Conway Scenic Railroad

Die Conway Scenic Railroad (CSRR) ist eine Eisenbahngesellschaft in New Hampshire (Vereinigte Staaten).

Conway Scenic Railroad
Der Bahnhof von North Conway
Streckenlänge:	82 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	16 ‰
Legende Bahnstrecke Jewett–Intervale Junction nach Rochester (New Hampshire) 0,0 Conway 142 m ü. M. Swift River (44 m) (70 m) Saco River (73 m) Kearsarge Brook (Bach) 9,0 North Conway, Ringlokschuppen River Road (30 m) 10,6 Abzweigung Mountain Division ehem. bis Portland 12,2 Intervale East Branch Caco River (40 m) 17,6 Glen Ellis River (39 m) Saco River (100 m) Crawford Notch Road Ausweichstelle 26,9 Bartlett, Lokschuppen Albany Brook (22 m) Saco River (50m) Saco River (56 m) Sawyer River (48 m) 33,79 Sawyer River Crawford Notch Road Bemis Brook Frankenstein Trestle Bridge (150 m) Ausweichstelle Avalanche Brook 43,5 Willey House Willey Brook Bridge (85 m) 50,1 Crawford, Depot Ammonoosuc River (33 m) 56,6 Fabyan 481 m ü. M. 75,4 nach Whitefield u. Lancaster Quellen: [1][2][3]

Nachdem auf dem Abschnitt Ossipee–Conway der Bahnstrecke Jewett–Intervale Junction 1961 der Personen- und am 31. Oktober 1972 der Güterverkehr eingestellt worden war, wurde dieser Streckenabschnitt durch die Boston and Maine Railroad stillgelegt. Die verbleibende Verbindungsstrecke bei Conway zur Maine Central Railroad wurde 1974 von der durch Dwight Smith neu gegründeten Conway Scenic Railroad übernommen und bereits am 2. August 1974 fuhr der erste Museumszug von North Conway nach Conway und zurück. In North Conway errichtete Smith in den noch bestehenden Anlagen, d. h. einem Ringlokschuppen mit Drehscheibe und dem Personenbahnhof, ein Eisenbahnmuseum. Er erwarb zunächst eine Dampflok der Canadian National Railway, 1975 die Lok 15 der Maine Central und 1981 die Lok 1055 der Portland Terminal Company sowie zahlreiche weitere.

In den 1990er Jahren dehnte die CSRR ihren Betrieb auf die Strecke der Maine Central bis Fabyan aus, nachdem auch auf dieser der reguläre Güterverkehr eingestellt worden war. Die Museumszüge durchqueren dabei die White Mountains über den bekannten Crawford Notch und befahren auch den Frankenstein Trestle, das markanteste Brückenbauwerk der Strecke. Einige Züge fahren nur bis Bartlett.