移动模架逐孔施工工法,适用于48m跨度以下,多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算,以保证该型造桥机架设后墩台的安全性
内容简介 某桥主桥为2联共计24孔(双幅)50m连续箱梁,此种桥型用移动模架施工,较之其他设备施工具有无法比拟的优势,能够确保施工质量和工期。根据主桥特点,我们选择桥面下支承式移动模架逐孔现浇箱梁的施工方案。
特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁,采用等高度单箱单室斜腹板结构,箱梁高2.4m,顶宽16m,底宽7m,梁长有32m、40m、48m三种,48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用Z
1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁,采用等高度单箱单室斜腹板结构,箱梁高2.4m,顶宽16m,底宽7m,梁长有32m、40m、48m三种,48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。
介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在天津快速轨道交通工程中的应用以及在施工中应该注意的事项。
内容简介 工法特点 1、 本工法使用的下行式移动模架结构简单,利用桥墩安装支撑托架,具有良好的稳定性。主支腿直接支撑在承台上,受力体系明确,采用精扎高强螺纹钢钢筋对拉连接,安装方便,较大的方便施工。 2、 正常情况下可使应梁底到承台顶面高度
天兴洲公铁两用长江大桥Ⅱ标K029~K062号34孔40.6m双线简支箱梁,全线长1815米,采用用自行式移动模架桥位现浇施工方案。移动模架是一种可自行脱模,移位过孔的桥梁施工专用设备,在桥墩原位浇筑砼,适应于软基,水中等复杂环境中。
摘 要:模板的设计不合理以及制作的缺陷均会严重地影响混凝土的外观质量。文章结合工程实例,通过对箱梁模板贴焊不锈钢 板,改善了箱梁模板面板的表层状态,使浇筑的箱梁外观达到了非常理想的状态。
温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分,也是规划中的九条客运专线之一,北接浙江省温州市,南接福建省省会福州市。 温福铁路福建段从福建省省界分水关隧道中部(DK81+022)开始,线路途经宁德市辖的福鼎市、霞
1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段,西起XX岛,东连XX山港区,距上海市南汇区XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929,终点桩号为K31+047.929,全长1660m,桥跨组合为
杭州湾跨海大桥I合同北引桥A15-A25墩上部结构为1联(30+9X50)M预应力斜腹板连续箱梁和A33-A56墩上部结构为3联(8X50)M预应力斜腹板连续箱梁。 连续梁箱梁横桥向为两个单箱单室箱梁,对称并列布置,两箱间距为1.2m,分成
杭州湾跨海大桥I合同北引桥A15-A25墩上部结构为1联(30+9X50)M预应力斜腹板连续箱梁和A33-A56墩上部结构为3联(8X50)M预应力斜腹板连续箱梁。 连续梁箱梁横桥向为两个单箱单室箱梁,对称并列布置,两箱间距为1.2m,分成
工程概况 1.1自然条件 1、地理位置 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段,西起颗珠山岛,东连小城子山港区,距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929,终点桩号为K31+047.929,全长16
内容简介 某桥南引桥第一联、第二联和第三联40m跨径的预应力混凝土箱梁采用移动滑模系统现浇,共18×2(两幅)跨,单跨C50混凝土517m3,梁重1352t,一至三联混凝土总量为16038m3。拟投入MZ40m下行式移动模架造桥机2台,砼运
XX大桥箱梁施工采用上行式整体移动模架,对于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移动模架,需进行110%超载预压,以提供各种技术参数、克服非弹性模量、控制桥梁起拱度及测定模架弹性模量等数据,保证模架的正常使用和桥梁各类参数
XX大桥箱梁施工采用上行式整体移动模架,对于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移动模架,需进行110%超载预压,以提供各种技术参数、克服非弹性模量、控制桥梁起拱度及测定模架弹性模量等数据,保证模架的正常使用和桥梁各类参数
1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段,西起XX岛,东连XX山港区,距XX市XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929,终点桩号为K31+047.929,全长1660m,桥跨组合为7×5
内容简介 1概况 本标段需移动模架造桥2座,共12孔。其中48米箱梁8孔,56米箱梁4孔。根据工期安排,结合桥梁分布情况,决定投入1台移动模架造桥机流水作业施工。 2施工设备 逐孔浇筑造桥设备,采用下行式移动模架造桥机进行施工。 移动模架系
移动模架不需要设置地面支撑,在立交桥的建设中使转跨周期缩小了2/3,大大提高了工作效率,经济效益也得到了显著的提高,且施工设备可重复利用,经济合理。施工时的受力与运营时受力一致,不需要增加施工受力钢筋,减少了建材消耗。
1.1自然条件 1、地理位置 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段,西起颗珠山岛,东连小城子山港区,距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929,终点桩号为K31+047.929,全长1660m,桥
第36讲-现浇预应力混凝土连续梁施工技术-支架法、移动模架法,内容详尽,供参考
颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929,终点桩号为K31+047.929,全长1660m,桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m,主桥斜拉桥部分为610m,采用双塔双索面结构,两
XX大桥起点桩号为K29+387.929,终点桩号为K31+047.929,全长1660m,桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m,主桥斜拉桥部分为610m,采用双塔双索面结构,两侧
武青三干道立交主线工程第一联S057~S062桥梁跨青山港河道。河道宽约30m,水流平缓。工程所在地北岸为一冶集团厂区,南岸为青山区殡仪馆。一冶集团厂房已拆迁,地势平坦开阔,地面均作硬化处理。可作为移动模架整修和拼装场地。
该资料为桥梁移动模架施工专项施工组织设计,总共18页。桥梁全长1660m,桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m,主桥斜拉桥部分为610m,采用双塔双索面结构,两侧过渡孔长度分别为5