これは、オーストラリアで、メルセデスのライバルチームの一部が憤慨している開発であり、今週末のマレーシアでも物議を醸す可能性がある。リア・ウィングのエンドプレートに穴があり（紫の矢印）、DRSが活性化されると現れる（円内図、赤い矢印）。それ以外のシステムの正確な機能は憶測である。最も複雑な理論は、穴が「開く」と、薄いパイプを通って、空気がエンドプレートのチャンネルに吸い込まれ、ビーム・ウィングからシャシーを経てノーズコーンまで到達するというものである。2つのフロント・ウィング支柱からフロント・ウィング・フラップにチャンネルがあり、空気がそこに達するとFダクトのようにウィングを失速させ、ドラッグを抑制してトップスピードを上げる。これは2年前にチームが使用したFダクト・システムと事実上同じである（気流はノーズからシャシーを通ってリア・ウィングに達する）が、方向が逆である。簡単に言うと、フロント・
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