Triumph Motor Company
| Triumph Motor Company | |
|---|---|
 | |
| Virksomhedsinformation | |
| Selskabsform | Privat selskab  |
| Branche | Bilindustri |
| Grundlagt | 1885 |
| Opløst | 1984 |
| Hovedsæde | Coventry, Storbritannien |
| Produkt | Bil |
| Organisation | |
| Ejere | Leyland Motors Standard Motor Company British Leyland |
| Moderselskab | British Leyland |
Information med symbolet  hentes fra Wikidata. | |
Triumph Motor Company var en britisk bil- og motorfabrikant, der eksisterede i 1800- og 1900-tallet. Firmaet blev grundlagt i 1885, da Siegfried Bettmann fra Nürnberg dannede S. Bettmann & Co. og begyndte at importere cykler fra Europa og sælge dem i eget navn i London. Handelsnavnet blev "Triumph" det efterfølgende år, og i 1887 fik Bettmann en partner i form af Moritz Schulte, der også var fra Tyskland. I 1889 begyndte de at producere deres egne cykler i Coventry, England.
Triumph fremstillede sin første film i 1923.[1] Firmaet blev opkøbt af Leyland Motors i 1960, og blev i sidste ende af det store konglomerat British Leyland (BL) i 1968, hvor Triumph-mærket blev en del af British leylands Specialist Division sammen med Rover og Jaguar. Der blev produceret Triumph-biler indtil 1984, hvor mærket blev annulleret, og det forblev i dvale under det efterfølgende selskab Rover Group. Rettighederne til Triumph er i dag ejet af BMW, der købte Rover Group i 1994.
Modeller
[redigér | rediger kildetekst]Før krigen
[redigér | rediger kildetekst]| Modelnavn | Motor | År |
|---|---|---|
| Triumph 10/20 | 1393 cc inline 4 | (1923–1925) |
| Triumph 13/35 or 12.8 | 1872 cc inline 4 | (1927–1927) |
| Triumph 15/50 or Fifteen | 2169 cc inline 4 | (1926–1930) |
| Triumph Super 7 | 747 cc inline 4 | (1928) |
| Triumph Super 8 | 832 cc inline 4 | (1930) |
| Triumph Super 9 | 1018 cc inline 4 | (1931) |
| Triumph Gloria 10 | 1087 cc inline 4 | (1933) |
| Triumph 12-6 Scorpion | 1203 cc inline 6 | (1931–1933) |
| Triumph Southern Cross | 1087/1232 cc inline 4 | (1932) |
| Triumph Gloria ('12' / '12') Four | 1232/1496 cc inline 4 | (1934–1937) |
| Triumph Gloria ('6' / '6/16') Six | 1476/1991 cc inline 6 | (1934–1935) |
| Triumph Gloria 14 | 1496/1767 cc inline 4 | (1937–1938) |
| Triumph Dolomite 8 | 1990 cc inline 8 (DOHC) | (1934) |
| Triumph Dolomite Vitesse 14 | 1767/1991 cc inline 4/6 | (1937–1938) |
| Triumph Vitesse | 1767/1991 cc inline 4/6 | (1935–1938) |
| Triumph Dolomite 14/60 | 1767/1991 cc inline 4/6 | (1937–1939) |
| Triumph Dolomite Roadster | 1767/1991 cc inline 4/6 | (1937–1939) |
| Triumph 12 | 1496 cc inline 4 | (1939–1940) |
Efter krigen
[redigér | rediger kildetekst]| Modelnavn | Motor | År | Antal bygget |
|---|---|---|---|
| Triumph 1800 Saloon | 1776 cc inline 4 | 1946–1949 | |
| Triumph 1800 Roadster | 1776 cc inline 4 | 1946–1948 | |
| Triumph 2000 Saloon | 2088 cc inline 4 | 1949 | |
| Triumph 2000 Roadster | 2088 cc inline 4 | 1948–1949 | |
| Triumph Renown | 2088 cc inline 4 | 1949–1954 | |
| Triumph Mayflower | 1247 cc inline 4 | 1949–1953 | |
| Triumph TR1 / 20TS | 2208 cc inline 4 | 1950 | 1 (prototype) |
| Triumph TR2 | 1991 cc inline 4 | 1953–1955 | 8.636[2] |
| Triumph TR3 | 1991 cc inline 4 | 1956–1958 | |
| Triumph TR3A | 1991 cc inline 4 | 1958–1962 | |
| Triumph TR3B | 2138 cc inline 4 | 1962 | |
| Triumph Italia | 1991 cc inline 4 | 1959–1962 | |
| Triumph TR4 | 2138 cc inline 4 | 1961–1965 | |
| Triumph TR4A | 2138 cc inline 4 | 1965–1967 | |
| Triumph TR5 | 2498 cc inline 6 | 1967–1968 | 1161 UK Spec |
| Triumph TR250 | 2498 cc inline 6 | 1967–1968 | |
| Triumph Dove GTR4 | 2138 cc inline 4 | 1961–1964 | |
| Triumph TR6 | 2498 cc inline 6 | 1969–1976 | |
| Triumph TR7 | 1998 cc inline 4 | 1975–1981 | |
| Triumph TR8 | 3528 cc V8 | 1978–1981 | |
| Triumph Spitfire 4 (Spitfire Mk I) | 1147 cc inline 4 | 1962–1965 | 45.763[3] |
| Triumph Spitfire Mk II | 1147 cc inline 4 | 1965–1967 | 37.409[3] |
| Triumph Spitfire Mk III | 1296 cc inline 4 | 1967–1970 | 65.320[3] |
| Triumph Spitfire Mk IV | 1296 cc inline 4 | 1970–1974 | 70.021[3] |
| Triumph Spitfire 1500 | 1493 cc inline 4 | 1974–1980 | 95.829[3] |
| Triumph GT6 | 1998 cc inline 6 | 1966–1973 | 40.926[3] |
| Triumph Herald | 948 cc inline 4 | 1959–1964 | |
| Triumph Herald 1200 | 1147 cc inline 4 | 1961–1970 | |
| Triumph Herald 12/50 | 1147 cc inline 4 | 1963–1967 | |
| Triumph Herald 13/60 | 1296 cc inline 4 | 1967–1971 | |
| Triumph Courier | 1147 cc inline 4 | 1962–1966 | |
| Triumph Vitesse 6 | 1596 cc inline 6 | 1962–1966 | |
| Triumph Vitesse Sports 6 (US version af Vitesse 6) | 1596 cc inline 6 | 1962–1964 | |
| Triumph Vitesse 2-litre og Vitesse Mark 2 | 1998 cc inline 6 | 1966–1971 | |
| Triumph 1300 | 1296 cc inline 4 | 1965–1970 | |
| Triumph 1300 TC | 1296 cc inline 4 | 1967–1970 | |
| Triumph 1500 | 1493 cc inline 4 | 1970–1973 | |
| Triumph 1500 TC | 1493 cc inline 4 | 1973–1976 | |
| Triumph Stag | 2997 cc V8 | 1971–1977 | |
| Triumph Toledo | 1296 cc inline 4 | 1970–1978 | |
| Triumph Dolomite 1300 | 1296 cc inline 4 | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1500 | 1493 cc inline 4 | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1500 HL | 1493 cc inline 4 | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1850 | 1850 cc inline 4 | 1972–1976 | |
| Triumph Dolomite 1850 HL | 1850 cc inline 4 | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite Sprint | 1998 cc inline 4 | 1973–1980 | |
| Triumph 2000 Mk1, Mk2, TC | 1998 cc inline 6 | 1963–1977 | |
| Triumph 2.5 PI Mk1, Mk2 | 2498 cc inline 6 | 1968–1975 | |
| Triumph 2500 TC & S | 2498 cc inline 6 | 1974–1977 | |
| Triumph Acclaim | 1335 cc inline 4 | 1981–1984 | 133.625[4] |
Referencer
[redigér | rediger kildetekst]- ^ "Triumph celebrates 50 years of civilised motoring". Autocar: 9. 3. maj 1973.
- ^ Original Triumph TR, Bill Piggott, ISBN 1-870979-24-9
- ^ a b c d e f Robson, Graham (1982). Triumph Spitfire and GT6. Osprey Publishing. s. 187. ISBN 0-85045-452-2.
- ^ "The Unofficial Austin-Rover Web Resource". Arkiveret fra originalen 8. oktober 2007.
