Saab 91 Safir

Saab 91 Safir
Saab 91C Švédského letectva
Určení	cvičný a užitkový/spojovací letoun
Původ	Švédsko
Výrobce	Saab
Šéfkonstruktér	A. J. Andersson
První let	20. listopadu 1945
Uživatel	Švédské letectvo Etiopské letectvo Norské královské letectvo
Výroba	1946–1966
Vyrobeno kusů	323[1]:s.97
Varianty	Saab 201
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Saab 91 Safir^{[p 1]} byl švédský jednomotorový dolnoplošný cvičný letoun. Existoval ve variantách třímístných (91A, B, B-2) či čtyřmístných (91C, D) a vyráběn byl společností Saab v Linköpingu, která vyrobila 203 kusů, a licenčně u firmy De Schelde v nizozemském Dordrechtu, kde vzniklo 120 kusů.

Saab 91 poprvé vzlétl 20. listopadu 1945.^[2] Jednalo se o stroj celokovové konstrukce, jehož šéfkonstruktér Anders J. Andersson v období před druhou světovou válkou pracoval u německé společnosti Bücker, kde navrhl převážně dřevěný Bücker Bü 181 Bestmann, s nímž Safir sdílel mnoho prvků koncepce.

Safir 91A byl poháněn čtyřválcovým motorem de Havilland Gipsy Major 2c o výkonu 125 hp, a později motorem Gipsy Major 10 o výkonu 145 hp. Varianty 91B, B-2 a C byly poháněny šestiválcem Lycoming O-435A o výkonu 190 hp,^[3] a 91D měl čtyřválcový Lycoming O-360-A1A o výkonu 180 hp.

Vznikly také experimentální varianty, určené ke zkouškám šípového křídla pro stíhací letouny Saab 29 a Saab 32 při nízkých rychlostech.

Bylo vyrobeno celkem 323 kusů typu, v pěti variantách (A, B, B-2, C a D) a Safir byl užíván letectvy Švédska, Norska, Finska, Rakouska, Tuniska a Etiopie jako cvičný a spojovací letoun,^[1]:s.94 a jeden exemplář byl užíván japonským úřadem pro obranu jako experimentální při testování letounů vlastností STOL.^[4]

Hlavními civilními uživateli byli Air France, Lufthansa a nizozemská letecká škola Rijksluchtvaartschool (RLS) na letišti Groningen Airport Eelde nedaleko Groningen.

Během vývoje typu Saab 29 byl původní prototyp Saabu 91 vybaven šípovými křídly Saabu 29 ve zmenšeném měřítku, se kterým nesl označení Saab 201. Týž drak byl později osazen křídly určenými pro testování aerodynamické koncepce stíhače Saab 32 Lansen, pod označením Saab 202. Jeden exemplář Saabu 91 byl v Japonsku modifikován na experimentální pod označením X1G1.^[1]:s.97

91A

Původní třímístné výrobní provedení poháněné motorem de Havilland Gipsy Major 10 o výkonu 145 hp (108 kW).^[2]

91B

Třímístná varianta s motorem Lycoming O-435 o výkonu 190 hp (140 kW).^[2]

91B-2

Varianta verze 91B s menšími úpravami, zejména plynule stavitelnou vrtulí, určená pro Norské královské letectvo.

91C

Čtyřmístná varianta odvozená od 91B, s palivovými nádržemi přesunutými do křídel a plynule stavitelnou vrtulí.^[5]

91D

Čtyřmístná verze s motorem Lycoming O-360 o výkonu 180 hp (130 kW) a plynule stavitelnou vrtulí.^[6]

• Etiopie
  • Etiopské letectvo
• Finsko Finsko
  • Finské letectvo
  • Finská pohraniční stráž
• Japonsko Japonsko
  • Ústav technického výzkumu a vývoje ministerstva obrany Japonska
• Norsko Norsko
  • Norské královské letectvo
• Rakousko Rakousko
  • Rakouské letectvo
• Švédsko Švédsko
  • Švédské letectvo
• Tunisko Tunisko
  • Tuniské letectvo

• Belgie Belgie
  • SABENA
• Francie Francie
  • Air France
• Německo Německo
  • Lufthansa
• Nizozemsko Nizozemsko
  • Rijksluchtvaartschool
• Paraguay Paraguay
  • Aeroclub del Paraguay

Údaje platí pro variantu Saab 91A^[1]:s.98[7]

• Osádka: 1
• Kapacita: 2 pasažéři
• Délka: 7,80 m
• Rozpětí křídel: 10,60 m
• Výška: 2,20 m
• Plocha křídel: 13,60 m²
• Hmotnost prázdného stroje: 580 kg
• Vzletová hmotnost: 1 075 kg^[1]
• Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený invertní čtyřválcový řadový motor de Havilland Gipsy Major 10
• Výkon pohonné jednotky: 145 hp (108 kW)

• Maximální rychlost: 264 km/h
• Cestovní rychlost: 248 km/h^[1]
• Pádová rychlost: 85 km/h
• Dolet: 960 km^[1]
• Praktický dostup: 4 600 m
• Stoupavost: 3,9 m/s^[1]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Saab 91 Safir na anglické Wikipedii.

• ANDERSSON, Hans G. Saab Aircraft since 1937. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1989. 190 s. Dostupné online. ISBN 0-87474-314-1. Kapitola Saab 91 Safir (Sapphire), s. 93-103. (anglicky) 
• C.M.L. Saab 91 C Safir. Flight. 1. 1. 1954, s. 2–3, 21. Dostupné online. (anglicky) 
• SMITH, Maurice A. Safir in the air. Flight. 23. října 1947, s. 459–462. Dostupné online. (anglicky) 
• TAYLOR, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company, 1961. (anglicky) 
• TAYLOR, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966. (anglicky) 

Letadla podobného určení, konfigurace a období

• Bücker Bü 181
• Fokker S-11
• Nord Norécrin
• Orličan L-40 Meta Sokol
• Percival Prentice
• Piaggio P.149

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Saab 91 Safir na Wikimedia Commons
• Saab 91: Přehled verzí na www.valka.cz
• (švédsky) Saab Safir - Ärna Flygclubb
• (švédsky) Safir na stránkách FC Flygklubb

Letadla Švédského letectva po roce 1945
Stíhací a víceúčelové bojové letouny	A/J 21 • A/J 21R • J 22 • J/S 26 • A/J 28 • A/J/S 29 • J 30 • J/S 31 • A/J/S 32 • J 33 • J 34 • J/S 35 • AJ/AJS/JA/SF 37 • JAS 39
Pozorovací a průzkumné letouny	S 14 • Fpl 51* • Fpl 53* • Fpl 54* • Fpl 61* • SH 89 • S 100 • S 102
Dopravní a transportní letouny	Tp 24 • Tp 45 • Tp 46 • Tp 47 • Tp 52‡ • Tp 53 • Tp 54 • Tp 55 • Tp 78 • Tp 79 • Tp 80 • Tp 81 • Tp 82‡ • Tp 83 • Tp 84 • Tp 85‡ • Tp 86 • Tp 87 • Tp 88 • Tp 89 • Tp 91 • Tp 100 • Tp 101 • Tp 102 • Tp 103
Vrtulníky	Hkp 1 • Hkp 2 • Hkp 3A*/B/C† • Hkp 4A/B†/C†/D† • Hkp 5A*/B • Hkp 6A*/B†/C • Hkp 9A*/B • Hkp 10 • Hkp 11 • Hkp 14 • Hkp 15 • Hkp 16
Cvičná letadla	Sk 15 • Sk 16 • Sk 25 • Sk 28 • Sk 40 • Sk 50 • Sk 60 • Sk 61
Bezpilotní letadla	UAV 01 • UAV 02 • UAV 03 • UAV 04 • UAV 05A/UAV 05B
Experimentální letadla a prototypy	Saab 201 • Saab 210
Poznámky: * – typ sloužil u jednotek armádního letectva. † – typ sloužil u námořního letectva. ‡ – krycí označení letounu elektronického průzkumu