BMW N54

N54 e първият масово произвеждан, шестцилиндров редови бензинов двигател с две турбини на BMW. Произвеждан в периода от 2006 до 2016 г. N54 е и първият бензинов двигател с турбо на компанията след прекратеното производство на BMW M106 през 1986 г. Двигателят е представен на света за първи път на автомобилното изложение в Женева през 2006 г.

N54 започва постепенно да се премахва от автомобилите до окончателното му спиране от производство, след появата на неговия наследник N55 през 2009 г. Автомобилът, който последно е задвижван от N54, е E89 Z4, който е спрян от производство през 2016 г.

Двигателят на BMW е отличен пет поредни пъти с титлата „Международен двигател на годината“ и получава три поредни награди в класацията 10 най-добри двигателя на Ward.

Не съществува M Power версия на двигателя, тъй като по това време M Power двигателите в съответните модели са V-образни с осем или 10 цилиндъра, в зависимост от автомобила. Въпреки това по-мощна версия е представена като опция, базирана на N54 с друга автоматична скоростна кутия в моделите 1 Series M Coupe, 135iS, Z4 35iS и 335iS.

Дизайн

N54 е базиран на предшественика си M54, но въпреки това неговият блок е алуминиев, за разлика от магнезиевата сплав, която е използвана при изграждането на M54. Разполага с двоен VANOS, система за директно впръскване на горивото, наречена от BMW High Precision Injection, използвайки пиезо инжектори и електрическа водна помпа. Разполага с работен обем от 2979 cm³, но липсва така наречената система за променливо повдигане на клапаните.

Основната разлика между масово произвежданите бензинови двигатели на BMW до появата на N54 е, че той разполага с турбо, докато предшествениците му са атмосферни. Разполага с две малки турбини с цел равномерно разпределяне на налягането на въздуха, доставян към двигателя, и елиминирането на турбо забавянето. Налягането е в размер на 0,55 бара и се използва интеркулер с цел ухлаждане на въздуха от турбото преди достигането му в двигателя. N54 произвежда допълнителни 34 kW и 108 N⋅m в сравнение с атмосферния N52.

Версии

Версия	Преместване	Мощност	Въртящ момент	Година
N54B30	2979 cm³	225 kW при 5800 об/мин	400 N⋅m при 1400 – 5000 об/мин	2006 – 2010 г
		240 kW при 5800 об/мин	450 N⋅m при 1500 – 4500 об/мин	2008 – 2013 г
		250 kW при 5900 об/мин	450 N⋅m при 1500 – 4500 об/мин	2011 – 2016 г
Алпина		265 kW при 5500 – 6000 об/мин	500 N⋅m при 3800 – 5000 об/мин	2007 – 2010 г
		294 kW при 6000 оборота в минута	540 N⋅m при 4500 об/мин	2010 – 2013 г
		300 kW при 6000 оборота в минута	540 N⋅m при 4500 об/мин	2012 – 2013 г

Всички версии на двигателя са с еднакъв отвор от 84 mm, ход на буталото от 89,6 mm, компресия от 10,2:1 и максимум от 7000 оборота в минута.

Първоначалното измерване на данните от двигателя показва развита мощност от 225 kW и 400 N·m. Тези данни обаче са сметнати за занижени и се провеждат масови независими тествания, които показват стойности до 232 kW и 422 N⋅m.

Двигателят разполага с две версии: респективно с 240 kW, който се предлага в моделите 2008 – 2012 F01 740i и 2011 – 2013 E92/E93 335iS. Другият вариант намира приложение в моделите 2011 E82 1 Series M Coupe и 2011 – 2016 E89 Z4 sDrive35is.

Алпина

Alpina разработва три собствени, по-мощни варианта базирани на N54B30, като подобряват масленият охладител и буталата и добавят панел за управление на двигателя. Те се поставят в моделите Alpina B3 (E90), Alpina B3 S и Alpina B3 GT3 в периода от 2007 година до 2013 година, като вариантите са респективно 265 kW, 294 kW и 300 kW.

Удължена гаранция в САЩ

Известно време след въвеждането в масово пороизводство започва появата на повреди в горивната помпа с високо налягане (HPFP), което довежда до колективен иск от страна на собствениците на автомобилите в Съединените щати във връзка с повредите и през април 2009 г. е заведено групово дело срещу BMW. На 26 октомври 2010 г. след репортаж на ABC News по случая BMW обявява изтеглянето на автомобилите, които са произведени с въпросната помпа в периода 2007 – 2010 г. Изтеглени са около 130 000 автомобила и са върнати с удължена гаранция от 10 години или 190 000 километра, като в приблизително 40 000 от тях помпите са подменени след щателни инспекции. Въведен е и актуализиран дизайн на горивните инжектори. При някои автомобили се налага многократна смяна на проблемната помпа, без да има решение на проблема и яснота защо той се получава. Това довежда и до възстановяване на средствата за колата съгласно законите в някои щати.

BMW удължава и гаранционния период за проблеми, свързани с изпускателния клапан, до 8 години или 132 000 километра, поради проблеми с разхлабени изпускатели, причинени от преждевременно износване на втулка.^[1]

Тези разширения на гаранцията важат само за Съединените щати.

Вижте също

BMW

Източници

↑ Нов бензинов двигател от BMW - AУТОМЕДИЯ // automedia.investor.bg. Посетен на 20 март 2022.

Външни препратки

Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата BMW N54 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.

[1] Нов бензинов двигател от BMW - AУТОМЕДИЯ // automedia.investor.bg. Посетен на 20 март 2022.

[1]