Magali (Automarke)

Das Unternehmen Gayon et Cie aus Levallois-Perret begann 1904 mit der Produktion von Motorrädern, die als Magali vermarktet wurden. Noch im gleichen Jahr nahmen einige Magali-Maschinen an Rennen in Frankreich teil. Die ersten Automobile wurden möglicherweise erst 1905 produziert. 1906 endete die Produktion.

Anfang Oktober 1904 nahmen zwei Magali-Einzylinder-Motorräder am Pariser Rennen Le Critérium du ⅓ litre teil. Dabei belegten die Fahrer Bac den 7. und Collomb den 8. Platz^[4][5]. Am 23. Oktober 1904 belegte Collomb mit seiner Magali ⅓ litre im Rennen Course de côte de Château-Thierry den ersten Platz in seiner Klasse, Bac wurde zweiter^[6]. Eine Woche später belegten die drei Magali-Fahrer Collomb, Thomas und Bac beim Gaillon-Bergrennen die ersten drei Plätze^[7].

Auch 1905 nahmen Collomb, Thomas und Bac auf Magali-Maschinen an Rennen teil, u. a. am Coupe Hydra im Pariser Parc des Princes für Maschinen bis ⅓ Liter Hubraum^[8]. Nach zwei Läufen belegten Collomb insgesamt den 5. und Bac den 6. Platz.^[9] Im Mai 1905 nahm Thomas auf Magali an der Ausdauerfahrt Tour de France pour Motocyclettes über rund 2.000 km teil und erreichte das Ziel^[10]. Collomb, Thomas und Bac fuhren dann mit V-Twin Magali-Maschinen um den Coupe Internationale du M.C.F. mit. Auf einer 54 km-Rundstrecke um Dourdan mussten insgesamt 270 km zurückgelegt werden^[11], keiner von ihnen beendete jedoch das Rennen^[12].

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  Collomb auf Magali ⅓ litre, Critérium du 1/3 litres, Okt. 1904
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  Collomb auf Magali ⅓ litre, Château-Thierry, 23. Oktober 1904
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  Team Magali ⅓ litre, Course de côte de Gaillon, 30. Oktober 1904

Im Angebot standen zwei Modelle. Dies waren der 10 CV und der 30 CV. Die Fahrgestelle und einige weitere Teile kamen von Lacoste & Battmann.

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. 
• George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
• George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)

1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. 
2. ↑ Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
3. ↑ Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
4. ↑ Adrien Gatoux: Le Critérium du 1/3 litre. In: Ch. Dunod (Hrsg.): La Vie Automobile. Nr. 159. Paris 15. Oktober 1904, S. 661–665 (französisch). 
5. ↑ Le Critérium du 1/3 de litre - La finale. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Nr. 1460. Paris 10. Oktober 1904, S. 1 (französisch). 
6. ↑ La Course de Côte de Château-Thierry. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Nr. 1470. Paris 24. Oktober 1904, S. 1 (französisch). 
7. ↑ La Course de Côte de Gaillon. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Nr. 1477. Paris 31. Oktober 1904, S. 1 (französisch). 
8. ↑ La Coupe Hydra. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Nr. 1632. Paris 4. April 1905 (französisch). 
9. ↑ La Coupe Hydra - Victoire d'Anzani (Alcyon). In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Nr. 1635. Paris 7. April 1905, S. 3 (französisch). 
10. ↑ Le Concours d'Endurance de l'Autocycle Club. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Nr. 1673. Paris 15. Mai 1905, S. 3 (französisch). 
11. ↑ La Coupe Internationale du M.C.F. - Les Éliminatoires Françaises. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Nr. 1700. Paris 11. Juni 1905, S. 1 (französisch). 
12. ↑ La Coupe Internationale du M.C.F. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Nr. 1701. Paris 12. Juni 1905, S. 1–3 (französisch).