初心者はもちろん運転に熟練な方でもバック走行は、とても気を使う作業です。熟練者の多くが、バックで車庫入れする時、手動で、助手席のドアミラーを下向きに下げて後方の確認を楽にし、駐車を容易にしています。 ミラーサポートシステムは この一連の動作を自動的に行うシステムで、ギアのセレクターを R（リバース）に入れると、自動で、ドアミラーの鏡面が下方を向き、車体横の下方向の視野を格段に向上させ、路面の白線や横方向の突起などの確認を容易にし、駐車、車庫入れを抜群に簡略化します。 ●リバースと同時にドアミラー鏡面部が自動的に下降 ●助手席側、運転席側、左右両側のミラー鏡面下降自由自在 ●画期的補正学習機能を装備（設定後の細かな修正を学習し、ミラーのベストポジションを記憶します） ●切り返しの操作で「ドライブ」にシフトしても、数秒間はミラー位置をキープ、その後定位置に自動復帰（ミラー復帰時間：3・5・8・
シフトレバーを“R”にすると助手席側のドアミラー鏡面が連動して下方に動き、リヤタイヤ付近を映します。“R”を解除すると元に戻ります。 写真はイメージです。
トヨタ純正リバース連動ミラーのコントローラユニットです。 ディーラーオプションにあるやつですね。 ヤフオクにて、コントローラとハーネスを中古で買いました。 配線方法は分かっていたのですが、コントローラ側の配線がどれがどれだかわからなかったので、取付要領書のコピーをディーラーからもらいました。 社外のリバース連動ミラーのコントローラをつけていましたが、壊れてしまい、我が家はリバース連動ミラーが無いと不便なので、交換することにしました。 社外のコントローラは、３，４回に一度は角度調整をしないと元の位置がどんどんズレていき、面倒だったので、精度のいい純正を付けたいなと思い、ヤフオクで出品されるのをずっと待ってました。 半年近くまって、ようやく出てきたので、即決で落札しました。 ちなみに、コントローラ本体は、トヨタ車共通っぽいですね。ハーネスだけ車種別に必要な感じですね。 取り付けは、カプラーオン
お友達の kobaやんさん の整備手帳に影響されまして・・・・ 実は、３か月前に社外品(汎用品)を購入して取り付けたのですが、４時間掛けて取り付けたのに作動しなかったという失敗をしてました。 純正品番 08641-22120 *シフトレバーを「R」にすると助手席側のドアミラー鏡面が連動して下方に動き、リアタイヤ付近が見易くなります。 取付要領書がついており、パネル類の取り外し方法もわかり易く記載されているので、パネルの取り外しをしたことのない方でも容易だと思います。 取付は６０分程度で完了しました。 社外品は配線を探すのに苦労しますが、これはホント簡単です。 画像2の上が通常のミラー位置・下がリバース連動のミラー位置です。
以下の車種については車種別結線資料が準備されています。 ＜車種専用の取り付け資料が準備されている車種＞ ===== 外車 ===== ランドローバー ディスカバリー (GH-LT94A) レクサス ＲＸ３００ (TA-MCU10W) ===== ホンダ ===== エリシオン(RR1?RR4系) ストリーム(RN1?RN4/RN6/RN8) ＣＲ?Ｖ(RE3) フィット(CBA-GD＃系/DBA-GE＃系) ステップワゴン(RG#系) エディックス(BE3系) フリード(GB3系) ライフ(JB5系) ラグレイト(LA-RL1系) モビリオ(DBA-GB#系) ===== ニッサン ===== セレナ(Ｃ２５系) エルグランド(Ｅ５０系) ステージア(ＮＭ３５系) ノート(Ｅ１１系) ===== マツダ ===== ＭＰＶ(LW3#系、LY3#系) プレマシー(CREW系) ラピュタ(GF
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