Linea 11

Die Linea 11 oder Linea Arcobaleno („Regenbogen-Linie“, wegen des Farbenkonzepts der Bahnhöfe)^[1] ist eine Linie der U-Bahn Neapel.

Linea 11

Ein Zug im Bahnhof Piscinola

Streckenlänge:

10,5 km

1435 mm (Normalspur)

1,5 kV =

ja

		Verlängerung zur U-Bahn-Linie 1 (im Bau)
		Piscinola (U-Bahn-Linie 1)
		Mugnano
		Melito (im Bau)
		Giugliano
		Aversa Ippodromo
		Aversa Centro
		nach Santa Maria Capua Vetere (unvollendet)

Anders als die Linien 1 und 6, verkehrt die Linie 11 im nördlichen Ballungsraum der süditalienischen Großstadt, sie gehört zur Region Kampanien und wird von der regionalen Verkehrsgesellschaft EAV betrieben.

Geschichte

Die unterirdische Bahnstrecke geht auf die schmalspurigen Alifanabahn zurück, die 1976 geschlossen wurde und durch die heutige normalspurige U-Bahn ersetzt wurde. Die Linie wurde 2005 bis Mugnano und 2009 bis Aversa Centro eröffnet. Betreiber war am Anfang MetroCampania NordEst,^[2] der von EAV übernommen wurde.

Züge

Auf der Strecke verkehren Elektrotriebzüge der Reihe MA.100, die vormals auf der Linie A der U-Bahn Rom benutzt wurden.^[3] Die Züge verkehrten anfangs im 10- bzw. 15-Minuten-Takt. Ab dem 2. Juli 2013 war die Linie für einige Zeit wegen Fahrzeugmangel ganz außer Betrieb, obwohl die Bahn elf Züge besitzt.^[4]

Seit 2023 werden zehn Sechswagenzüge von CAF ausgeliefert. Diese Züge haben vier Türen pro Wagen und Seite und können maximal 918 Fahrgäste befördern.^[5]

Verkehr

2018 verkehrten die Züge nur noch im 15-Minuten-Takt im Berufsverkehr und ansonsten im 30-Minuten-Takt.^[6] Im Regelverkehr genügt ein Zug, der die Strecke in 12 Minuten bewältigt, im Berufsverkehr ist ein zweiter Zug im Einsatz.

Literatur

Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30–34.

Siehe auch

Weblinks

Commons: Linea Arcobaleno – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30.
↑ Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30–34.
↑ Da Roma a Napoli. In: „I Treni“ Nr. 314 (April 2009), S. 10
↑ Napoli: chiusa la Linea Arcobaleno. In: Tutto Treno. 3. Juli 2013; abgerufen am 28. September 2018 (italienisch).
↑ Railway Gazette International (Hrsg.): Arcobaleno Fleet renewal. 1. Dezember 2023.
↑ Fahrplan Aversa–Giugliano–Piscinola. (PDF) EAV; abgerufen am 28. September 2018 (italienisch).

[1] Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30.

[2] Augusto Cracco, Alessandro Lutri: Sottoterra da Aversa a Napoli. In: I Treni. Nr. 316, 2009, ISSN 0392-4602, S. 30–34.

[3] Da Roma a Napoli. In: „I Treni“ Nr. 314 (April 2009), S. 10

[4] Napoli: chiusa la Linea Arcobaleno. In: Tutto Treno. 3. Juli 2013; abgerufen am 28. September 2018 (italienisch).

[5] Railway Gazette International (Hrsg.): Arcobaleno Fleet renewal. 1. Dezember 2023.

[6] Fahrplan Aversa–Giugliano–Piscinola. (PDF) EAV; abgerufen am 28. September 2018 (italienisch).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]