[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DKW E 250/300

Die DKW E 250 und DKW E 300 sind Motorräder der Zschopauer Motorenwerke J

Die DKW E 250 und DKW E 300 sind Motorräder der Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen.

DKW

DKW E 250 Baujahr 1927
DKW E 250/300
Hersteller Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen (DKW)
Verkaufsbezeichnung DKW E 250/300
Produktionszeitraum 1927 bis 1929
Klasse Motorrad
Motordaten
Nachfolgemodell DKW Luxus 300

Die DKW E 250 und 300 ergänzten die seit 1925 gebauten kleineren Modelle DKW E 206/200, allerdings wurde der unten offene Rohrrahmen geändert. So sind die Rohre des Rahmenunterzugs leicht gebogen, um Platz für das getrennt eingebaute Getriebe zu erhalten. Statt der Pendelgabel wurde eine Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder eingebaut, statt Trittbrettern haben die Modelle Fußrasten. Eine Primärkette leitet die Kraft an ein handgeschaltetes Dreiganggetriebe. Ein langer Schalthebel greift direkt am Getriebe an, das heißt, das Schalten wird nicht von einem kleinen Hebel neben dem Tank über ein Gestänge übertragen. Das Hinterrad wird über eine Kette angetrieben.[1]

Mit dem Kraftfahrzeugsteuergesetz. Vom 21. Dezember 1927 wurde die Steuer für Krafträder ab dem 1. April 1928 je 100 cm³ gestaffelt erhoben.[2] Der Hersteller vergrößerte daraufhin den Hubraum mittels größerer Bohrung auf 292,5 cm³, „um nach der neuen Steuer-Gesetzgebung die Steuergrenze von 300 ccm voll auszunützen“[3]. Die Modelle wurden fortan als DKW E 300 vermarktet. Gegenüber der E 250 wurden ein geänderter Kolben sowie ein geänderter Zylinder mit abnehmbaren Zylinderdeckel eingesetzt. Zudem besitzt sie einen größeren Tank (von der DKW Z 500) und einen veränderten Klemmkopf, was die Verstellbarkeit des Lenkers verbesserte.[1] Gegen Aufpreis lieferte der Hersteller für die E 300 auch ein Blockgetriebe.[3]

Technische Daten[1]
E 250 E 300
Baujahre 1927–1928 1928–1929
Motor gebläsegekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung Schlitzsteuerung
Ladungswechsel Querstromspülung
Bohrung × Hub 68 × 68 mm 74 × 68 mm
Hubraum 247 cm³ 292,5 cm³
Nennleistung 6 PS (4,4 kW) 8 PS (5,9 kW)
Vergaser Framo, Framo-E Framo-E
Schmierung Zweitaktgemisch 1 : 20
Getriebe 3-Gang-Getriebe, getrennt eingebaut
Endantrieb Kette
Rahmenbauart Rohrrahmen, unten offen
Radstand 1320 mm
Sitzhöhe 700 mm
Radaufhängung vorn Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder
Radaufhängung hinten Starrrahmen
Bremsen Innenbackenbremsen vorn und hinten
Leergewicht 90 kg 100 kg
Höchstgeschwindigkeit 78 km/h 80 km/h
Stückzahl ca. 8.000 ca. 13.000

Literatur

Bearbeiten

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. a b c Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 34–35.
  2. Kraftfahrzeugsteuergesetz. Vom 21. Dezember 1927. In: Reichsministerium des Inneren (Hrsg.): Reichsgesetzblatt. Teil I, Nr. 57. Verlag des Gesetzsammlungsamt, Berlin 14. Januar 1928, S. 509–512 (Digitalisat [abgerufen am 16. September 2021]).
  3. a b Prospekt zur DKW E 300 auf dkw-motorrad-club.de. Abgerufen am 16. September 2021.
Bearbeiten
Commons: DKW E 250 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien