东林二路、致力五路工程属于“北改”重大基础设施新建工程,位于成华区海滨村片区。东林二路、致力五路工程电力隧道全线沿道路西侧规划绿化带敷设,南起成赵路,北至三环路,其间将穿越成赵路规划下穿隧道、成绵高速路底层、现状青龙大道及三环路,终点接三环
4号线车站站前区间隧道为线间距15.0m的两个单洞结构,位于车陂路下,埋深25m左右,处于强风化、中风化、微风化岩层中,属于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩。起止里程为:YCK11+500.00~YCK11+644.00,共计144双线米,隧道采用暗挖喷锚
本工程为荣华路电力沟、上水、雨水、匝道桥及道路改造工程3#标段。 暗挖起点位于桩号3+866.6,终于桩号4+028.2,暗挖长度192m。 起点位于天华北街路口北侧,终点位于北环环岛。终点与现况2m×2m电力方沟相接。 电力隧道结构为复合
东林二路、致力五路工程属于“北改”重大基础设施新建工程,位于成华区海滨村片区。东林二路、致力五路工程电力隧道全线沿道路西侧规划绿化带敷设,南起成赵路,北至三环路,其间将穿越成赵路规划下穿隧道、成绵高速路底层、现状青龙大道及三环路,终点接三环
国内外工程技术人员都非常重视隧道洞口段的施工,许多国家的隧道设计、施工规范中,都对洞口段的设计与施工设有专门条款。近年来国外大多提倡隧道进洞顺延山坡坡度,尽量不扰动洞口段岩体的稳定性,采取无洞门的“趋自然状态”形式。国内设计和施工时着重强调
本资料为浅论隧道洞口段的施工方法及注意事项,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本工程占地面积约4.2万平米,建筑面积约32万平米,地下室建筑面积约11万平米,筏板面积3.7万平米,筏板混凝土方量约4.5万方。
本文档为混凝土工程冬季施工方案注意事项,包括:内容简介: 冬期施工由于施工条件及环境不利,是工程质量事故易出现的多发季节,其质量事故约占全年质量事故的三分之二以上,尤以混凝土和地基基础工程居多。质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天施工
环岛路(鳌山路-高殿二号路段)工程Ⅱ标起点位于海堤路下,终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道,桩号范围为ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,线路总长1.152km。 本项目隧道工程是整个项目的控制性工程,
招标范围:施工图纸所示范围内的全部土建和热机施工,包括从施工场地的平整、土体开挖、混凝土结构、管道及设备安装、热力站基础、热力站内设备安装、管道及设备试压、回填土方、竣工测量、验收、恢复地容地貌等全部工作内容。
目录 1 施工概况 1 1.1地质概况 1 1.2水文概况 2 2 注浆目的 2 3 注浆段落 3 4 注浆前准备工作 3 5 注浆施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2钻孔 4 5.3埋设孔口管 4 5.4确定注浆参数 4 6 注浆工艺
本文档为工程冬季施工方案注意事项(全36页),包括:内容简介: 根据当地多年气象资料统计,当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工;当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工。由于低温天气有可能提前或者延后,项目应根据温度实测
本工程占地123278.7平方米,总建筑面积为270000平方米,其中包括单体工程43栋;其中3层:1#-29#,26层:30#-33#,16层:34#-38#,27层:39#-43#;3个地下车库,一个幼儿园以及配电房、垃圾房等相关附属设
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主,岩性呈松散及碎裂结构;中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩,属软质岩,受构造影响轻微,岩石为弱风化,裂隙较发育--不发育,岩体较完整,局部地段较破碎,呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
本线路段,起点位于处,终点位处,暗挖段长度m,根据设计要求,采用浅埋暗挖法,复合式衬砌结构,断面为矩形断面,断面衬砌内净高为4.5m,左右幅的内净宽为8m,如图2.2所示。二次模注衬砌采用模注钢筋混凝土,初期支护和二次衬砌间设防水层防水,结
浑南东路顶管,顶管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型钢承口专用混凝土管由浑南东路南侧向北侧顶管穿越,其中顶管工作坑、顶管接受坑各一处,顶管长度120m;因道路上有轻轨线,轻轨网柱点5米内不允许施工,故顶管位置向西平移,平移后在作
新莲隧道是本线最长隧道,是本标段的重点工程和控制工期工程。该隧道位于阳宗至昆明区间,地形起伏较大,地面高程1790~2300m,相对高差530m,自然坡度15~35°,局部陡峻,植被发育。隧道进口里程D2K720+765,出口里程D2K73
挖坑槽前期准备工作:前期准备工作(①由甲方做好现场的“三通一平”及绿化物移植工作;②收集已有地下管网位置资料,避免对其产生破坏;③乙方工人及机具进入工地会同甲方制订作业区域;④定位放线,根据定位确定轴线位置用石灰划出基坑(槽)开挖的边线;
实际施工时现场临时用电不属于正式工程,往往不受重视,经常不进行理论验算而是依据经验、大概对变压器、配电箱柜、用电管线、等相关用电项目进行选择。这样既造成了工程成本的不合理更给用电安全带来了巨大的隐患。本文主要介绍了临时用电方案的编制、结合实
本线路段,起点位于处,终点位处,暗挖段长度m,根据设计要求,采用浅埋暗挖法,复合式衬砌结构,断面为矩形断面,断面衬砌内净高为4.5m,左右幅的内净宽为8m,如图2.2所示。二次模注衬砌采用模注钢筋混凝土,初期支护和二次衬砌间设防水层防水,结
1#~2#段暗挖隧道结构为马蹄型,直边墙、平底板。采用复合衬砌结构型式,初期支护为300mm厚钢筋格栅喷射混凝土结构(钢筋格栅+钢筋网+喷射早强C20混凝土),隧道格栅平均间距0.5m,二次衬砌为模筑钢筋混凝土结构。小室结构为复合衬砌,采用
招标范围:施工图纸所示范围内的全部土建和热机施工,包括从施工场地的平整、土体开挖、混凝土结构、管道及设备安装、热力站基础、热力站内设备安装、管道及设备试压、回填土方、竣工测量、验收、恢复地容地貌等全部工作内容。
本工程敷设方式为:暗挖敷设、地沟敷设。DN400隧道标准断面尺寸:2.3mX2.1m,DN250隧道标准断面尺寸:2mX2m,地沟标准断面尺寸:1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,临时竖井4座。为钢筋混凝土结构,采用锚喷护壁的施工方法。
随着施工进度要求,我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工,为了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响,故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥。隔跨跳跃施工,待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后,即强度达到设计强度的10
确定分集水器的位置。分集水器一般放在厨房或卫生间,每一楼层的分集水器尽量安置在同一位置,方便主管的布置和走向。 绘图前,建议先确定地暖面积,按照每路盘管不超过120M,18-20㎡一路盘管确定分集水器的路数。 布置加热管时,应经可能按室划分
进洞口工程地质条件总体较差,临时边仰拱开挖可按照1:1.5放坡,采取先支护后进洞措施。进洞口段围岩为Ⅴ级,开挖方式采用双侧壁导坑法开挖,采用大管棚+锚杆支护。
按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的要求,为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道,12处
后浇带自上个世纪九十年代前后出现,已经有20多年了。它的应用确实给建设工程带来了一次重大的创新。但如在施工过程中有些环节注意不到,往往会使后
根据当地多年气象资料统计,当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工;当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工。
穿过断层隧道及破碎带,给隧道施工带来不同的困难,在施工中遇到断层及破碎带时,首先要查明断层的倾角,走向、破碎带的宽度,岩石破碎程度,地下水活动等有关条件,据以正确选择施工方法和制定施工措施,认真分析研究设计地质资料,
本工程质量要求高,地下障碍物及主体交叉作业多,交通流量大,施工现场地处繁华闹市区,与相邻各方配合面广,加之工期紧,因此施工难度大。
工程Ⅱ标起点位于海堤路下,终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道,桩号范围为ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,线路总长1.152km。 本项目U型槽工程主要施工内容包括以下几部分: (1)隧道出口段右线U
XX东线铁路XX隧道位于XX市XX镇,施工现场周围无大型建筑物,利于隧道施工。 2、工程概况 XX隧道全长2525m,开挖断面达152m2,其中Ⅲ级围岩280m,Ⅳ级围岩400m,Ⅴ级围岩1085m,明挖段760m。 3、隧道开挖施工方法
为确保张涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的质量、进度、安全。根据工期要求,2012年冬期主要施工内容为:南峪隧道出口暗洞开挖、初期衬砌、整平层施工、二衬施工、电缆槽施工、洞门施工;庄子隧道洞门施工。
地暖安装在完毕后,需对地面进行豆石混凝土回填。在家装地暖施工中,回填一般是由装修施工方进行的,或者地暖施工公司。若不注意施工质量,很容易导致地暖系统的破坏。笔者通过走访专业地暖公司“苹果暖通”,以及一些装修公司的专业人员,总结了以下几条地暖