柴油微粒过滤器

柴油颗粒过滤器

柴油颗粒过滤器 (DPF)采用可通气的多孔堇青石材料，过滤式的陶瓷本体由许多细小的平行孔道所组成；这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分隔，一端开放，一端堵塞，过滤器孔壁中的孔可让柴油引擎的废气分子通过，黑烟颗粒由于粒径比较大，而无法通过孔，被过滤陶瓷孔壁表面，进而达到除黑烟的效果。

柴油粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油机排放的粒首先被捕集薄的气孔内部或入口。随着时间的延续，堆积层变厚，力失增大，为保证发动机的性能，当力失达到一定值时，就须将过滤器进行“再生”。过滤器的“再生” 是通过提高过滤器的气体，使粒进行燃烧。柴油机排放废气中的粒性状与氧的浓有关，通常可 550 ～ 650 ℃ 燃烧。一般采用调整节流阀提高排气，用燃烧器提高气体，用催化剂降低粒燃烧，使积存的粒尽快烧掉， 使力失得到复元，重新恢复过滤器的能，使过滤器得到了再生。

朗洁柴油粒过滤器具有如下的征：
一、每一单元体积的过滤器面积大而凑
、力失小，捕集性能好
三、耐性、耐冲击性良

四、黑烟颗粒过滤效果比较高，一般为95.7%以上，已达到欧Ⅴ标准。

它的工作基本原理是： 如柴油粒过滤器(DPF)喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的有炭粒的黑烟，通过专门的道进入发动机尾气粒捕集器，经过其内部密集设置的袋 式过滤器，将炭烟粒吸附金属纤毡制成的过滤器上; 当粒的吸附量达到一定程，尾端的燃烧器 自动点火燃烧，将吸附上面的炭烟粒烧掉，变成对人体无害的氧化碳排出。整套装置设计为双室结构，过滤与再生分区进行，使得过滤与再生互不干扰，无论发动机何种工况下系统能自动工作。制的蜂窝陶瓷-陶瓷粒过滤器，对废气中的粒，相当程上能起到捕集器的作用