Piero Taruffi

Piero Taruffi

Nation:	Italien Italien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Italien 1950
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 1956
Konstrukteure
1950 Alfa Romeo SpA • 1951–1955 Scuderia Ferrari • 1955 Daimler Benz AG • 1956 Officine Alfieri Maserati • 1956 Vanderwell Products Ltd.
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Dritter (1952)
Starts Siege Poles SR 18 1 — 1
WM-Punkte:	41
Podestplätze:	5
Führungsrunden:	46 über 334 km

Pierino Antonio Alberto „Piero“ Taruffi (* 12. Oktober 1906 in Albano Laziale; † 12. Januar 1988 in Rom) war ein italienischer Konstrukteur, Formel-1-, Sportwagen- und Motorradrennfahrer sowie Motorrad- und Sportwagenweltrekordler.

Taruffi verwandte seine Ingenieurkenntnisse jahrzehntelang dazu, das Gilera-Motorrad-Team technisch wie fahrerisch voranzubringen. Seine Rennfahrerkarriere startete er Anfang der 1920er-Jahre auf zwei Rädern, 1923 bestritt er mit einem Fiat sein erstes Autorennen.

An der Mille Miglia nahm er das erste Mal 1930 teil und verzeichnete drei Jahre später einen dritten Platz. Am Ende seiner Karriere konnte er bei diesem Rennen für Sportwagen auch einen Sieg erringen.

Im Jahr 1932 gewann Taruffi auf der Pista del Littorio in Rom auf einer von der Scuderia Ferrari^[1] eingesetzten Norton die Motorrad-Europameisterschaft in der 500-cm³-Klasse.

1937 gelang Taruffi auf einer Gilera Rondine der damalige Geschwindigkeitsweltrekord für Motorräder mit 274,181 km/h über den so genannten „fliegenden Kilometer“. In den 1950er Jahren erzielte er mit der Tarf verschiedene Weltrekorde.

Bei der Automobil-Weltmeisterschaft 1950 steuerte Taruffi einen Alfa Romeo Tipo 158 beim Grand Prix von Italien in Monza. Im folgenden Jahr – vor dem Rückzug Alfa Romeos aus der Weltmeisterschaft – wechselte Taruffi zum Konkurrenten Ferrari und belegte gleich beim Großen Preis der Schweiz hinter Juan Manuel Fangio in einem Alfa Romeo Tipo 159 einen zweiten Platz. Dank weiterer guter Platzierungen rangierte er im Endklassement auf der sechsten Position.

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1952 wurde sein bestes Jahr. Beim Großen Preis der Schweiz erreichte Taruffi seinen einzigen Sieg. Dabei profitierte er von der Abwesenheit Alberto Ascaris, der beim Indianapolis 500 antrat, sowie vom Ausfall von Giuseppe Farina. Auch bei den anderen Rennen punktete Taruffi und erreichte in der Weltmeisterschaft mit 22 Punkten einen dritten Platz.

Nachdem er 1954 einen Vertrag mit Lancia unterzeichnet hatte, um mit dieser Marke Sportwagenrennen zu bestreiten, bestritt Taruffi nur noch sporadisch einige Formel-1-Rennen für Mercedes, Maserati und Vanwall. 1956 zog er sich vollständig vom Monoposto-Sport zurück.

1951, während seiner Ferrari-Zeit, gewann Taruffi die Carrera Panamericana.

Den Wechsel zu Lancia brauchte Taruffi nicht zu bereuen, da ihm 1954 sowohl der Sieg bei der Targa Florio und dem Giro di Sicilia gelang. Letzteres Rennen konnte er ebenso 1955 für sich entscheiden.

1957 gewann Taruffi die letzte Mille Miglia. Danach beendete er im Alter von 51 Jahren seine Rennfahrerkarriere und zog sich endgültig vom Rennsport zurück.

1958 verfasste Taruffi das Buch Stil und Technik des Rennfahrers: Erfahrungen eines Meisters im Rennsport (italienisch Tecnica e pratica della guida automobilistica da corsa).^[2]

1959 wurde seine Tochter Prisca Taruffi geboren. Sie ist ebenfalls Rennfahrerin.^[3]

Ihm zu Ehren heißt die Rennstrecke von Campagnano di Roma offiziell Autodromo Vallelunga – Piero Taruffi.^[4]

• 1952:  Schweiz (Bremgarten)

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1950	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo Typ 158	Alfa Romeo 1.5 L8s	1	−	−	−	−	−	−	–
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari 375F1	Ferrari 4.5 V12	5	−	1	−	−	−	10	6.
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	6	1	1	1	−	−	22	3.
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	−	–
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 555 Supersqualo	Ferrari 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	−	6.
	Daimler Benz A.G.	Mercedes-Benz W196	Mercedes 2.5 L8	2	−	1	−	−	−	9
1956	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	1	−	−	−	−	−	−	–
	Vandervell Products Ltd.	Vanwall VW2	Vanwall 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	−
Gesamt				18	1	3	1	−	−	41

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1950
							DNF
1951
	2		DNF			5	5	DNF
1952
	1		DNF	3	2	4		7
1954
						6		DNA
1955
		8		DNA		4	2
1956
					DNF			DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1953	Italien Scuderia Lancia	Lancia D20	Italien Umberto Maglioli	Ausfall	Motorschaden

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1954	Italien Scuderia Lancia	Lancia D24	Frankreich Robert Manzon		Disqualifiziert
1955	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Ferrari 750 Monza	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell		Rang 5
1956	Italien Officine Alfieri Maserati	Maserati 300S	Frankreich Jean Behra	Italien Cesare Perdisa	Rang 5
1957	Vereinigte Staaten 48 Lindsay Hopkins	Chevrolet Corvette SS	Vereinigte Staaten 48 John Fitch		Ausfall	Aufhängung

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7
1953	Lancia	Lancia D20 Lancia D24	Vereinigte Staaten 48 SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
				DNF	DNF		DNF		2
1954	Lancia Floyd Clymer	Lancia D24 Ford 6	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten 48 SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
				DNF	DNF		2	34
1955	Luigi Chinetti Scuderia Ferrari	Ferrari 750 Monza Ferrari 118LM Ferrari 857S	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten 48 SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR
				5	DNF		6
1956	Maserati	Maserati 300S	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten 48 SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
				5	DNF	1	DNF
1957	Lindsay Hopkins Scuderia Ferrari	Chevrolet Corvette SS Ferrari 315S	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten 48 SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Schweden KRI	Venezuela CAR
				DNF	1

• Piero Taruffi: Stil und Technik des Rennfahrers. Motorbuchverlag, Stuttgart 1964

• Kurzbiographie (englisch)
• Kurzstatistik mit Bild (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive)
• Leif Snellman: Pierino "Piero" Antonio Alberto Taruffi (I). www.goldenera.fi, 8. Februar 2024, abgerufen am 9. April 2024 (englisch). 
• Piero Taruffi. www.24h-en-piste.com, abgerufen am 28. März 2020 (französisch). 
• Piero Taruffi bei IMDb

1. ↑ Le Moto della Scuderia Ferrari 1932–1934. www.modelfoxbrianza.it, 9. Dezember 2005, abgerufen am 4. Mai 2010 (italienisch). 
2. ↑ Eintrag im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek. DNB, abgerufen am 31. März 2023. 
3. ↑ Who is Prisca. In: PriscaTaruffi.com. Abgerufen am 8. Februar 2024 (italienisch). 
4. ↑ Website der Rennstrecke (italienisch)

Personendaten
NAME	Taruffi, Piero
ALTERNATIVNAMEN	Taruffi, Pierino Antonio Alberto
KURZBESCHREIBUNG	italienischer Auto- und Motorradrennfahrer
GEBURTSDATUM	12. Oktober 1906
GEBURTSORT	Albano Laziale, Italien
STERBEDATUM	12. Januar 1988
STERBEORT	Rom, Italien