深藏不露的德国绅士 大众新迈腾体验记

舒适性方面，除了无钥匙进入、记忆座椅、分区空调这样前排乘员专属的配置外，新迈腾还专门为后排乘客配备了加热可调节座椅，后排空调控制、后排隐私玻璃、一键式后窗电动遮阳帘。而新迈腾旗舰车型还为后排乘客准备了7寸真彩色液晶触摸显示屏，值得一提的是，这套系统支持左右屏单独观看，并支持模拟、数字电视和外接音频、视频的输入，随时满足不同乘员的观看需要。这样事无巨细的做法真的很难想象是出自于德国人那古板的头脑。

说道德国人的固执，我不自觉地想要说说新迈腾颠覆性的设计。所谓颠覆，并非颠覆大众的设计语言而是相对于上一代产品而言。老代迈腾身上随处可见的圆润曲线在新迈腾身上已经完全消失，取而代之的是一条条见棱见角的线条。这样的变化不可谓不大，但却又是在情理之中。老迈腾的形象其实与速腾的设计更接近，因此人们会更注重他的运动特性；而新迈腾的设计语言则很明显地继承自全新辉腾，这样的转变也与新车型更注重后排乘客的感受相一致。

从车头看去，新迈腾的整体设计也可以用X造型来形容，前格栅采用加宽的双层四条水平线设计，同时四道“明亮”、“亚光”相间的双镀铬饰条镶嵌其中，层次感很强。硬朗的前大灯中由15颗LED灯组成的日间行车灯十分醒目并且与车尾的LED灯组形成了很好的呼应。而相比之下，新迈腾车尾的设计更有新辉腾的味道!

如果说新迈腾外观的变化可以用“颠覆”来形容，那么他内饰设计的改变就可以说是“微调”了。无论整体布局还细节摆放，新迈腾的内饰依然是我们所熟悉的“大众”风。但同时我们也发现无论中控台的布局、挡把的造型还是自动校；佳的电子钟都与上一代车型有着明显的区别。而挡把周围新增加的自动泊车、发动机启动按钮也让我们看到了新迈腾在配置上的进化。

提到配置，我原本想要长篇大论一番把诸如ACC自适应主动巡航、Park Assist智能泊车辅助系统、OPS模拟可视前后驻车系统逐一介绍给大家，但很快我就发现这样的配置清单几乎就是国产大众CC配置的直接移植，相信大家也都早就很熟悉了。

有人开玩笑地说，大众工程师们把如此之多的精力放到外观内饰的改进上，是因为德国人也觉得上一代迈腾的动力传动系统已经完善到不用进化的地步了，于是我们看到了不能再熟悉的TSI+DSG组合。新迈腾目前提供了1.4TSI、7.8TSI、2.0TSI三种排量，而采用全新3.0升V6 FSI发动机的顶配车型也会在后续推出。

我们实在不想再对TSI+DSG的动力组合再赞美些什么了，所以最后的一点篇幅让我们看看加长版迈腾是否还会像以前那样矫捷。说实话.新迈腾在赛道上的表现已经与以前完全不同了。面对急弯，新迈腾已经没有以前那种令人冲动的感觉了，你会不自主地采用更加平顺沉稳的方式通过弯道，这一点也让我们从另一个侧面了解到了大众对于新迈腾的全新定位。但是有一点我们必须指出，这种沉稳的感觉让我们觉得离车身的极限还很早，而这个极限到底在什么地方?我想马上到来的年度车型评选中我们会给大家一个准确的答案。

不再激进，更加沉稳，一位风度翩翩深藏不露的德国绅士!这就是新迈腾在我心目中树立的全新形象。