2021年4月にプロトタイプが公開され、車名を「86」から「GR86」に改めたトヨタ86の2代目モデルが、兄弟車のスバルBRZの登場から約3ヶ月遅れで発売された。ここでは愛車として約5年半乗った初代86前期型から2代目BRZに乗り換えるほど、86＆BRZを愛する筆者がGR86を紹介していく。 文／永田恵一 写真／TOYOTA 【画像ギャラリー】うーん…やっぱりカッコいいぞ…ついに発売した新型GR86全画像（18枚）画像ギャラリー ■トヨタ渾身のスポーツカーだった初代の志を継承 2012年に登場した初代86＆BRZは、大メーカーながら当時ラインナップにスポーツカーがなかったトヨタが｢スポーツカー文化の継続｣のため企画し、アライアンスを結ぶスバルとのコラボレーションにより産まれたスポーツカーである。 初代86＆BRZは2リッター水平対向4気筒NAエンジンを積むFRの2＋2というオーソドックスな
10月28日から、いよいよトヨタGR86の発売が開始された。グレードは3つ。装備を簡略化したRCが279万9000円、中間グレードのSZは303万6000円〜、そして上級のRZは334万9000円〜となっている。また、サブスクサービス「KINTO」では月額2万1450円から利用可能。KINTOで初めて車両のカスタマイズも可能となった。 実車に試乗したいなら11月21日の「FUJI 86 STYLE with BRZ」へGO 86からGR86へ。車名変更に伴いロゴも一新 今回のフルモデルチェンジに伴い、車名が「86」から「GR86」に変更されたのは既報の通りだ。車名変更に伴ってロゴも一新され、GRの文字が誇らしげにあしらわれている。また、フロントにGRブランド専用の「ファンクショナル マトリックス グリル」が採用されているのもGR86の特徴だ。 GR86に車名が変更されたことに伴い、ロゴも一
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