МАЗ-5432
| МАЗ-5432 | |
|---|---|
 МАЗ-54323 | |
| Виробник | МАЗ |
| Також називається | СуперМАЗ |
| Роки виробництва | з 1981 |
| Місце виробництва |  Білорусь, Мінськ |
| Попередник(и) | МАЗ-5429 |
| Наступник(и) | МАЗ-5440 |
| Двигун(и) | Дизельні двигуни |
| Колісна база | 3550 мм |
| Довжина | 5950-5980 мм 6065 мм (МАЗ-MAN) |
| Ширина | 2500 мм |
| Висота | 3160 ии 3116 мм (МАЗ-MAN) |
| Кліренс | 280 мм |
| Найвища швидкість | 90-100 км/год |
| Місткість бака | 350/500 л |
| Споріднені | МАЗ-6422 |
| Подібні | DAF 95 Iveco Eurotech / Iveco Eurostar LIAZ 100 MAN F90 / MAN F2000 Mercedes-Benz SK Renault Magnum Scania 3-Серії / Scania 4-Серії Volvo F / Volvo FH КрАЗ-5444 |
МАЗ-5432 — сімейство білоруських сідлових тягачів з колісною формулою 4х2, що випускається на Мінському автомобільному заводі з 1981 року.
В середині 2000-х рр. у автомобілів сімейств МАЗ-5432 (4x2) і МАЗ-6422 (6x4), які є лідерами за обсягом виробництва, провідні мости забезпечили блокуванням міжколісного диференціала, а нова передня вісь тепер витримує навантаження до 7 т і забезпечує кут повороту керованих коліс до 45°.[1]
19 травня 1981 року на головному конвеєрі був зібраний перший сідловий тягач МАЗ-5432. Автомобіль оснащали двигуном ЯМЗ-238Ф V8 14,86 л потужністю 280 к. с. Вантажопідйомність тягача становила до 21 тонни, повна маса до 34 тонн. Від попередніх моделей автомобіль відрізнявся новою кабіною з більшим спальним відсіком, оснащенням і наявністю поперечного стабілізатора в передній підвісці.
У вересні 1983 року Мінський автомобільний завод нагородили золотою медаллю «Пловдивського ярмарку» за автопоїзд МАЗ-5432 з напівпричіпом МАЗ-9397.
У 1985 році на зміну МАЗ-5432 прийшов сідловий тягач МАЗ-54322 з більш комфортабельною кабіною. У 1988 р. до нього додалася модель МАЗ-54321, що одержала нові двигуни ЯМЗ-8421 і ЯМЗ-8424 потужністю 360 і 425 к. с. У тому ж році розпочалася співпраця з німецькою фірмою МАН (MAN), чиї 360-ти сильні двигуни були вперше встановлені на тягачі МАЗ-54326.[2] Тоді ж почали виготовляти МАЗ-54323 з двигуном ЯМЗ-238Б потужністю 300 к. с.[3]
Перехід до економічних реформ початку 1990-х рр. ознаменувався великими економічними і політичними потрясіннями, які поставили МАЗ на межу катастрофи. Надалі МАЗ зміг відновити сили, модернізувати свої попередні вантажівки і створити їх нове четверте покоління. На них з'явилися захисні огорожі, АБС у приводі гальм, противобуксовочна система ASR. Поряд з російськими двигунами Ярославського і Тутаєвському моторних заводів усе ширше стали використовуватися німецькі двигуни MAN, американські «Каммінс» (Cummins) і навіть англійські «Перкінс» (Perkins). На магістральних тягачах застосовувалися 9-ти східчасті коробки передач ЯМЗ, 12-ти або 16-ти ступінчасті «Ітон» (Eaton) і ЦФ (ZF), електромеханічне блокування диференціалів, комфортабельні кабіни з високим дахом, регульованими сидінням і рульовою колонкою.
Повна маса одиночного автомобіля становить 16-25 т, автопоїзда — до 44 тонн. Новинкою у цій серії став сідловий тягач МАЗ-543208 з новим двигуном ЯМЗ-7511 (400 к. с.).
23 жовтня 1998 року на спільному підприємстві «МАЗ-MAN» почала діяти лінія по збірці магістральних тягачів МАЗ-MAN-543265 та МАЗ-MAN-543268 (4x2) з двигунами потужністю 370–410 к.с. для роботи у складі 44-х тонних автопоїздів. Вони базувалися на переобладнаних шасі МАЗ-5432 з дизелями MAN, кабінами від серії «F2000» і 16-ти ступінчастими коробками ZF.[4]
- МАЗ-5432 — базова модель, оснащувалась дизелем ЯМЗ-238М2, виготовлялась з 1981 по 1985 рр.
- МАЗ-54321 — модифікація з двигунами ЯМЗ-8421 і ЯМЗ-8424 потужністю 360 і 425 к. с., виготовлялась з 1988 р.
- МАЗ-54322 — модернізована версія МАЗ-5432, оснащувалась восьмициліндровим дизелем ЯМЗ-238Ф2 і зміненим оформленням передньої частини, виготовлялась з 1985 по 1988 рр.
- МАЗ-54323 — модернізована версія МАЗ-54322, оснащувалась восьмициліндровими дизелями потужністю від 300 до 330 к. с., виготовлялась з 1988 р.
- МАЗ-543231 — модифікація МАЗ-54323 пристосована для експлуатації в холодному кліматі (-60°С)
- МАЗ-54326 — модифікація з двигуном MAN 360 к. с. і 16-ти ст. КПП.
- МАЗ-54327 — модифікація з двигуном ЯМЗ-238Д потужністю 330 к. с.
- МАЗ-54328 — модифікація з двигуном ЯМЗ-236 потужністю 180 к. с.[5]
- МАЗ-54329 — модифікація з двигуном ЯМЗ-238М2 потужністю 240 к. с.
- МАЗ-543202 — модифікація з двигуном ЯМЗ-236НЕ2 потужністю 230 к. с.
- МАЗ-543203 — модифікація з двигуном ЯМЗ-236БЕ2 потужністю 250 к. с.
- МАЗ-543205 — модифікація з двигуном ЯМЗ-238ДЕ2 потужністю 330 к. с.
- МАЗ-543208 — модифікація з двигуном ЯМЗ-7511.10 потужністю 400 к. с.
- МАЗ-5432С — модифікація для кільцевих гонок вантажівок з двигуном ЯМЗ-8424С потужністю 650–1300 к. с. Ця модель розроблена на основі МАЗ-54322 і брала участь у змаганнях з 1987 по 1992 рр.
- ↑ Большегрузные автомобили [Архівовано 1 травня 2011 у Wayback Machine.] (рос.) 10.03.2011
- ↑ Техника: Советский зубр. История МАЗа. Архів оригіналу за 2 січня 2013. Процитовано 20 лютого 2013.
- ↑ Автомобиль МАЗ-54323 4 х 2.2 [Архівовано 23 вересня 2015 у Wayback Machine.] (рос.) 04.03.2011
- ↑ История МАЗ [Архівовано 9 квітня 2014 у Wayback Machine.] (рос.) 04.03.2011
- ↑ Автомобиль МАЗ-54328 4 х 2 [Архівовано 23 вересня 2015 у Wayback Machine.] (рос.) 04.03.2011
- А. Виноградов. Минскому автозаводу 60!. — Грузовик Пресс, 2004. — № 9.
- В. Васильев. Первенец из семьи «СуперМАЗов». — Грузовик Пресс, 2006. — № 5.
- Сайт МАЗ-MAN (рос.)