T17E1 Staghound
| T17E1 Staghound | |
|---|---|
 Ізраїльський середній бронеавтомобіль T17E1 Staghound | |
| Тип | колісний бронеавтомобіль |
| Походження |  США |
| Історія використання | |
| На озброєнні | 1943–1980-ті |
| Оператори | Див. Країни-експлуатанти |
| Війни | Друга світова війна Палестинська війна (1947—1949) Ліванська криза (1958) Кубинська революція Громадянська війна в Лівані Громадянська війна в Родезії Громадянська війна в Нікарагуа |
| Історія виробництва | |
| Розробник | Chevrolet |
| Виробник | Chevrolet |
| Виготовлення | 1942–1944 |
| Виготовлена кількість | 4094 |
| Варіанти | T17E2, T17E3, Radpanzer Staghound |
| Характеристики | |
| Вага | 13,927 |
| Довжина | 5486 |
| Ширина | 2692 |
| Висота | 2844 |
| Обслуга | 5 |
| Калібр | 37-мм нарізна гармата M6 |
| Підвищення | −10…+45 |
| Траверс | 360 |
| Темп вогню | 25 |
| Дальність вогню | |
| Ефективна | 6,9 |
| Приціл | перископний M4, телескопічний M40 |
| Броня | сталева, катана гомогенна Лоб: верх: 22 / 30°, низ: 16 / 45° Борт: 19 / 13° Корма: 10 / 30° Дах: 13 Днище: 6—13 Башта: лоб: 45 / 45°, маска гармати: 25 / 0…52°, борт: 32 / 22°, корма: 32 / 12°, дах: 13 |
Головне озброєння | протитанкова гармата боєкомплект: 103 |
Другорядне озброєння | 2-3 × 7,62-мм кулемети M1919A4 MG боєкомплект: 5250 набоїв додатково: 2" димова мортира M3 боєкомплект: 2" димова мортира M3 |
| Двигун | 2 × спарені 6-циліндрові, рядні, карбюраторні, рідинного охолодження GMC 270 2 × 98 |
| Питома потужність | 14 |
| Підвіска | листові ресори 4 × 4 тиск на ґрунт: 0,69 |
| Дорожній просвіт | 380 база: 3048 колія: 2260 |
| Швидкість | шосе: 89 |
| Прохідність | нахил: 45° підйом: 28 стінка: 0,53 рів: 0,45 брід: 0,81 |
T17E1 Staghound у Вікісховищі | |
T17E1 «Стагхаунд» (англ. T17E1 Staghound) — легкий бронеавтомобіль з колісною формулою 4×4 виробництва США часів Другої світової війни.
У липні 1941 року американський Департамент озброєння армії (англ. US Army Ordnance) виставив технічні вимоги на розробку середнього бронеавтомобіля з гарматним озброєнням у башті кругового обертання і протиснарядним бронезащитом. На конкурс були представлені два прототипи з колісними формулами 4×4 та 6×6. Компанія Ford Motor Company представила бронеавтомобіль T17 з формулою 6×6 для випробувань на Абердинському полігоні. А компанія Chevrolet виставила на іспити бронеавтомобіль 4×4, який отримав назву T17E1.
Броньовий корпус машини T17E1 складався з порівняно тонких деталей (у порівнянні з T17). Використання загальних напрацювань для створення двох бронеавтомобілів призвело до того, що T17E1 мав приблизно такі ж габарити, що і T17: довжина близько 5,5 м, ширина 2,8 м, висота 2,36 м.
T17E1 мав таку ж компоновку, як і T17. У передній частині корпусу знаходилося відділення управління з постом управління і робочим місцем механіка-водія, а також кульова установка з кулеметом і сидіння помічника водія. У середній частині корпусу знаходилося бойове відділення з баштою. В кормовій частині розміщувалося моторно-трансмісійне відділення бронеавтомобіля. У корпусі були передбачені дві двері (за передніми колесами), ще два люка були в даху башти.
Силова установка бронеавтомобіля T17E1 складалася з двох бензинових двигуна Chevrolet/GMC 270 потужністю по 97 к.с. Трансмісія мала дві чотиришвидкісні коробки передач. Агрегати трансмісії, що розподіляли крутний момент на чотири колеса, розташували в кормі корпусу і під підлогою бойового відділення. Ходова частина броньовика з колісною формулою 4×4 оснащувалася індивідуальної підвіскою з листовими ресорами і додатковими гідравлічними амортизаторами. Для спрощення роботи механіка-водія броньовик оснастили електрогідравлічним підсилювачем керма і вакуумним підсилювачем гальм.
Основним озброєнням T17E1 була 37 мм гармата M6, яка разом з 7,62 мм кулеметом M1919 розміщувалася в поворотній башті. Крім того, броньовик мав ще два кулемети цього типу: курсовий у кульовій установці в лобовому частині корпусу і зенітний на турелі на даху башти. Разом з ним на даху розміщувалися два димових гранатомета. Загальний боєкомплект становив 106 снарядів для гармати, 5250 набоїв для трьох кулеметів, 14 гранат для димових гранатометів.
Незабаром після закінчення випробувань бронеавтомобіль T17E1 отримав армійське позначення M6. Проте, американська армія так і не почала використовувати техніку цього типу. Подібно розробці фірми Ford Motor Company, броньовик від Chevrolet не повною мірою задовольняв вимогам американської армії. Однак машиною T17E1/M6 зацікавилися британські військові. У середини 1942 року цей броньовик був прийнятий на озброєння армії Великої Британії під назвою Staghound Mk I («Стагхаунд» — порода гончих собак). Був підписаний контракт на будівництво і поставку 2844 машин у базовій модифікації. Відповідно до контракту бронеавтомобілі оснащувалися англійськими радіостанціями, а також паливними баками збільшеного обсягу.
Навесні 1943 року перші бронеавтомобілі Staghound Mk I були поставлені замовнику. Але в боях у Північній Африці вони взяти участь не встигли, через завершення боїв на цьому континенті. Свою військову кар'єру «Стагхаунди» почали в Італії. Бронетехніка нового типу сподобалася британським військовим. Частина куплених бронеавтомобілів Велика Британія передала формуванням інших держав Британської імперії. Завдяки цьому машини Staghound Mk I потрапили в індійські, канадські і новозеландські частини, що брали участь у боях в Європі. Пізніше така техніка передавалася польським і бельгійським військовим частинам.
З жовтня 1942 по грудень 1943 року за час серійного виробництва було випущено 2687 бронеавтомобілів T17E1. Крім цієї модифікації американською промисловістю вироблялися ще три версії «Стагхаунда», які також поставлялися Великій Британії, де піддавалися модифікаціям, продиктованим поточними потребами і досвідом бойових дій.
Так, «Staghound» Mk II був озброєний 76-мм танковою гаубицею і виконував функції бронеавтомобіля вогневої підтримки. Курсовий кулемет на цій машині був відсутній і його екіпаж скоротився до чотирьох осіб.
На «Staghound» Mk III на відміну від попередніх моделей, встановлювалася башта від крейсерського танка «Крусейдер» Mk III з 57-мм гарматою і спареним 7,92-мм кулеметом «Беза». Бойова маса бронеавтомобіля цієї модифікації зросла до 15 т, а до складу його екіпажу входили 4 особи.
Бронеавтомобіль M6 послужив також базою для створення зенітної самохідної установки T17E2 (Staghound AA). На відміну від базової моделі 7,62-мм кулемет і блістер, в якому він встановлювався на T17E2, були вилучені і лобовий лист мав рівну поверхню.
|
- T17E1 (Staghound) [Архівовано 5 липня 2020 у Wayback Machine.](англ.)
- T17E1 Staghound Armored Car [Архівовано 12 січня 2020 у Wayback Machine.](англ.)
- Staghound T17E1 armored car [Архівовано 12 січня 2020 у Wayback Machine.]
- T17E1 Staghound Mark 1 Armored Car [Архівовано 22 березня 2010 у Wayback Machine.](англ.)
- Бронеавтомобиль M6 (T17E1) Staghound [Архівовано 12 січня 2020 у Wayback Machine.](рос.)
- Средний бронеавтомобиль Т17Е1 (М6) «Staghound» [Архівовано 12 січня 2020 у Wayback Machine.](рос.)
- Бронеавтомобили T17 и T17E1 (США). Схожие названия и разные судьбы [Архівовано 11 січня 2020 у Wayback Machine.](рос.)
- Christopher Foss, The encyclopedia of tanks & armoured fighting vehicles, London: Amber Books, 2002, ISBN 9781905704446.
- Steven J. Zaloga, Staghound Armored Car 1942–62, London: Bloomsbury Publishing, 2011, ISBN 9781780962108.
- R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of the American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — 320 с. — ISBN 0-89141-777-X.
