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トヨタは「ウォークマンの失敗」から学ばなかったのか？待望の全固体電池もEVの救世主にはならない理由＝辻野晃一郎 | マネーボイス
209 users
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記事へのコメント120件
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ledsun
ソフトウェア軽視の事例なら「VAIOがMacになれなかった」（独自OSを作ることは到底できなくて、ハードを頑張ってもWindowsパソコンのone of themから抜け出せなかった）話を持ってくる方がわかりやすいのでは？
poko_pen
この記事を書いた辻野晃一郎さんって記憶にあるなと思ったら、Twitterで「ウォークマン潰した人だ」と書かれた事にエゴサして突撃して、相手の本名を書いたおっちゃんか https://togetter.com/li/641467
arrack
今の所世界では求められている最適解が各々違うので全方位戦略とるのは当然でしょ。トヨタは超大企業なんだし。第一EVなんて便利さではHVに劣っている劣化車なのに、iPodと比べたらiPodに失礼だわ。
Mu_KuP
テスラよいしょ記事だが、正直今のテスラのラインを見てると、一般消費者を取りに行ってるとは思えんなぁ。／あとはまぁ、充電廻りでもう1回ブレイクスルーが無いと、EVのシェアは最大でも4割程度で止まると思うよ。
quick_past
日本でさえテスラはすでに沢山走ってる。あれこれ欠点を揶揄した所で、普及している先輩に追いつこうとすると、トヨタはあまりに鈍重すぎた。パナとやってる全固体電池も、いまだに出てこない
fnm
みんなMacのこと持ち上げるな。ノートもデスクトップも売ってるMacだけど、出荷台数でレッツノート(Panasonic)に負けてるからな。Macでさて大したことない。アップルは携帯やさんだよ。
ripple_zzz
ハードで香水瓶が登場、ソフトはSonicStageがやっと使える程度には改善した局面で、「いーやコネクトだ！」と過去最大の糞を展開せしめてウォークマン事業殺した最大戦犯が辻野さんです。みんなよく覚えておこう。
deztecjp
学んだところで、やれることとやれないことがある。GM も VW もやれないことを、トヨタだけやれると思う方がおかしい。Amazon が台頭しても楽天やヨドバシが踏ん張っているように、日本の自動車メーカーも全滅はすまい。
behuckleberry02
いまいちEVの強みが見えねえ。環境性能の化けの皮が剥がれて尚も残る強みってなんぞ。自動運転との相性とか？ まあガソリンエンジンを制御するより電気モーターを制御するほうが簡単ではあるのか。
mamezou_plus2
テスラだって”使い勝手”をデザイン出来て無いじゃん。ソフトやサービスを超えてEVと言う文化（ウォークマン,やPone等）を生み出せてない。今のEVは電話機能しかない最新のガラケー
Muucho
バッテリー性能の進化の恩恵を受けるのはなにもEVだけではない。HVやPHEVも同様の恩恵を受ける。マイルドHVの軽自動車が本格HVに進化できれば(日本の)世界が変わると思う。燃費スペシャルでリッター50とかやってほしい
otchy210
トヨタに関してはマイクロソフト的な展開があるんじゃないかと思う。25 年前の王者が新興企業 (Google/Amazon) に追い立てられつつも全方位戦略 (Bing/Azure) で規模を保ち、ついに王者に返り咲こうとする (Copilot) みたいな。
takeishi
そら間違いなく世界中のクルマがEVになるのならトヨタやばいんですけど、結局2035年の世界でもHVがたくさん走っているかもしれないですし。テスラが400万台売ったら心配する（2022年は131万台）
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プロフィール：辻野晃一郎（つじの こういちろう） 福岡県生まれ新潟県育ち。84年に慶応義塾大学大学院... プロフィール：辻野晃一郎（つじの こういちろう） 福岡県生まれ新潟県育ち。84年に慶応義塾大学大学院工学研究科を修了しソニーに入社。88年にカリフォルニア工科大学大学院電気工学科を修了。VAIO、デジタルTV、ホームビデオ、パーソナルオーディオ等の事業責任者やカンパニープレジデントを歴任した後、2006年3月にソニーを退社。翌年、グーグルに入社し、グーグル日本法人代表取締役社長を務める。2010年4月にグーグルを退社しアレックス株式会社を創業。現在、同社代表取締役社長。また、2022年6月よりSMBC日興証券社外取締役。 滅びゆく日本の自動車産業 本シリーズをスタートしてから、個別の産業セクター編としては、これまで家電産業、半導体産業をみてきました。今号からは、自動車産業について考えてみたいと思います。 私はかねてから、家電産業で起きたことは必ず自動車産業でも起きると発言してきましたが、つ
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