Anti-Whiplash-Sitz

Anti-Whiplash-Sitze sind Sitz-Systeme, die bei einem Heckaufprall den Fahrzeuginsassen vor Verletzungen im Nackenbereich bewahren sollen (whiplash, engl. für Schleudertrauma).

Die Systeme sollen Verletzungen im Nackenbereich bei Heckaufprall-Unfällen verhindern, die etwa 25 % aller Verletzungen im nordamerikanischen und europäischen Raum darstellen.^[1]

Die Idee der Anti-Whiplash-Systeme wurde erstmals 1998 realisiert bei den OEMs Saab (durch das Unternehmen Delphi Automotive) und Volvo (durch das Unternehmen Autoliv) und hat sich seither auch auf Großvolumen-Plattformen wie den Renault Megane und den Ford Mondeo ausgeweitet.^[1]

Lear, eine amerikanische Zulieferfirma für Fahrzeug-Sitz-Systeme übernahm die Technologie von Delphi Automotive und vertreibt nun, wie auch mindestens zwei weitere Firmen, ihre Anti-Whiplash-Systeme^[1].

Einer der Mechanismen ist, dass im Fahrzeugsitz ein Widerhalter angebracht ist, der bei einem Heckaufprall kontrolliert die Rückenlehne kippen lässt und dabei Energie absorbiert.

Dadurch werden die wirkenden Kräfte auf den Insassen reduziert.^[2]

Aktive Kopfstützen zählen ebenso zu den Anti-Whiplash-Systemen.

• 1998: Anti-Whiplash Seat "WHIPS" von Volvo in Zusammenarbeit mit Autoliv^[3]
• 1999: Whiplash protection system für Rücksitze von Autoliv^[4]

1. ↑ ^{a b c} vgl. Artikel ATZonline "Anti-Whiplash Systems" von William Diem; Quelle: AutoTechnology Ausgabe Nr.: 2001-02; Anti-Whiplash Systems (Memento vom 10. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)
2. ↑ vgl. Anti-Whiplash Seat (AWS) von Autoliv; engl. Erklärung des Anti-Whiplash-Sitzes auf der Autoliv-Homepage (Memento vom 18. September 2010 im Internet Archive)
3. ↑ s. ATZOnline-Artikel Forschungschef von Autoliv erhält hohe Auszeichnung (Memento vom 19. Juli 2012 im Webarchiv archive.today) vom 6. Juni 2001 (Autor: Johannes Winterhagen)
4. ↑ s. Präsentation Automotive Opportunities, ISA Automotive