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Formel-1-Weltmeisterschaft 1991

42. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft
(Weitergeleitet von Formel-1-Saison 1991)

Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 war die 42. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 10. März 1991 bis zum 3. November 1991 ausgetragen. Ayrton Senna verteidigte seinen WM-Titel aus dem Vorjahr und gewann zum dritten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Er führte ab dem ersten Rennen in der Fahrerwertung und gab diese Führung bis zum Saisonende nicht mehr ab. McLaren wurde zum siebten Mal Konstrukteursweltmeister. Am 25. August feierte Michael Schumacher sein Debüt in Belgien.

Formel-1-Weltmeisterschaft 1991

Weltmeister
Fahrer: Brasilien 1968 Ayrton Senna
Konstrukteur: Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
Saisondaten
Anzahl Rennen: 16
< Saison 1990

Saison 1992 >

Startszene des US-GP 1991

Änderungen 1991

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Reglement

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Die wichtigste Reglementänderung des Jahres 1991 betraf die Wertung: Nunmehr wurden für den Rennsieg 10 statt 9 Punkte vergeben. Die sich damit ergebende Staffelung von 10-6-4-3-2-1 Punkten für die ersten sechs Plätze wurde bis 2002 unverändert beibehalten. Zudem entfiel in der Wertung für die Fahrerweltmeisterschaft die Regelung für Streichresultate: Es zählten fortan alle im Laufe einer Saison erzielten Ergebnisse.

Verglichen hiermit hielten sich die Änderungen im technischen Reglement in Grenzen: Im Wesentlichen wurden dabei die Abmessungen der Fahrzeuge beschränkt. Die maximale Breite des Frontflügels wurde von 150 auf 140 cm reduziert, ebenso der Überstand des Fahrzeughecks über die Hinterachse von 60 auf 54 cm. Weiterhin wurde die Abnahme von Crashtests durch die FIA auf Sicherheitsgurte, Benzintank und Überrollbügel ausgeweitet.

Rennstrecken

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Wie im Vorjahr wurden 16 Weltmeisterschaftsläufe abgehalten. Die Länder der Großen Preise und ihre Abfolge untereinander blieben dabei ebenfalls unverändert. Allerdings wechselten zwei der Rennen auf neue Strecken: Der Große Preis von Frankreich fand erstmals auf dem renovierten Circuit de Nevers Magny-Cours statt, nachdem sich zuvor seit 1973 Le Castellet und Dijon-Prenois als Austragungsorte abgewechselt hatten. Der Große Preis von Spanien wiederum wechselte vom Circuito de Jerez auf den neuen Circuit de Catalunya bei Barcelona, jedoch kehrte in den Folgejahren Jerez gelegentlich als Austragungsort des Großen Preises von Europa zurück.

Daneben erfolgen nur kleine Änderungen an den bestehenden Streckenverläufen. Auf dem Phoenix Street Circuit, dem Austragungsort des Großen Preises der USA, wurde eine abweichende Streckenführung verwendet. Der Silverstone Circuit, auf dem der Große Preis von Großbritannien stattfand, wurde um die neue Infield-Passage Luffield erweitert, zudem wurde die Streckenführung im Abschnitt Becketts überarbeitet. Auf anderen Strecken erfolgten lediglich Anpassungen von Start- und Ziellinien, sodass sich im Vergleich zur Vorsaison nur leichte Abweichungen zu den gefahrenen Renndistanzen ergaben.

Life und EuroBrun traten 1991 nicht erneut an; Onyx hatte bereits während der Saison 1990 aufgegeben. Osella wurde Ende 1990 verkauft und trat nun unter dem Namen Fondmetal an. Komplett neu im Starterfeld waren Jordan und Modena Team.

Viele etablierte Teams aus dem Mittelfeld und weniger erfolgreiche Konstrukteure wechselten ihre Motorenpartner. Tyrrell wechselte von Ford- zu Honda-Motoren, wobei die im Vorjahr beim Fahrer- und Konstrukteursweltmeister McLaren gelaufenen Zehnzylindermotoren von Mugen aufbereitet wurden. Für McLaren selber hatte Honda neue Zwölfzylindermotoren entwickelt. Brabham, zuvor ein Kunde von Judd, trat mit exklusiven Motoren von Yamaha an. Yamaha hatte zuvor 1989 das Zakspeed-Team mit eigenen V8-Motoren ausgestattet, war dabei aber erfolglos gewesen und kehrte nun mit einem neu entwickelten Zwölfzylindermotor in die Formel 1 zurück.

Footwork, zuvor ein weiterer Ford-Kunde, setzte auf eine exklusive Partnerschaft mit Porsche, die ebenfalls einen neuen Zwölfzylinder entwickelt hatten. Lotus und Larrousse verloren ihre Lamborghini-Motoren an Équipe Ligier sowie das Modena Team und griffen ihrerseits wiederum auf Judd- und Ford-Motoren zurück. Bei Leyton House debütierte ein ebenfalls exklusiv eingesetzter Zehnzylindermotor von Ilmor. Minardi erhielt erstmals Ferrari-Kundenmotoren.

Im Gegensatz hierzu behielten die Spitzenteams McLaren, Williams und Benetton ihre Motorenpartner bei. Auch AGS, Osella/Fondmetal (beide Ford) und BMS Scuderia Italia (Judd) blieben bei ihren Motorenherstellern. Bei BMS Scuderia Italia setzte Judd dabei den neuen Zehnzylindermotor vom Typ CV ein, wohingegen Lotus den noch von 1989 datierenden Achtzylinder vom Typ EV erhielt. Neuling Jordan wiederum überraschte dadurch, dass es als erstes Kundenteam den zuvor zwei Jahre lang exklusiv Benetton vorbehaltenen Cosworth-HB-Motor einsetzen konnte.

Nachdem sich der Porsche-Motor als nicht konkurrenzfähig herausgestellt hatte, wechselte Footwork in der laufenden Saison zurück zu Ford-Motoren.

Reifenhersteller blieben unverändert Goodyear und Pirelli. Allerdings wechselten Minardi sowie Fondmetal als Osella-Nachfolger zu Goodyear, und die neuen Teams Jordan und Modena Team setzten ebenfalls auf Goodyear-Reifen. Umgekehrt wechselte lediglich Benetton von Goodyear zu Pirelli.

McLaren behielt seine erfolgreiche Fahrerpaarung aus Weltmeister Ayrton Senna und Gerhard Berger bei. Ebenso setzte Benetton mit den Brasilianern Nelson Piquet und Roberto Moreno anfangs dieselben Fahrer ein, die die Saison 1990 dort beendet hatten. Die Konkurrenzteams dagegen formierten sich um: Nigel Mansell wechselte von Ferrari zu Williams und verdrängte dabei Thierry Boutsen, den bisherigen Teampartner von Riccardo Patrese, zu Ligier, wo er in Érik Comas auf einen F1-Debütanten traf. Ferrari nahm den jungen Franzosen Jean Alesi von Tyrrell unter Vertrag und stellte ihn dem Vizeweltmeister Alain Prost zur Seite.

Bei Tyrrell wurde Alesi durch den von Brabham kommenden Stefano Modena ersetzt, der Japaner Satoru Nakajima blieb auf Wunsch von Honda im Team. AGS setzte weiterhin auf Gabriele Tarquini, neben ihm startete in den ersten beiden Rennen Stefan Johansson, der in der Vorsaison anfangs für Onyx gefahren war, danach aber durch Gregor Foitek ersetzt worden war. BMS Scuderia Italia behielt aus der Vorsaison Emanuele Pirro bei, Andrea de Cesaris wechselte dagegen zu Jordan. Für ihn trat der finnische Debütant JJ Lehto an.

Eine komplett neue Fahrerpaarungen stellte Brabham auf, für das die beiden Briten Martin Brundle und Mark Blundell, ein Neuling, antraten. Auch Lotus musste sich neu formieren und brachte den Debütanten Mika Häkkinen sowie den Rückkehrer Julian Bailey an den Start. Debütant Jordan setzte dagegen mit de Cesaris und Bertrand Gachot erfahrene Fahrer ein. Letzterer wurde im Cockpit des einzigen Coloni vom portugiesischen Debütanten Pedro Chaves ersetzt.

Leyton House setzte weiterhin auf Ivan Capelli und Maurício Gugelmin. Ebenso verblieben bei Footwork Michele Alboreto und Alex Caffi. Larrousse blieb mit Aguri Suzuki und Éric Bernard ebenfalls unverändert, und auch Minardi behielt mit Pierluigi Martini und Gianni Morbidelli die Fahrerpaarung bei, die auch die Saison 1990 beendet hatte. Olivier Grouillard machte den Eigentümerwechsel seines Teams mit und ging nach der Vorsaison für Osella nun für Fondmetal an den Start.

Zahlreiche weitere Fahrerwechsel erfolgten während der Saison. Lediglich McLaren, Williams, Brabham, Tyrrell, Scuderia Italia, Ligier und Modena Team waren hiervon nicht betroffen und setzten in allen 16 Saisonläufen dieselben Fahrer ein. Einige Wechsel hatten allerdings nachhaltige Folgen: Johnny Herbert, der nach nur vier Rennen Bailey bei Lotus ersetzte, blieb bis 1994 bei diesem Team. Die Entlassung von Alain Prost vor dem letzten Saisonrennen infolge von kritischen Worten gegenüber dem Ferrari-Team bewirkte, dass Prost auch das ganze Jahr 1992 aussetzte und erst 1993 wieder in der Formel 1 antrat. Und schließlich überraschte Michael Schumacher, als er aufgrund einer Haftstrafe für Bertrand Gachot dessen Jordan-Cockpit übernahm, bei seinem F1-Debüt dermaßen, dass er nach nur einem Rennen fest von Benetton verpflichtet wurde.

Teams und Fahrer

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Foto Team Chassis Motor Reifen Nr. Stammfahrer Rennen Test-/
Ersatzfahrer
McLaren MP4/6 
McLaren MP4/6
Vereinigtes Konigreich  Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/6 Honda 3.5 V12 G 1 Brasilien 1968  Ayrton Senna 1–16 Vereinigtes Konigreich  Mark Blundell
Schweden  Stefan Johansson
Vereinigtes Konigreich  Allan McNish
Vereinigtes Konigreich  Jonathan Palmer
Italien  Emanuele Pirro
2 Osterreich  Gerhard Berger 1–16
Tyrrell 020 
Tyrrell 020
Vereinigtes Konigreich  Braun Tyrrell Honda Tyrrell 020 Honda 3.5 V10 P 3 Japan  Satoru Nakajima 1–16 Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert
Deutschland  Volker Weidler
4 Italien  Stefano Modena 1–16
Williams FW14 
Williams FW14
Vereinigtes Konigreich  Canon Williams Team Williams FW14 Renault 3.5 V10 G 5 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell 1–16 Vereinigtes Konigreich  Mark Blundell
Vereinigtes Konigreich  Damon Hill
6 Italien  Riccardo Patrese 1–16
Vereinigtes Konigreich  Motor Racing Developments Ltd. Brabham BT59Y
Brabham BT60Y
Yamaha OX99 3.5 V12 P 7 Vereinigtes Konigreich  Martin Brundle 1–16 n/a
8 Vereinigtes Konigreich  Mark Blundell 1–16
Footwork FA11C 
Footwork FA11C
Vereinigtes Konigreich  Footwork Grand Prix International Footwork FA11C
Footwork FA12
Porsche 3.5 V12  1
Ford Cosworth DFR 3.5 V8
G 9 Italien  Michele Alboreto 1–16 Vereinigtes Konigreich  Perry McCarthy
10 Italien  Alex Caffi 1–4, 9–16
Schweden  Stefan Johansson 5–8
Lotus 102B 
Lotus 102B
Vereinigtes Konigreich  Team Lotus Lotus 102B Judd 3.5 V8 G 11 Finnland  Mika Häkkinen 1–16 Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert
12 Vereinigtes Konigreich  Julian Bailey 1–4
Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert 5–8, 11, 13, 15, 16
Deutschland  Michael Bartels 9, 10, 12, 14
Italien  Fondmetal F1 SpA Fondmetal FA1ME
Fomet 1
Ford Cosworth DFR 3.5 V8 G 14 Frankreich  Olivier Grouillard 1–13 Brasilien 1968  Marco Greco
Italien  Gabriele Tarquini 14–16
Leyton House CG911 
Leyton House CG911
Vereinigtes Konigreich  Leyton House Racing Leyton House CG911 Ilmor 3.5 V10 G 15 Brasilien 1968  Maurício Gugelmin 1–16 n/a
16 Italien  Ivan Capelli 1–14
Osterreich  Karl Wendlinger 15, 16
Frankreich  Automobiles Gonfaronnaises Sportives AGS JH25B
AGS JH27
Ford Cosworth DFR 3.5 V8 G 17 Italien  Gabriele Tarquini 1–13 n/a
Frankreich  Olivier Grouillard 14
18 Schweden  Stefan Johansson 1, 2
Italien  Fabrizio Barbazza 3–14
Benetton B191 
Benetton B191
Vereinigtes Konigreich  Camel Benetton Ford Benetton B190B
Benetton B191
Ford HB IV 3.5 V8 P 19 Brasilien 1968  Roberto Moreno 1–11 n/a
Deutschland  Michael Schumacher 12–16
20 Brasilien 1968  Nelson Piquet 1–16
Dallara 191 
Dallara 191
Italien  Scuderia Italia SpA Dallara 191 Judd 3.5 V10 P 21 Italien  Emanuele Pirro 1–16 n/a
22 Finnland  JJ Lehto 1–16
Italien  Minardi Team Minardi M191 Ferrari 3.5 V12 G 23 Italien  Pierluigi Martini 1–16 Italien  Marco Apicella
24 Italien  Gianni Morbidelli 1–15
Brasilien 1968  Roberto Moreno 16
Ligier JS35 
Ligier JS35
Frankreich  Ligier Gitanes Ligier JS35 Lamborghini 3.5 V12 G 25 Belgien  Thierry Boutsen 1–16 Frankreich  Emmanuel Collard
26 Frankreich  Érik Comas 1–16
Ferrari 642 
Ferrari 642
Italien  Scuderia Ferrari SpA Ferrari 642
Ferrari 643
Ferrari 3.5 V12 G 27 Frankreich  Alain Prost 1–15 Italien  Dario Benuzzi
Italien  Andrea Montermini
Italien  Gianni Morbidelli
Italien  Gianni Morbidelli 16
28 Frankreich  Jean Alesi 1–16
Frankreich  Larrousse F1 Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 G 29 Frankreich  Éric Bernard 1–15 n/a
Belgien  Bertrand Gachot 16
30 Japan  Aguri Suzuki 1–16
Coloni C4 
Coloni C4
Italien  Coloni Racing Srl Coloni C4 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 G 31 Portugal  Pedro Chaves 1–13 Italien  Paolo Coloni
Italien  Antonio Tamburini
Japan  Naoki Hattori 15, 16
Jordan 191 
Jordan 191
Vereinigtes Konigreich  Team 7UP Jordan Jordan 191 Ford HB IV/V 3.5 V8 G 32 Belgien  Bertrand Gachot 1–10 Italien  Alessandro Zanardi
Deutschland  Michael Schumacher 11
Brasilien 1968  Roberto Moreno 12, 13
Italien  Alessandro Zanardi 14–16
33 Italien  Andrea de Cesaris 1–16
Lambo 291 
Lambo 291
Italien  Modena Team SpA Lambo 291 Lamborghini 3.5 V12 G 34 Italien  Nicola Larini 1–16 Italien  Marco Apicella
Italien  Mauro Baldi
35 Belgien  Eric van de Poele 1–16
  • 1 
    Footwork beendete wegen mangelnder Konkurrenzfähigkeit nach sechs Rennen die Kooperation mit Porsche

Rennkalender

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Nr. Datum Grand Prix Strecke Distanz
(km)
Pole-Position Schnellste Rennrunde Sieger Gesamtführender
Fahrer
Gesamtführender
Konstrukteur
01 10. März Vereinigte Staaten  USA Phoenix Street Circuit 299,700 Ayrton Senna Jean Alesi Ayrton Senna Ayrton Senna McLaren-Honda
02 24. März Brasilien 1968  Brasilien Autódromo José Carlos Pace 307,075 Ayrton Senna Nigel Mansell Ayrton Senna
03 28. April San Marino  San Marino Autodromo Enzo e Dino Ferrari 307,440 Ayrton Senna Gerhard Berger Ayrton Senna
04 12. Mai Monaco  Monaco Circuit de Monaco 259,584 Ayrton Senna Alain Prost Ayrton Senna
05 2. Juni Kanada  Kanada Circuit Gilles-Villeneuve 305,670 Riccardo Patrese Nigel Mansell Nelson Piquet
06 16. Juni Mexiko  Mexiko Autódromo Hermanos Rodríguez 296,207 Riccardo Patrese Nigel Mansell Riccardo Patrese
07 7. Juli Frankreich  Frankreich Circuit de Nevers Magny-Cours 307,512 Riccardo Patrese Nigel Mansell Nigel Mansell
08 14. Juli Vereinigtes Konigreich  Großbritannien Silverstone Circuit 308,334 Nigel Mansell Nigel Mansell Nigel Mansell
09 28. Juli Deutschland  Deutschland Hockenheimring 306,090 Nigel Mansell Riccardo Patrese Nigel Mansell Williams-Renault
10 11. August Ungarn  Ungarn Hungaroring 305,536 Ayrton Senna Bertrand Gachot Ayrton Senna McLaren-Honda
11 25. August Belgien  Belgien Circuit de Spa-Francorchamps 305,360 Ayrton Senna Roberto Moreno Ayrton Senna
12 8. September Italien  Italien Autodromo Nazionale Monza 307,400 Ayrton Senna Ayrton Senna Nigel Mansell
13 22. September Portugal  Portugal Circuito do Estoril 308,850 Riccardo Patrese Nigel Mansell Riccardo Patrese
14 29. September Spanien  Spanien Circuit de Catalunya 308,555 Gerhard Berger Riccardo Patrese Nigel Mansell
15 20. Oktober Japan  Japan Suzuka International Racing Course 310,792 Gerhard Berger Ayrton Senna Gerhard Berger
16 3. November Australien  Australien Adelaide Street Circuit 052,920 Ayrton Senna Gerhard Berger Ayrton Senna

Rennberichte

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Großer Preis der USA

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 2:00:47,828
2 Frankreich  Alain Prost Italien  Ferrari +16,322
3 Brasilien 1968  Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford +17,376
PP Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:21,434
SR Frankreich  Jean Alesi Italien  Ferrari 1:26,758

Der Große Preis der USA in Phoenix (Arizona) fand am 10. März 1991 statt und ging über 81 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern 12 gewertet.

Großer Preis von Brasilien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:38:28,128
2 Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault +2,991
3 Osterreich  Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda +5,416
PP Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:16,392
SR Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:20,436

Der Große Preis von Brasilien in São Paulo in Brasilien fand am 24. März 1991 statt und ging über 71 Runden.

Die schnellste Runde im Rennen fuhr Nigel Mansell, der allerdings in der 59. Runde wegen Getriebe-Problemen ausfiel.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern 13 gewertet.

Großer Preis von San Marino

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:35:14,750
2 Osterreich  Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda + 1,675
3 Finnland  JJ Lehto Italien  Dallara-Judd + 1 Runde
PP Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:21,877
SR Osterreich  Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:26,531

Der Große Preis von San Marino in Imola fand am 28. April 1991 statt und ging über 61 Runden à 5,04 km (307,440 km).

Senna startete von der Pole-Position vor Riccardo Patrese und Alain Prost. Kurz nach dem Start kollidierte der von Rang vier gestartete Nigel Mansell mit Martin Brundle und musste das Rennen frühzeitig beenden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern 13 gewertet.

Großer Preis von Monaco

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:53:02,334
2 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault +18,348
3 Frankreich  Jean Alesi Italien  Ferrari +47,455
PP Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:20,344
SR Frankreich  Alain Prost Italien  Ferrari 1:24,368

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 12. Mai 1991 statt und ging über 78 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern 12 gewertet.

Großer Preis von Kanada

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Brasilien 1968  Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford 1:38:51,490
2 Italien  Stefano Modena Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Honda +31,382
3 Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault +42,217
PP Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:19,837
SR Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:22,385

Der Große Preis von Kanada in Montreal fand am 2. Juni 1991 statt und ging über eine Distanz von 69 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern zehn gewertet.

Großer Preis von Mexiko

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:29:52,205
2 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault +1,336
3 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda +57,356
PP Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:16,696
SR Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:16,788

Der Große Preis von Mexiko in Mexiko-Stadt fand am 16. Juni 1991 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern zwölf gewertet.

Großer Preis von Frankreich

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:38:00,056
2 Frankreich  Alain Prost Italien  Ferrari +5,003
3 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda +34,934
PP Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:14,559
SR Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:19,168

Der Große Preis von Frankreich in Magny-Cours fand am 7. Juli 1991 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern zwölf gewertet.

Großer Preis von Großbritannien

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Auslaufrunde des GP Großbritannien 1991
Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:27:35,479
2 Osterreich  Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda +42,293
3 Frankreich  Alain Prost Italien  Ferrari +1:00,150
PP Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:20,939
SR Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:26,379

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 14. Juli 1991 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern 14 gewertet.

Großer Preis von Deutschland

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:19:29,661
2 Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault +13,779
3 Frankreich  Jean Alesi Italien  Ferrari +17,618
PP Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:37,087
SR Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:43,569

Der Große Preis von Deutschland in Hockenheim fand am 28. Juli 1991 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden.

Großer Preis von Ungarn

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:49:12,796
2 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault +4,599
3 Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault +15,594
PP Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:16,147
SR Belgien  Bertrand Gachot Vereinigtes Konigreich  Jordan-Ford 1:21,547

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Mogyoród fand am 11. August 1991 statt und ging über eine Distanz von 77 Runden.

Großer Preis von Belgien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:27:17,667
2 Osterreich  Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda + 1,901
3 Brasilien 1968  Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford + 32,176
PP Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:47,811
SR Brasilien 1968  Roberto Moreno Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford 1:21,547

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fand am 25. August 1991 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden (305,360 km).

Aus deutscher Sicht war der Grand Prix interessant, da Michael Schumacher sein Formel-1-Debüt gab. Im unterlegenen Jordan qualifizierte er sich für den siebten Startplatz. Er beendete das Rennen auf Grund eines technischen Defekts jedoch bereits in der ersten Runde.

Großer Preis von Italien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:17:54,319
2 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda + 16,262
3 Frankreich  Alain Prost Italien  Ferrari + 16,826
PP Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:21,114
SR Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:26,061

Der Große Preis von Italien in Monza fand bei trockenem Wetter am 8. September 1991 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (307,400 km).

Insgesamt erreichten von 26 gestarteten Fahrern 16 das Ziel.

Großer Preis von Portugal

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:35:42,304
2 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda + 20,941
3 Frankreich  Jean Alesi Italien  Ferrari + 53,554
PP Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:13,001
SR Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:18,179

Der Große Preis von Portugal in Estoril fand bei trockenem Wetter am 22. September 1991 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (308,850 km).

Mansell wurde wegen einer Reparatur außerhalb des zulässigen Bereichs der Boxengasse disqualifiziert.

Insgesamt erreichten von 26 gestarteten Fahrern 17 das Ziel.

Großer Preis von Spanien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:38:41,541
2 Frankreich  Alain Prost Italien  Ferrari + 11,331
3 Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault + 15,909
PP Osterreich  Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:18,751
SR Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:22,837

Der Große Preis von Spanien in Barcelona fand bei regnerischem Wetter am 29. September 1991 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden (308,555 km).

Der von der Pole-Position startende Gerhard Berger fiel im Rennen in Runde 33 mit Problemen mit den Motorventilen aus.

Insgesamt erreichten von 26 gestarteten Fahrern 17 das Ziel.

Großer Preis von Japan

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Osterreich  Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:32:10,695
2 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda + 0,344
3 Italien  Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault + 54,731
PP Osterreich  Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:34,700
SR Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:41,532

Der Große Preis von Japan in Suzuka fand am 20. Oktober 1991 bei trockenem Wetter statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (310,792 km). Ayrton Senna sicherte sich vorzeitig seinen dritten Fahrertitel, da sein einzig verbliebener WM-Rivale Nigel Mansell bereits in der Anfangsphase nach einem Fahrfehler ausschied.

Insgesamt erreichten elf von 26 Fahrern das Ziel.

Großer Preis von Australien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 0:24:34,899
2 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault + 1,259
3 Osterreich  Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda + 5,120
PP Brasilien 1968  Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:14,041
SR Osterreich  Gerhard Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1:41,141

Der Große Preis von Australien in Adelaide fand am 3. November 1991 bei starkem Regen statt und wurde nach 14 Runden (52,920 km) vorzeitig abgebrochen. Damit war es bis zum Grand Prix von Belgien 2021 der kürzeste Formel-1-WM-Lauf aller Zeiten.

Insgesamt kamen von 26 gestarteten Fahrern 20 ins Ziel.

Weltmeisterschaftswertungen

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Weltmeister wird derjenige Fahrer bzw. Konstrukteur, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz 1 2 3 4 5 6
Punkte 10 6 4 3 2 1

Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens aller Rennen berücksichtigt. Das letzte Rennen der Saison in Australien wurde aufgrund des vorzeitigen Abbruchs nach weniger als 75 % der regulären Renndistanz nur mit der halben Punktzahl gewertet.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur                                 Punkte
01 Brasilien 1968  A. Senna Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 1 1 1 1 DNF 3 3 4* 7* 1 1 2 2 5 2 1 96,0
02 Vereinigtes Konigreich  N. Mansell Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault DNF DNF DNF 2 6* 2 1 1 1 2 DNF 1 DSQ 1 DNF 2 72,0
03 Italien  R. Patrese Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault DNF 2 DNF DNF 3 1 5 DNF 2 3 5 DNF 1 3 3 5 53,0
04 Osterreich  G. Berger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda DNF 3 2 DNF DNF DNF DNF 2 4 4 2 4 DNF DNF 1 3 43,0
05 Frankreich  A. Prost Italien  Ferrari 2 4 DNS 5 DNF DNF 2 3 DNF DNF DNF 3 DNF 2 4 34,0
06 Brasilien 1968  N. Piquet Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford 3 5 DNF DNF 1 DNF 8 5 DNF DNF 3 6 5 11 7 4 26,5
07 Frankreich  J. Alesi Italien  Ferrari 12* 6 DNF 3 DNF DNF 4 DNF 3 5 DNF DNF 3 4 DNF DNF 21,0
08 Italien  S. Modena Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Honda 4 DNF DNF DNF 2 11 DNF 7 13 12 DNF DNF DNF 16 6 10 10,0
09 Italien  A. de Cesaris Vereinigtes Konigreich  Jordan-Ford DNPQ DNF DNF DNF 4 4 6 DNF 5 7 13* 7 8 DNF DNF 8 9,0
10 Brasilien 1968  R. Moreno Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford DNF 7 13* 4 DNF 5 DNF DNF 8 8 4 8,0
Vereinigtes Konigreich  Jordan-Ford DNF 10 0,0
Italien  Minardi-Ferrari 16 0,0
11 Italien  P. Martini Italien  Minardi-Ferrari 9* DNF 4 12 7 DNF 9 9 DNF DNF 12* DNF 4 13 DNF DNF 6,0
12 Finnland  JJ Lehto Italien  Dallara-Judd DNF DNF 3 11 DNF DNF DNF 13 DNF DNF DNF DNF DNF 8 DNF 12 4,0
13 Belgien  B. Gachot Vereinigtes Konigreich  Jordan-Ford 10* 13* DNF 8 5 DNF DNF 6 6 9 4,0
Vereinigtes Konigreich  Lola-Ford DNQ 0,0
14 Deutschland  M. Schumacher Vereinigtes Konigreich  Jordan-Ford DNF 0,0
Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford 5 6 6 DNF DNF 4,0
15 Japan  S. Nakajima Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Honda 5 DNF DNF DNF 10 12 DNF 8 DNF 15 DNF DNF 13 17 DNF DNF 2,0
16 Finnland  M. Häkkinen Vereinigtes Konigreich  Lotus-Judd 13* 9 5 DNF DNF 9 DNQ 12 DNF 14 DNF 14 14 DNF DNF 19 2,0
17 Vereinigtes Konigreich  M. Brundle Vereinigtes Konigreich  Brabham-Yamaha 11 12 11 EX DNF DNF DNF DNF 11 DNF 9 13 12 10 5 DNQ 2,0
18 Italien  E. Pirro Italien  Dallara-Judd DNF 11 DNPQ 6 9 DNPQ DNPQ 10 10 DNF 8 10 DNF 15 DNF 7 1,0
19 Vereinigtes Konigreich  M. Blundell Vereinigtes Konigreich  Brabham-Yamaha DNF DNF 8 DNF DNQ DNF DNF DNF 12 DNF 6 12 DNF DNF DNPQ 17 1,0
20 Italien  I. Capelli Vereinigtes Konigreich  Leyton House-Ilmor DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF 6 DNF 8 17* DNF 1,0
21 Frankreich  É. Bernard Vereinigtes Konigreich  Lola-Ford DNF DNF DNF 9 DNF 6 DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNQ DNF DNQ 1,0
22 Japan  A. Suzuki Vereinigtes Konigreich  Lola-Ford 6 DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNQ DNQ DNF DNQ DNF DNQ 1,0
23 Vereinigtes Konigreich  J. Bailey Vereinigtes Konigreich  Lotus-Judd DNQ DNQ 6 DNQ 1,0
24 Italien  G. Morbidelli Italien  Minardi-Ferrari DNF 8 DNF DNF DNF 7 DNF 11 DNF 13 DNF 9 9 14* DNF 0,0
Italien  Ferrari 6 0,5
25 Brasilien 1968  M. Gugelmin Vereinigtes Konigreich  Leyton House-Ilmor DNF DNF 12* DNF DNF DNF 7 DNF DNF 11 DNF 15 7 7 8 14 0,0
26 Belgien  T. Boutsen Frankreich  Ligier-Lamborghini DNF 10 7 7 DNF 8 12 DNF 9 17* 11 DNF 16 DNF 9 DNF 0,0
27 Vereinigtes Konigreich  J. Herbert Vereinigtes Konigreich  Lotus-Judd DNQ 10 10 14* 7 DNF DNF 11 0,0
28 Italien  N. Larini Italien  Lamborghini 7 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNF 16 DNQ 16 DNQ DNQ DNQ DNF 0,0
29 Frankreich  É. Comas Frankreich  Ligier-Lamborghini DNQ DNF 10 10 8 DNQ 11 DNQ DNF 10 DNF 11 11 DNF DNF 18 0,0
30 Italien  G. Tarquini Frankreich  AGS-Ford 8 DNF DNQ DNF DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ 0,0
Italien  Fondmetal-Ford 12 11 DNPQ 0,0
31 Italien  A. Zanardi Vereinigtes Konigreich  Jordan-Ford 9 DNF 9 0,0
32 Belgien  E.v.d. Poele Italien  Lamborghini DNPQ DNPQ 9* DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 0,0
33 Italien  A. Caffi Vereinigtes Konigreich  Footwork-Porsche/-Ford DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ 10 15 0,0
34 Frankreich  O. Grouillard Italien  Fondmetal-Ford DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNF DNF DNPQ DNPQ DNQ 10 DNF DNPQ 0,0
Frankreich  AGS-Ford DNPQ 0,0
35 Italien  M. Alboreto Vereinigtes Konigreich  Footwork-Porsche/-Ford DNF DNQ DNQ DNF DNF DNF DNF DNF DNQ DNQ DNPQ DNQ 15 DNF DNQ 13 0,0
36 Osterreich  K. Wendlinger Vereinigtes Konigreich  Leyton House-Ilmor DNF 20 0,0
Schweden  S. Johansson Frankreich  AGS-Ford DNQ DNQ 0,0
Vereinigtes Konigreich  Footwork-Porsche/-Ford DNF DNQ DNQ DNQ 0,0
Italien  F. Barbazza Frankreich  AGS-Ford DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0,0
Deutschland  M. Bartels Vereinigtes Konigreich  Lotus-Judd DNQ DNQ DNQ DNQ 0,0
Portugal  P. Chaves Italien  Coloni-Ford DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0,0
Japan  N. Hattori Italien  Coloni-Ford DNPQ DNPQ 0,0
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold Sieg
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Platzierung in den Punkten
Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Konstrukteurswertung

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McLaren MP4/6 Honda von 1991
Pos. Konstrukteur Punkte
1 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 139,0
2 Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 125,0
3 Italien  Ferrari 55,5
4 Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford 38,5
5 Vereinigtes Konigreich  Jordan-Ford 13,0
6 Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Honda 12,0
7 Italien  Minardi-Ferrari 6,0
8 Italien  Dallara-Judd 5,0
9 Vereinigtes Konigreich  Lotus-Judd 3,0
Pos. Konstrukteur Punkte
10 Vereinigtes Konigreich  Brabham-Yamaha 3,0
11 Vereinigtes Konigreich  Lola-Ford 2,0
12 Vereinigtes Konigreich  Leyton House-Ilmor 1,0
13 Frankreich  Ligier-Lamborghini 0,0
14 Italien  Lamborghini 0,0
15 Frankreich  AGS-Ford 0,0
16 Italien  Fondmetal-Ford 0,0
17 Vereinigtes Konigreich  Footwork-Porsche/-Ford 0,0
Italien  Coloni-Ford 0,0
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Commons: Formel-1-Saison 1991 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien