[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

「GC8」を含む日記 RSS

はてなキーワード: GC8とは

2020-06-23

GRヤリス 久々に欲しいなあ でも1言注文

最後に乗ったこの手の車は、GC8インプレッサtypeRA。

これを手放してからは、どの車にも興味が無くなった。

贅沢装備は一切なし。くるくるウィンドウ。軽い。

4500回転を超えると背中を蹴飛ばされる感覚暴力的な加速だった。速さだけを追求した車だった。この姿勢が好きだった。

これ以降、車は車重が増え、どうでもいい装備が標準みたいになり、どんなスポーツモデルでも、装備はしっかりついてる

もうあきらめてたら、1200kg台と270馬力GC8のtypeRAよりは少し重いけど、最近の車にしては驚異的な軽さ。

それと、1600cc3気筒ターボという聞いたこともないエンジンと、R32 GT-Rを上回るトルク。

これは乗りたい。

しかも、専用ラインで、溶接もたくさんしてて、とか聞くと、居ても立ってもいられない。

でも、装備が豪華なんだよな。テレビみたいのはいらないし、ベースモデルも出してほしかった。

ラリーに使う人は、引っ剥がすのに、あのまま買うんだろうか

白でドアミラーが黒で、くるくるウィンドウ内装ねずみ色のビニール。シートも商用車バンのやつ。

フロント・リヤスポとか無し。ホイール鉄チン。

これで250万円。即決。

2020-01-09

おまえらに本当に買うべき車を教えてやる

お前らは漫画ドラマだ家に引きこもってばっかで本当に糞どもだな。そんなもん放ってドライブに行きたくなる楽しい車を教えてやる。

これが最近で最強の車のラインナップだ。

ホンダ シビックタイプR(EK9型)
1.6リッター直列4気筒VTECエンジン前後ダブルウィッシュボーンサスペンション採用で、FFから居住性もいい

ホンダ インテグラタイプR(DC2型)
こちらもパッケージングは似ているが、エンジンが1.8リッターになる
税額区分が同じだからお得感があるぞ

マツダ ロードスター(NA系)
やっぱり走りはFRだよな
2シーターオープンカーで車重は1トンを切るぞ

日産 シルビア(S15型)
2リッター直列4気筒に、スペックRを選べばターボがついて200馬力オーバー
快適ではないかもしれないが、後席もあるからいざというときには安心だな

マツダ RX-7(FD3S型)
世界唯一のロータリーエンジン採用車だ
走りもいいが、なんといってもグラマラスなボディラインが痺れるぜ

スバル インプレッサ WRX STI(GC8型)
WRCではコリン・マクレーチャンピオンも獲ってる、世界に認められた名車だ
ドアも4枚あるから実用的だぞ

三菱 ランサーエボリューションVI
コリン・マクレーの後、ライバルトミーマキネンWRCチャンピオンになった車だ
三菱は嬉しすぎちゃったのか、限定車の「トミーマキネン エディション」も出しているぞ

トヨタ スープラ(A80型)
世界最強の3リッター直列6気筒エンジン2JZ搭載だ
ドライバーを包み込むような、コックピット感溢れる内装もやる気にさせてくれるな

日産 スカイラインGT-R(BNR34型)
レースで勝つことを宿命づけられた、超一流の血統
2.6リッター直列6気筒ツインターボを組み込んだRB26DETTエンジンは、自主規制で280馬力に抑えられているが、ちょっと手を入れるだけで軽く400馬力は狙えるぞ

選外 ホンダ NSX
そりゃあ最高の車だってことは認めるが、さすがに1,000万円は高すぎだな
そんなん買えるのは車好きじゃなくて、車をステータスシンボルしか考えてない嫌味なオヤジだけだろ

 
ログイン ユーザー登録
ようこそ ゲスト さん