Fiat Fiorino

Fiat Fiorino
Produktion
Producent	Fiat Automobiles
Koncern	Fiat
Model	Fiorino
Produktionsår	1977−
Produktionssted	Betim, Minas Gerais,  Brasilien[1]
Karrosseri og platform
Karrosseriformer	Leisure activity vehicle Kassevogn Pickup
Teknik	Tværliggende frontmotor, forhjulstræk
Kronologi
Forgænger	Fiat 900
Efterfølger	Fiat Doblò (kassevogn) Fiat Strada (pickup)
v d r

Fiat Fiorino er en bilmodel fra den italienske bilfabrikant Fiat Automobiles, som har været i produktion siden 1977. De to første generationer fandtes som kassevogn og pickup. Den tredje generation er siden 2008 blevet produceret som kassevogn og leisure activity vehicle sammen med de identiske modeller Peugeot Bipper og Citroën Nemo fra PSA Peugeot Citroën hos Tofaş i Bursa, Tyrkiet og blev i 2009^[2] valgt til Van of the Year.

I 2013 tilkom med Fiat Fiorino Furgao en yderligere model som kassevogn i Brasilien.

Den første generation af Fiorino, som blev bygget mellem oktober 1977 og december 1987, var baseret på Fiat 147, den brasilianske version af Fiat 127, med en bagtil påmonteret varekasse. Fiorino blev fremstillet på fabrikken i Betim, Brasilien. Motoren var de første år på 0,9 liter med 33 kW (45 hk) og gav bilen en topfart på 125 km/t. Nyttelasten var ca. 360 kg.

I januar 1980 fik modellen nogle mindre modifikationer. Motoren var nu på 1,0 liter med 37 kW (50 hk), og kofangerne var nu fremstillet af kunststof.

Samtidig med et yderligere sideløbende med 127 gennemført facelift i foråret 1982 tilkom en dieselversion med 33 kW (45 hk).

Firmaet Weinsberg lavede en autocamperudgave af Fiorino.

• 
  Fiat Fiorino (1980–1982)
• 
  Fiat Fiorino (1982–1987)

Den anden generation af Fiorino, som kom på markedet i januar 1988,^[3] var bygget på platformen fra den brasilianske Fiat Uno, og fandtes i tre teknisk set meget forskellige underserier:

Frontpartiet på den mellem starten af 1988 og foråret 1992 byggede første serie var frem til B-søjlen optisk identisk med Uno, ligesom kabineudstyret. Teknikken var derimod stort set uændret i forhold til første generation. Det tekniske forbillede var den brasilianske udgave af Uno (Uno CS) med bagakslen fra Fiat 127, som kunne kendes på den høje motorhjelm hvorunder reservehjulet lå. Ligesom før var hele undervognen og drivlinien overtaget direkte fra forgængeren. Dermed var fjederben, foraksel samt den tværliggende bladfjeder og de trapezformede tværled magen til Fiat 147.

• 
  Fiat Fiorino Pick-up (1988–1992)
• 
  Bagfra

Til den mellem foråret 1992 og slutningen af 1993 byggede anden serie blev den gamle teknik igen genbrugt. Karrosseriet havde fået et facelift med front og optiske træk fra Uno II. Forlygter, forskærme, motorhjelm, kølergrill og andet kunne dog i Europa kun findes på Fiorino, og var dermed ikke identisk med den europæiske Uno. Disse dele stammede fra Uno CS, som i denne form kun blev bygget i Brasilien. Kabinen beholdt designet fra Uno I.

• 
  Fiat Fiorino (1992–1993)
• 
  Bagfra
• 
  Fiorino med lukket påbygning

Den tredje serie, bygget mellem 1994 og 2013, havde såvel teknik fra type 147 som designmæssige træk fra Uno I. Akselafstanden og bilens længde voksede en smule, undervognen og akselgeometrien fortil havde nu teknik fra Uno mens bagakslen stadigvæk var stiv og ophængt på to langsliggende bladfjedre, hvilket bidrog til forbedring af køreegenskaberne. Den udvendige form var stort set uændret i forhold til anden serie; disse senere modeller kan ofte kendes på det forhøjede tag og den let modificerede kassepåbygning. De glaserede hhv. gennemsigtige dele på siden af bilen havde nu kun to flader pr. side i stedet for fire. Sene eksemplarer af tredje serie fik en ny kølergrill med kun én tværstribe. Kabinen i tredje serie fik udstyr fra Uno II.

Opbygningsvarianterne omfattede en lukket varekasse, en varekasse med vinduer og en pickup. Sidstnævnte er relativt sjælden og efterspurgt. Der blev også bygget autocampere på basis af Fiorino.

Motorprogrammet omfattede ud over en 1,7-liters dieselmotor forskellige benzinmotorer på mellem 1,1 og 1,6 liter. Da Fiorino primært var en håndværkerbil, var dieselversionen, som i de sidste modelår også kunne fås med turbo og 46 kW (63 hk), den mest solgte.

• 
  Fiat Fiorino (1994–2013)

I december 2001^[3] ophørte produktionen af Fiorino-serien i Europa, hvor den blev afløst af Fiat Doblò (kassevogn) hhv. Fiat Strada (pickup).

I Brasilien blev Fiorino i modificeret form fortsat produceret til Sydamerika frem til 2013 og herefter afløst af Fiorino Furgao.

Model	Cylindre	Slagvolume cm³	Max. effekt kW (hk) / omdr.	Drejningsmoment Nm / omdr.	Motorkode	0-100 km/t sek.	Topfart km/t	Byggeår
Benzinmotorer
1.1	4	1108	40 (55) / 5600	78 / 3500	146A9000		132	1988 − 1992
1.3	4	1301	49 (67) / 5500	101 / 2500	146A5000		140	1988 − 1993
1.4	4	1372	49 (67) / 5500	108 / 3000	146D5000	22,5	142	1994 − 2001
1.6	4	1581	55 (75) / 5750	123 / 3250	146C6000	14,0	150	1994 − 2001
Dieselmotorer
1.7 DS	4	1697	44 (60) / 4500	101 / 3000	149B3000			1988 − 1993
1.7 DS	4	1697	42 (57) / 4600	98 / 2900	146B2000	24,0	128	1994 − 2001
1.7 TD	4	1697	46 (63) / 4500	118 / 3000	146D7000		140	1997 − 2001

Fiat Fiorino III
Fiat Fiorino Kombi (2008−2016)
Produktion
Andre navne	Fiat Qubo Citroën Nemo Peugeot Bipper
Produktionsår	2008−
Produktionssted	Bursa,  Tyrkiet
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2010)[4]
Beslægtede	Alfa Romeo MiTo Fiat Punto Fiat Linea Opel Corsa D
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,4 liter (54−57 kW) Diesel: 1,3−1,4 liter (50−70 kW) Naturgas: 1,4 liter (51 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2513 mm
Længde	3864 mm
Bredde	1716 mm
Højde	1721 mm
Egenvægt	1145−1165 kg
v d r

Siden februar 2008 har Fiat under navnet Fiorino fremstillet et nyt leisure activity vehicle, som er mindre end Fiat Doblò. Bilen bygges i Bursa, Tyrkiet af firmaet Tofaş og sælges også som Citroën Nemo og Peugeot Bipper.

Den nye Fiat Fiorino tilhører uden påsat kasse nu klassen af leisure activity vehicle's. I øjeblikket findes den i tre varianter: Som kassevogn (uden sideruder fra B-søjlen), kombi (med sideruder fra B-søjlen) og som personbil (med sideruder bag B- og i C-søjlen). Personbilsversionen sælges af Fiat under navnet Fiat Qubo, hos Citroën hedder den Nemo Multispace og hos Peugeot Bipper Tepee.

Kassevogn og kombi findes i udstyrsvarianterne Basis og SX. Den i oktober 2008 introducerede personbil (Fiat Qubo) findes i udstyrsvarianterne Active, Dynamic og Trekking.

Alle kassevogns- og kombiversioner kan mod merpris leveres i offroad-look "Adventure". Standardudstyr i samtlige versioner er ABS med elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), førerairbag, servostyring, automatisk lyslængderegulering, sidelister, integrerede hjulkapsler, forberedelse for montering af bilradio (kabler, højttalere og antenne) samt tæppebeklædt varerumsgulv. SX-modellen har derudover el-justerbare og -opvarmelige sidespejle, skydedøre bagi, separat aflåseligt lastrum, fjernbetjent centrallåsesystem og automatisk dørlåsning under kørslen (fra 5 km/t), fralægningsrum i dørene, el-ruder, førersæde med armlæn, højdejusterbart sæde med lændehvirvelstøtte, højdejusterbart rat, udetemperatursensor og aftagelig indvendig lastrumsbelysning.

Til ekstraudstyret og tilbehøret hører: Passagerairbag og sideairbags, parkeringssensorer, bilradio med mp3-afspiller, Bluetooth®-system med stemmestyring, opvarmeligt førersæde, tagræling, drejeligt beskyttelsesgitter og meget mere.

Noget ekstraudstyr leveres kun i pakker, som f.eks. manuelt klimaanlæg som kun fås i en såkaldt Audio-klima-pakke sammen med cd-afspiller. Last-pakken indeholder tågeforlygter, bagagerumsnet, parkeringshjælp bagpå og tagræling. Kun farven Polarhvid fås uden merpris.

I slutningen af 2009 tilkom en naturgasversion af Qubo med den fra CNG-versionerne af Panda Classic og Punto kendte 1,4-litersmotor og naturgastank på 13 kg.

I juli 2016 fik modellen et optisk facelift.

• 
  Fiat Qubo (2008−2016)
• 
  Bagfra
• 
  Fiat Fiorino kassevogn (2008−2016)
• 
  Fiat Fiorino kassevogn (2016−)

	1.4		1.4 Natural Power	1.3 Multijet/HDi	1.3 Multijet/HDi		1.4 HDi
Byggeperiode	2008−2015	2015−	2009−	2008−2015	2015−	2010−	2008−2010
Motordata
Motorfabrikat	PSA	Fiat					PSA
Motortype	R4-benzinmotor			R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	2			4			2
Ventilstyring	OHC, tandrem			DOHC, kæde			OHC, tandrem
Fødesystem	Multipoint			Commonrail
Trykladning	–			Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	75,0 × 77,0 mm	72,0 × 84,0 mm		69,6 × 82,0 mm			73,7 × 82,0 mm
Slagvolume	1360 cm³	1368 cm³		1248 cm³			1398 cm³
Kompressionsforhold	10,5:1	11,1:1		16,8:1			17,9:1
Maks. effekt ved omdr./min.	54 kW (73 hk) 5200	57 kW (77 hk) 6000	57[a]/51[b] kW (77[a]/69[b] hk) 6000	55 kW (75 hk) 4000	59 kW (80 hk) 4000	70 kW (95 hk) 4000	50 kW (68 hk) 4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	118 Nm 2600	115 Nm 3000	115[a]/104[b] Nm 3000	190 Nm 1500		200 Nm 1500	160 Nm 1750
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–			5-trins automatiseret manuel		–
Præstationer
Topfart	155 km/t		156[a]/149[b] km/t	155 km/t	161 km/t	170 km/t	152 km/t
Acceleration 0-100 km/t	15,2 sek.		16,0[a]/17,7[b] sek.	15,2 sek.	13,9 sek.	11,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	6,6 liter Blyfri 95	6,9 liter Blyfri 95	6,8 liter[a] Blyfri 95 4,4 kg[b] Naturgas	4,3/4,2[c] liter Diesel	4,0/3,8[c] liter Diesel	4,3 liter Diesel	4,5 liter Diesel[5]
CO2-udslip ved blandet kørsel	152 g/km	161 g/km	158[a]/119[b] g/km	113/112[c] g/km	106/100[c] g/km	106 g/km	116 g/km[5]

Lastrummet har en længde på 1,52 m (2,49 m med fremklappet passagersæde) og en bredde på 1,47 m. Afstanden mellem hjulkasserne er 1,04 m. Lastrummet har en højde på 1,18 m og en lastvolume på 2,5 m³. Med passagersædet klappet frem kan det øges til 2,8 m³. Bagpå er bilen udstyret med to asymmetisk delte (i forholdet 40:60), blændede fløjdøre, som kan åbnes op til 90° hhv. 180° hvilket letter af- og pålæsning. Den bageste åbning har en bredde på op til 1,14 m og en højde på op til 1,06 m. Derudover har Fiat Fiorino en kun 527 mm høj lastekant, som er den laveste i segmentet. Nyttelasten ligger på 610 kg, og anhængervægten på 600 kg med hhv. 400 kg uden bremser.

Til sikkerhedsudstyret hører ABS med elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), hydraulisk servostyring, skivebremser fortil, trepunktssikkerhedsseler med selestrammere og selekraftbegrænsere, førerairbag samt Deadlock-system (en tyverisikring som låser alle døre så de hverken kan åbnes indefra eller udefra). Passagerairbag, sideairbags og parkeringssensorer afrunder sikkerhedspakken.

Både ved af- og pålæsning og under kørslen øger den separate låsning af for- og bagdørene sikkerheden. Dermed er det muligt at have lastrummet åbent og førerkabinen aflåst samtidig, eller omvendt.

I modsætning til søstermodellerne fra Peugeot og Citroën har Qubo i udstyrsvarianten "Trekking" som standard ESP med bremseassistent, ASR, MSR og bjergigangsætningsassistent.

Ved en elgtest udført af det tyske ADAC i slutningen af april 2010 væltede Citroën Nemo, hvorfor PSA gav dieselmodellerne ESP-system som standardudstyr.^[6]

• 
  Citroën Nemo Combi Comfort
• 
  Bagfra
• 
  Peugeot Bipper Tepee
• 
  Bagfra

Siden 2013 er der i Brasilien en ny model på basis af den nye Fiat Uno på markedet.

• Fiat Fiorino Betriebsanleitung. Fiat Automóveis S.A., september 1989. B.500.435 (på tysk).
• Fiat Fiorino Betriebsanleitung. Fiat Automóveis S.A., juli 1999. 60350100 (på tysk).
• Automobil Revue. Katalog 2012 og 2017 (på tysk og fransk).

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Fiat Fiorino

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Fiat Qubo

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Citroën Nemo

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Peugeot Bipper
• Internet Movie Cars Database: Fiat Fiorino i film og tv-serier
• Internet Movie Cars Database: Fiat Qubo i film og tv-serier
• Internet Movie Cars Database: Citroën Nemo i film og tv-serier
• Internet Movie Cars Database: Peugeot Bipper i film og tv-serier
• Officielt websted for Fiat Fiorino Arkiveret 6. december 2015 hos Wayback Machine
• Officielt websted for Fiat Qubo Arkiveret 26. december 2013 hos Wayback Machine
• Officielt websted for Citroën Nemo Arkiveret 8. december 2015 hos Wayback Machine