Boeing B-29 Superfortress
| B-29 Superfortress | |
|---|---|
 USAF B-29 Superfortress | |
| Türü | Stratejik bombardıman |
| Ulusal köken |  ABD |
| Üretici | Boeing |
| Tasarımcı | Peyton M. Magruder |
| İlk uçuş | 21 Eylül 1942 |
| Hizmetten çıkış | 21 Haziran 1960 |
| Durumu | Hizmet dışı |
| Ana kullanıcı | USAF |
| Diğer kullanıcılar | Royal Air Force Royal Australian Air Force Soviet Air Force (Tupolev Tu-4, B-29 uyarlaması) |
| Üretim aralığı | 1943-1945 |
| Üretim sayısı | 3900 |
| Birim maliyeti | $639,188 |
| Gelişimi | Boeing XB-44 |
| Değişimleri | KB-29 Superfortress B-50 Superfortress Tupolev Tu-4 |
B-29 Superfortress II. Dünya Savaşı'nda Amerikan Hava Kuvvetlerince kullanılmış olan, dört motorlu ağır bombardıman uçağıdır. II. Dünya Savaşı sonrası özellikle Kore Savaşı olmak üzere bazı operasyonlarda da görev almıştır.
Etkili bombalama gücü, merkezi ateşleme sistemi, uzaktan kumandalı makineli silahları olması gibi artıları bulunmaktadır. Gündüz yüksek irtifadan bombalama yeteneği olduğu gibi gece görüşü ile daha düşük irtifalardan da bombalama yapabilmektedir. Silverplate B-29 lar Hiroshima ve Nagasaki'ye atom bombasını taşıyan uçaklardır. 1960'lı yıllardaki emekliliklerine değin 3900 adet imal edilmişlerdir.
B-29 lar II. Dünya Savaşında sadece Pasifik savaşlarında görev almışlardır. En ünlü B-29 Enola Gay ilk atom bombası olan Little Boy u Hiroshima'ya 6 Ağustos 1945'te, ikinci B-29 Bockscar, ikinci bomba Fat Man'i Nagasaki'ye üç gün sonra atmıştır.
Ayrıca bu uçak Chuck Yeager isimli kişinin 9000 metre yükseğe ses hızını geçme denemesinde kullanılmıştır.[1]
Özellikler
[değiştir | kaynağı değiştir]
Veri kaynağı Quest for Performance[2]
Genel özellikler
- Mürettebat: 11 (pilot, yardımcı pilot, bombardımancı, uçuş mühendisi, seyrüseferci, radyo operatörü, radar gözlemcisi, sağ nişancı, sol nişancı, merkezi yangın kontrolcüsü, kuyruk nişancı)
- Uzunluk: 99 ft 0 in (30,18 m)
- Kanat açıklığı: 141 ft 3 in (43,05 m)
- Yükseklik: 27 ft 9 in (8,46 m)
- Kanat alanı: 1.736 ft2 (161,3 m2)
- Açıklık oranı: 11,5
- Kanat profili: root: Boeing 117 (22%); tip: Boeing 117 (9%)[3]
- Boş ağırlık: 74.500 lb (33.793 kg)
- Brüt ağırlık: 120.000 lb (54.431 kg)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 133.500 lb (60.555 kg)
- 135.000 lb (61.000 kg) yüklü
- Güç kaynağı: 4 × Wright R-3350-23 Duplex-Cyclone 18 silindirli hava soğutmalı turbo süperşarjlı radyal piston motor, her biri 2.200 hp (1.600 kW)
- Pervaneler: 4 bıçaklı sabit hızlı tam ayarlayışlı pervane, 16 ft 7 in (5,05 m) çaplı
Performans
- Maksimum sürat: 357 mph (575 km/sa, 310 kn)
- Seyir sürati: 220 mph (350 km/sa, 190 kn)
- Perdövites sürati: 105 mph (169 km/sa, 91 kn)
- Menzil: 3.250 mi (5.230 km, 2.820 nmi)
- Yüksüz menzil: 5.600 mi (9.000 km, 4.900 nmi)
- Azami irtifa: 31.850 ft (9.710 m) [4]
- Tırmanma oranı: 900 ft/dak (4,6 m/s)
- Taşıma-sürükleme oranı: 16,8
- Kanat yükü: 69,12 lb/ft2 (337,5 kg/m2)
- Güç/kütle: 0.073 hp/lb (120 kW/kg)
Mühimmat
- Silahlar:
- 10× .50 in (12,7 mm) Browning M2/ANs[5] (omitted from Silverplate B-29s)
- 2× .50 BMG ve 1× 20 mm M2 top
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Gainor, Chris (2008). To a Distant Day: The Rocket Pioneers. U of Nebraska Press. s. 101. ISBN 9780803222588. Erişim tarihi: 18 Haziran 2016.
- ^ Loftin, LK, Jr. Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. 13 Haziran 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. NASA SP-468. Retrieved: 22 April 2006.
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. 5 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2019.
- ^ "B-29 Superfortress." 18 Şubat 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Boeing. Erişim tarihi: 22 Mart 2012.
- ^ AAF manual No. 50-9: Pilot's Flight Operating Instructions for Army model B-29, 25 January 1944, page 40; Armament
 | ABD ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
 | Askerî uçaklar ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
