Blackburn Botha
| Blackburn Botha | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | розвідувальний літак/торпедоносець |
| Перший політ: | 28 грудня 1938 |
| Прийнятий на озброєння: | 12 грудня 1939 |
| Знятий з озброєння: | вересень 1944 |
| Період використання: | 1939–1944 |
| На озброєнні у: |  Військово-повітряні сили флоту Великої Британії |
| Розробник: | Blackburn Aircraft |
| Виробник: |  Blackburn Aircraft |
| Всього збудовано: | 580 |
| Екіпаж: | 4 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 401 км/год |
| Бойовий радіус: | 2045 км |
| Практична стеля: | 5335 м |
| Швидкопідйомність: | 5,0 м/с |
| Довжина: | 15,58 м |
| Висота: | 4,46 м |
| Розмах крила: | 17,98 м |
| Площа крила: | 48,21 м² |
| Двигуни: | 2 × радіальний двигун Bristol Perseus X |
| Тяга (потужність): | 930 к.с. |
| Маса підвісних елементів: | 908 кг |
| Кулеметне озброєння: | 1 × .303-дюймових (7,7-мм) авіаційні кулемети в носовій частині 2 × .303-дюймовий (7,7-мм) кулемети Lewis в врехній турелі |
Blackburn Botha у Вікісховищі | |
Блекберн B-26 «Бота» (англ. Blackburn B-26 Botha) — британський бомбардувальник-торпедоносець, що перебував на озброєнні військово-повітряних сил ВМФ Британії часів Другої світової війни. Літак був розроблений у середині 1930-х і брав участь на початковому етапі світової війни. Здебільшого використовувався, як патрульний і навчальний
Берегове командування в 1935 році видало специфікацію M.15/35 на тримісний бомбардувальник-торпедоносець і розвідник. В конкурсі взяли участь шість авіаційних фірм, які запропонували свої проєкти. Проєкт двомоторного високоплана від фірми Blackburn Aircraft з заводським позначенням B-26, як і проєкт фірми Bristol (майбутній Bristol Beaufort), отримали схвалення і розробка продовжувалась. За задумом мали використовуватись двигуни Bristol Perseus потужністю 850 к.с., але в 1936 році в рамках нової специфікації M.10/36 з'явилась вимога збільшити екіпаж до чотирьох осіб і розміщувати торпеду в середині фюзеляжу. Це помітно збільшило масу літака, і компанія звернулась до Міністерства авіації з запитом на використання потужніших двигунів. Але «Бота» мала низький пріоритет, тому в запиті було відмовлено.
В 1936 році фірма отримала замовлення на 442 літаки «Бота», при цьому без вимоги побудови прототипа для тестів — перший екземпляр, що піднявся в повітря 28 грудня 1938 року був серійною машиною. Після випробувань було збільшено хвостові горизонтальні площини й новий руль напрямку. Спочатку «Бота» оснащувалась двигунами Bristol Perseus X (880 к.с), а з осені 1940 року — Bristol Perseus XA (930 к.с.). У верхній турелі розміщувались два 7,7 мм кулемети Lewis, ще один — в носовій частині. В бомбовому відсіку могла знаходитись одна торпеда, або бомби масою до 908 кг.[1]
Загалом до травня 1942 року було виготовлено 580 літаків: 380 на заводі в Бро[en] і 200 в Дамбартоні.[2]
- Botha Mk.I — чотиримісний торпедоносець. Основна модифікація
- Botha TT Mk.I — модифікація для транспортування повітряних мішеней, верхня турель демонтувалась.
Третій серійний літак 12 грудня 1939 року було передано в 5 групу наземних служб Королівських ВПС, але через ряд незрозумілих аварій (деколи з фатальними наслідками), що затримувало впровадження в бойові частини.[2] Літом 1940 року 608-ма ескадрилья Берегового командування стала першою, на озброєння якої прийняли літаки «Бота». І тільки в складі цієї ескадрильї «Бота» здійснювали бойові вильоти. До грудня 1940 року вони залучались до патрулювання Північного моря.
Але більшість виготовлених «Бот» було переведено в навчальні частини. Деякі були переоснащені в літаки-буксири мішеней Botha TT Mk.I. Останні літаки були зняті з озброєння в 1944 році.[1]
Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы[3] і Consice Guide to British Aircraft of World War II[2]
- Екіпаж: 4 особи
- Довжина: 15,58 м
- Висота: 4,46 м
- Розмах крила: 17,98 м
- Площа крила: 48,21 м ²
- Маса порожнього: 5336 кг
- Максимальна злітна маса: 8369 кг
- Двигуни: 2 × Bristol Perseus X
- Потужність: 2 × 880 к. с.
- Максимальна швидкість: 401 км/год (на висоті 1675 м)
- Крейсерська швидкість: 341 км/год (на висоті 4570 м)
- Практична дальність: 2045 км
- Практична стеля: 5335 м
- Кулеметне:
- Бомбове навантаження:
- 1 × 908 кг торпеда
- 908 кг бомб
- ↑ а б Харук, 2012, с. 26-27.
- ↑ а б в Monday, 1984, с. 38.
- ↑ Харук, 2012, с. 26.
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
Військова авіація Великої Британії в Другій світовій війні  | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Винищувачі |  | ||||||||
| Важкі бомбардувальники | |||||||||
| Середні бомбардувальники | |||||||||
| Легкі бомбардувальники | |||||||||
| Штурмовики | |||||||||
| Гідролітаки | |||||||||
| Протичовнові літаки | |||||||||
| Літаки-розвідники | |||||||||
| Військово-транспортні літаки | |||||||||
| Літаки зв'язку | |||||||||
| Навчальні літаки | |||||||||
| Планери | |||||||||
| Палубна авіація | |||||||||
