Canal de Kiel
(de) Nord-Ostee-Kanal  | ||||
| ||||
| Tipus | canal canal navegable | |||
|---|---|---|---|---|
| Epònim | Guillem I de Prússia | |||
| Part de | Mar Bàltica | |||
| Classificació CEMT | VIb | |||
| Inici | ||||
| Entitat territorial administrativa | Slesvig-Holstein (Alemanya) | |||
| Localització | Fiord de Kiel | |||
| Final | ||||
| Entitat territorial administrativa | Dithmarschen (Alemanya) | |||
| Localització | Brunsbüttel | |||
| Desembocadura | Elba | |||
| ||||
| Connecta amb | Mar del Nord Mar Bàltica | |||
| Format per | ||||
| Afluents | ||||
| Conca hidrogràfica | conca de l'Elba | |||
| Característiques | ||||
| Resclosa | 2 | |||
| Dimensió | 98,26 ( ) km | |||
| Història | ||||
| Creació | 20 de juny 1895 | |||
| Cronologia | ||||
| 1887-1895 | construcció | |||
| 3 juny 1887 | col·locació de la primera pedra | |||
| Activitat | ||||
| Construcció | 1887-1895 | |||
| Lloc web | wsa-nord-ostsee-kanal.wsv.de… | |||
El canal de Kiel, en alemany Nord-Ostsee-Kanal, és un canal navegable que comunica el port de Kiel al mar Bàltic amb el port de Brunsbüttel a l'estuari de l'Elba en travessar la península de Jutlàndia. És el canal amb més de trànsit del món.
El canal fa 45 metres d'amplada, 14 metres de profunditat i 89 quilòmetres de llarg, un guany considerable per a la navegació ja que si les naus han de fer la volta de la península aproximadament recorren 570 quilòmetres.[1]
Història
[modifica]
Des de l'any 1784, el Canal de Slesvig-Holstein o Canal de l'Eider va ser una primera connexió entre el mar Bàltic i el mar del Nord. Connectava Kiel amb el curs inferior del riu Eider a Bovenau.
La marina alemanya volia assentar les seves bases del mar Bàltic i el mar del Nord, sense haver de voltar Dinamarca. L'anterior canal estava limitat pel trànsit naval i això va fer que s'iniciés la construcció del nou canal.
Al juny del 1887 va començar a construir a Holtenau a prop de Kiel. Les obres van començar El 20 de juny de 1895 es va donar l'obra per acabada i va quedar oberta pel kàiser Guillem II de Prússia. La construcció del canal va durar vuit anys i hi van treballar 9.000 obrers.
Després de la Primera Guerra Mundial, amb el Tractat de Versalles va quedar obert els vaixells de mercaderies i de guerra de totes les nacions en pau amb Alemanya. Adolf Hitler va trencar els estatuts internacionals durant la Segona Guerra Mundial entre el 1936 i el 1945. Per connectar el port interior de Rendsburg el 1937 es va inaugurar una connexió alternativa amb l'Eider, el Canal de Gieselau. Després de la guerra el canal tornà a obrir a totes les embarcacions.
En total, des de l'edat mitjana amb el canal de Stecknitz, el canal Alster-Beste, el canal de Slesvig-Holstein i el canal Elba-Lübeck hi va haver cinc intents per connectar els dos mars. Només l'Elba-Lübeck i el de Kiel queden actius en l'actualitat.
Referències
[modifica]- ↑ «Der Nord-Ostsee-Kanal» (en alemany). Administració federal de la navegació i vies navegables (WSV), 2017. Arxivat de l'original el 2018-12-06. [Consulta: 22 abril 2018].
Bibliografia
[modifica]- Jensen, Waldemar. Der Nord-Ostsee-Kanal (en alemany). Neumünster: Karl Wachholtz Verlag, 1970, p. 210.
