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Pinkerite 👀 - off to Mastodon #tusknotmusk @Pinkerite1 @sapinker @Evolutionistrue Pinker's support of race science - especially his never publicly regretted support for the career of professional racist Steve Sailer - should have been discussed more in the letter. pinkerite.com/2019/12/the-mi… 2020-07-07 00:05:15 Pinkerite 👀 - off to Mastodon #tusknotmusk @Pinkerite1 @markrhill @FelixChaser @PTe
アメリカ言語学会のフェローから、スティーブン・ピンカーを除名するよう要求する署名運動。人種や性被害の問題に関して、引用元の記事にない発言や、問題を矮小化する発言を繰り返し、その内容はLSAのステートメントに反し、社会に誤解を招くと… https://t.co/iMO4lSVTX6
DeepLで翻訳した結果。 こうしたバイアスがあることは自覚しておくべき。 大学教授はHeと訳され、3人の子どもを育てているとSheと訳される。いずれも私なのだが。 https://t.co/lSA86OURFc
毎日新聞の捏造的大誤報に始まる原英史さんに対する誹謗中傷。酷すぎる。 https://t.co/PqCGZw5LsA
印刷する メールで送る テキスト HTML 電子書籍 PDF ダウンロード テキスト 電子書籍 PDF クリップした記事をMyページから読むことができます 米サイバーセキュリティ・インフラセキュリティ庁（CISA）は米国時間7月1日、米連邦機関などに対して、Microsoftによる5月の月例セキュリティパッチ「Patch Tuesday」で引き起こされていた「Windows」の問題に対処するパッチの適用を求める勧告を発表した。 CISAは同日、Windowsに潜んでいる脆弱性「CVE-2022-26925」を「既知の悪用された脆弱性カタログ」（KEV）にあらためて追加し、7月22日までにパッチを適用するようこれら機関に対して命じた。 この問題はWindowsの「Local Security Authority」（LSA）に存在している「なりすましを許す脆弱性であり、『NT Lan Mana
神社とか好きな人は南阿蘇にある上色見熊野座神社には絶対に行ったほうがいい。まじで異世界 https://t.co/lSA4Hz2huR
2021年8月にベルギーを飛び立った19歳の女性パイロットが、5か月を経て無事戻ってきました。彼女は女性最年少の単独世界一周飛行の記録を打ち立てましたが、この飛行は超軽量スポーツ機の優秀さを実証するものにもなりました。 最先端技術で小馬力でも最大300km/hを発揮 2022年1月20日、19歳のザラ・ラザフォードがベルギーのフランダース国際空港に着陸し、女性による単独世界一周飛行の最年少記録を達成しました。ただ、快挙はこれだけではありません。もうひとつは、この飛行が「LSA（軽量スポーツ機）」と呼ばれる新しいカテゴリーの飛行機で達成されたという点です。 拡大画像 愛機「シャーク・アエロ」に乗ったザラ・ラザフォード（画像：AOPA）。 記録達成に使用された機体はスロバキア製の高性能LSAである「シャーク・アエロ」です。同機は、アメリカ規格LSAの固定脚仕様と、速度制限のないヨーロッパ規格L
欧米で急成長を続ける軽量スポーツ機ジャンルの「LSA」。日本でもようやく飛べるようになりましたが、それでもアメリカやカナダ、ヨーロッパなどと比べると圧倒的に遅れているそう。どこが問題なのか探ります。 主要国のなかで唯一LSAが普及していない日本 1990年代のバブル崩壊後、いまでも縮小が続く日本の小型機市場を尻目に、世界の小型機市場は年率平均５％を超える成長を持続しています。 2020年以降は、航空機業界も新型コロナによる世界的な経済活動の停滞の影響を受けたものの、その中でいち早く回復が期待されているジャンルが「軽量スポーツ機」、通称LSA（Light Sports Aircraft）と呼ばれる新しいカテゴリーの航空機です。日本の軽自動車規格の航空機版、ともたとえられるでしょう。 とはいえ、日本は主要国の中で唯一、LSAが普及していない国です。その理由は日本の航空法ではLSAが航空機として
欧米で急成長を続ける軽量スポーツ機ジャンルの「LSA」。日本でもようやく法整備により飛べるように。ただ、それでもアメリカやカナダ、ヨーロッパなどと比べると圧倒的に遅れているそう。どこが問題なのか探ります。 欧米諸国から遅れること17年、ようやく日本でもOKに 昨今、航空機のなかで最も成長著しいジャンルが「軽量スポーツ航空機（Light Sports Aircraft：LSA）」と総称される新しい種類の固定翼機（飛行機）です。続々と新型機が生み出され、欧米を始めとして、中国などでもオリジナルの新モデルが誕生するなどしていますが、残念ながら日本では飛ぶことが極めて困難でした。なぜなら、日本の航空法ではLSAが定義されていなかったからです。 ただ、諸外国に遅れることおよそ17年、やっと今月（2022年8月）から日本でもLSAが条件付きで飛べるようになりました。とはいえ、日本の航空界にとっては大き
Jonathan Haidt @JonHaidt If scholars scan each others' collective work—every word written or recorded—searching for the least charitable reading of every snippet, we can all destroy each other. 2020-07-05 00:56:11 Jonathan Haidt @JonHaidt There was once a time when academics thought it was good to question orthodoxies. In recent years, expressing contrary views has become more dangerous. 2020-07-0
欧米では「LSA」と呼ばれる軽量スポーツ機のカテゴリーが急成長を続けています。この分野は、いまや1ジャンルとして確立されており、欧米では制度化されるほど。一方、日本では基準すらないため飛ばせません。 軽量スポーツ機「LSA」誕生の経緯 北米やヨーロッパなどの航空先進国では軽量スポーツ機、通称「LSA」（Light Sports Aircraft）と呼ばれる新しい小型機のカテゴリーが導入されてから、早くも10年が経過しました。 自家用機というと、日本ではまだ「お金持ちのホビー」というイメージが強いものの、世界的に見るとそのハードルは下がっており、自動車と同じように保有するようになっています。その一助となっているのが低価格で購入・維持可能なLSAであり、続々と登場する新型機のなかには水陸両用機や電動飛行機なども含まれ、まさに百花繚乱ともいえる市場に成長しています。このカテゴリーは、年を経るごと
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