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札幌市の「敬老パス」意見交換会が紛糾…。唯一20代で出席し、高齢者のヤジが飛ぶ中「若者の負担が大きすぎる」と訴えた若者に称賛の声→様々な意見集まる
67 users
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記事へのコメント36件
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IthacaChasma
103万円の壁が大卒初任給10万ちょっとの時代から変わってないのがおかしいのと同じで、人口構成や平均寿命で設計を可変にしておくべきだった。例えば年齢上位5％とか、平均寿命マイナス7歳から支給とか。／20代参加偉い
houyhnhm
そもそもで言うと、「一人当たり～円が～円に」みたいなプロパガンダ用統計が妙な使われ方しているのが難点である。二十年前と公共交通機関の運行路も乗車率も違うだろう。利用状況調査から必要な気がする
blueboy
敬老パスをなくした場合、赤字路線維持のために、若者からは同額を徴収する必要がある。老人を運ぶのをやめて、空気を運ぶことになる。運ぶのが老人か空気かの違いだけ。若者の負担額は変わらない。それが敬老パス。
Cat6
一番いいのは無償化してより多くの人に利用してもらい移動コストを下げて経済を回してもらうことだろう。路線バス事業は世界的にも赤字が当たり前の福祉事業であって、営利事業ではない。／高齢者優遇はやめるべき。
soramimi_cake
老後の費用(交通費医療費etc.)負担軽減をやめると、"現役中消費せず経済回さない""老後もギリギリまで働き労働市場圧迫""死ぬまで金を貯めて備えざるを得ない""最終的には子や孫が負担"となり何も良いことないけど?
p-4
敬老の精神自体、高齢者に希少価値と経験の恩恵を受けれたからあったものなので今の時代は全て敬子パスにした方が良い。昼間のバスは高齢者が使うなんて現場見てない証拠、今は病院もスーパーも迎えにくるよ。
seven_cz
免許返納後の移動を支える必要性。また、高齢者が困窮して子や孫が助けることになれば、結局現役・若者世代に皺寄せ。世代間問題ととらえている人は、世帯によって違う事情に想像力が及んでないのでは。
coper
高齢者向け施策を腹立たしく思う人がいるようだが、敬老パスについては路線バスのutilizationの下支えになっており、止めてしまうと「バスの路線がなくなる」という年齢不問の不利益に繋がる。
Cat6
一番いいのは無償化してより多くの人に利用してもらい移動コストを下げて経済を回してもらうことだろう。路線バス事業は世界的にも赤字が当たり前の福祉事業であって、営利事業ではない。／高齢者優遇はやめるべき。
toraba
若者の負担関係なく敬老パス見直し『国の税収 令和5年度は72兆円台に 4年連続で過去最高を更新』「税収増えても何も変わらないのに 減ったら途端にサービス悪くなるぞって脅す。 ヤクザかよ。」https://youtu.be/gZMqfFBcIgs?t=327
REV
まあ、『お前らが敬老すれば、お前らも敬老される』図式を信じる人が激減している感はある。『利権の剥脱には利権者の同意が必要』というドグマがあるが、社会保険料の値上げ（や増税）に負担者の同意は乏しいわけで
TakamoriTarou
これ、マジョリティは「若者の負担が大きすぎる」と騒ぐ活動家ではなく、「出席せず当事者と行政・議会の議論に任せる」という人々だという事をちゃんと認識して話をしないと、世代間煽りをする連中の思うつぼだよ。
houyhnhm
そもそもで言うと、「一人当たり～円が～円に」みたいなプロパガンダ用統計が妙な使われ方しているのが難点である。二十年前と公共交通機関の運行路も乗車率も違うだろう。利用状況調査から必要な気がする
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2024/12/03 リンク