RX-7
(一般)
【あーるえっくすせぶん】
マツダが世界に誇るロータリーエンジン（RE）搭載のスポーツカー。絶版となった今でも、その車体性能は評価が高い。
ロータリーエンジンがもたらすハイパワー、サイズの小ささがマシンの軽量化へと繋がっている。また、エンジンの特性だけではなく、RX-7にはいたるところに軽量化のための手を加えられ、グラム単位でそれが行われている。そのため国内で最高のパワーウェイトレシオを誇る。（FD）
自身が1300ccという小排気量ながら、実に3000ccクラスをカモれるほどの性能を有する。
エンジンをフロントミッドシップレイアウトとし、前後の重量配分を50：50としたことによるハンドリング・コーナリング性能の良さから公道はもちろん、サーキットでもそのパフォーマンスを発揮し、ル・マン24時間レースにもエントリーした。JGTC(現:Super GT)では2006年シーズンも活躍している。
初代は、昭和53年に発売されたSA22C「サバンナRX-7」
（最初にロータリーエンジンが搭載されたのはサバンナRE）
→SA22C
二代目は昭和60年発売のFC3S「同」
→FC3S
三代目は平成3年発売のFD3S「アンフィニRX-7。後RX-7」
→FD3S
日本車としてはモデルサイクルが長い。（7〜10年）
アンフィニ称はマツダの販売チャンネルの1つ。
他、ユーノスやオートザムなどが存在したが、結局は「マツダ」に統合され、今では販売店の名称にその名残がある程度。
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- 現在は発売中止だが、排気ガス規制対応のRX-7を開発中であるらしい。モーターショー等に出ている鏑が後継とも言われている。
- シリーズにRX-8があり、RX-7絶版の直後にリリースされてはいるが、RX-7とはかなり色合いが異なり、直系の後継車種とは言えない。