路基填前的试验段作业:在经过整修的路段上选几段长度不小于50m的路基作填筑试验,以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下,达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等
一、 施工单位进行施工放样,完成后向驻地办填报《施工放样报验单》,并附上测量资料。 二、专业监理工程审核测量资料,并到实地核对,核对合格后给施工单位签发《检验申请批复单》。 三、施工单位进行场地清理和清表土,完成后向驻地办填报《检验申请批复
路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面应事先整平,由最低处分层填起,每填一层,经过压实检验符合规定要求之后,再填上一层。原地面横坡大于1:5时,清除地表浮土后,将地面挖成台阶。路基填筑采用自卸车上料,推土机、平地机整平,大功率压路机碾压;过
内容简介 3、工艺原理 风积沙无粘聚性,天然条件下呈松散状态,内聚力几乎为零,抗剪性能极差,一般机具难以行驶,经振动压实可以使颗粒重新排列,获得较大压实度。当含水量接近饱和时,沙层中存在大量的受重力影响的自由水,此时,除了振动本身的作用,水
内容简介 路基工程包括路基(路床)本身及有关土(石)方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工,采用流水或分段平行作业………… 2.2、填土(方)路基 当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方称填方
1、工程范围 本工程段起止桩号为XX9+500—XX7+360,全长7.86km,位于XX市的XX市境内。 2、工程技术标标准 (1)、公路等级 采用三级公路标准。 (2)、设计行车速度 三级公路30公里/小时。 (3)、设计车辆荷载 公路
本资料为:城镇道路工程路基施工全套详细文档,资料内容包括:专业公式,计算表格,思维导图等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
本工程所用砌块由我司材料部门负责采购,在采购过程中我项目部做到:优质标准,严禁用“三无产品”,先检验,后进场,无国家产品合格证及检验不合格均不使用的原则;为防止不同期砌体材料材质不稳定,在使用中按规定批量抽样检验;水泥、砂、砌筑砂浆随砌体按
严格执行设计文件要求和国家及指挥部有关环境保护的规定,认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》,执行“预防为主、全面规划、综合防治、加强管理、注重效益”的方针,抓好环境保护工作。
内容简介 土工织物(亦称土工纤维、土工聚合物)作为一种新型合成纤维材料已广泛应用于岩土工程中,它能加固和稳定土体,起到反滤、排水、隔离及加固补强作用。土工织物具有质地轻、强度高、弹性好、耐磨、耐酸碱、不易腐烂、不易虫蛀、吸湿性小的优点,但易
本工程在我公司容器厂实施深度预制,能在国内完成的工作不放到国外,降低国外施工成本。储罐主体按图纸预制,国外组对焊接。管道及钢结构在不增加运输成本的前提下尽量预制。本技术方案以罐体国内预制、国外组对焊接为主要陈述对象,管道及钢结构方案中标后详
施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定,且在有效期内。试验员应持证上岗,并熟悉检测试验方法。
.工艺流程:准备工作、土工及压实试验—伐树清表 并拉运—平整场地—施工、测量放样—整平、洒水、碾压 —放样—分层填筑—整平、洒水、碾压—报监理工程师交 验。
本工程为达到文明施工要求,树立良好的施工形象,满足施工安全、环境保护的要求,创建文明施工工地,厂区外设置醒目的施工标识,明确指示车流方向。
内容简介 四、施工工艺 (二)工艺流程 膨胀土改性拌合有路拌、场拌和闷拌等几种方法,其方法各有优缺点,施工中最常用、最方便快捷的是路拌法(路拌法即在路基上将石灰与路基填料直接拌合)。这里主要论述路拌法改良膨胀土施工工艺………… 膨胀土路基施
本段路基为出京线起点K0+000,终点K0+173.8,全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用,路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理,最宽处需要填筑5.625米,最小处需要填筑1米左右。
内容简介 1.0.1 本细则适用于改建铁路某线电气化改造工程某管段路基工程的施工。 1.0.2 某线电气化改造工程设计速度目标值为200km/h,除必须满足一般铁路路基的质量要求外,还必须满足有关工后沉降的具体要求,并在通过饱和软粘土地区的
内容简介 五、施工工艺 1、取沙与弃沙 施工前做全面安排,合理调配,避免大弃。涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理,恢复植被………… 以沿线两侧就近取弃为原则,取沙以沙丘为主,弃沙以沙窝为主。线路两
某合同段起点K7+917.5位于官庄镇邢家沟村,终点YK9+400位于官庄镇莲花岭村,路线全长1.4825Km。主线采用四车道高速公路标准,设计速度100Km及80km/h,整体式路基标准路幅宽度27.0m,分离式标准路幅宽度13m。盘山连
(一)现象 1、路基土层含水量过大,造成大面积或局部发生弹软现象。 2、深处理不到位,和底基层一并碾压时,压实厚度过大,整体密实度差,强度低。
挖方路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设,临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
xxxx公路复线起于xx隧道与园区主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,穿越山加山向左折转,下穿越xx高速公路,与国道319线xx二级公路相接。路线全长3.739km,路基宽度采用(整体24m,分离式宽度12m)桥梁与路基同宽。主要工程量有:路
1.基层墙体处理:同聚苯颗粒浆料外保温施工。 2.放线排版:按建筑物的阳角挂垂线或用经纬仪放出垂直线,作为基准线,控制阳角上下竖直的依据,同时每层弹出水平线,以控制保温板铺贴的水平度,整块墙面的边角处应用最小尺寸≥300 mm的聚苯板。
本标段路基,大部分为填筑路基,边坡设计采用 一般为1:1.5,本标段内边坡开挖高度大于15m 的地段有:K53+400~K54+150 线路为高填路基,最高达13米以上。填筑材料为砂砾料。
所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根,包括需要保存的处理。在道路的路基区域,如果将从该区域内去除表土和不合适材料,或指定进行压实,所有的树桩和根子都应从原表面下