت پایین تری نسبت به مقاومت نهایی سازه رخ می دهد، علم مکانیک شکست ایجاد شده است . منظور از شناسایی و بررسی ترک، شناسای نوع ترک، عوامل ایجاد و گسترش آن و پارامترهای تحلیل ترک می باشد. یکی از این پارامترها ضریب شدت تنش ۱ (SIF) است که میزان تنش را در نوک ترک تعیین می کند. این کمیت می تواند در پیش بینی خرابی یک سطح ترک خورده به کار رود. تغییرشکل و بازشدگی در ترکها به سه شیوه رخ می دهد که در مکانیک شکست هر شیوه را یک مد ضریب شدت تنش می نامند. در این پژوهش پارامتر سرعت و فشار باد چرخ وسیله نقلیه جهت بررسی پارامترهای ضرایب شدت تنش ، به کمک نرم افزارالمان محدود آباکوس مورد بررسی قرار گرفت . نتایج نشان داد که با کاهش فاصله بین موقعیت بارگذاری و صفحه ترک، مقدار ضریب شدت تنش افزایش پیدا می کند ولی در فاصله بسیار نزدیک به محل ترک ناگهان به مقدار صفر رسیده و در ادامه با قرارگیری در محل ترک، به حداکثر مقدار خود می رسد. همچنین مقادیر ضریب شدت تنش KI نسبت به سایر ضرایب بزرگتر بوده و در راهسازی مد بحرانی محسوب می شود. از طرفی با افزایش سرعت مقادیر ضرایب در تمامی حالات با کاهش همراه است . در سرعت های ثابت ، با تغییر فشار باد لاستیک ، مقادیر ضرایب شدت تنش در کلیه مدها دارای افزایش می باشد اما این افزایش در سرعت های پایین تر، افزایش محسوستری دارد.