回顾车展 汇总首发热门自主合资中型车

　　当然CC的外形设计的确漂亮，这点毋庸置疑，我也没期待它能在这方面有什么改观，只求轮毂的样式和轮胎大小能有所改变。毕竟这是一款3.0升的车型，论性能和档次都理应比2.0T更高。但再看到CC3.0不免有些失望，仅仅在车上贴了几个V6的标志而已，17英寸的轮毂有点小气，这恐怕也是一汽大众车型里的极限尺寸。

　　作为一汽大众CC的旗舰车型3.0 V6版本，外观与2.0TSI相同是最大的遗憾;除此之外，在内饰用料和做工上，以及功能性的装备上，CC3.0都走在了国内合资中型车的前列，35万的价格不算便宜，但对于喜爱CC那流线造型的大众粉丝来说，这个数字可以接受!

　　VR6发动机并不如V6那么纯正，但增加了FSI缸内直喷后，从输出的动力参数来看，它的表现非常出色。虽然在噪音和震动方面比传统的V6要大一些，但那都是瑕不掩瑜。250匹马力超过了国内的2.0T中级车之最—福特蒙迪欧致胜2.0T(240匹)，而310牛米的扭矩对于3.0升的自然吸气发动机来说也是正常的表现。