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京阪16型電車(けいはん16がたでんしゃ)は、京阪電気鉄道が貴賓車としての運用を前提に導入した電車である。 1型に属する貴賓車16号車(初代)に代わる新型貴賓車として1928年(昭和3年)に導入され、「16」の車両番号を初代より継承しているが、これは皇室の菊花紋の花弁数(16枚)に因むものとされる。

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  • 京阪16型電車(けいはん16がたでんしゃ)は、京阪電気鉄道が貴賓車としての運用を前提に導入した電車である。 1型に属する貴賓車16号車(初代)に代わる新型貴賓車として1928年(昭和3年)に導入され、「16」の車両番号を初代より継承しているが、これは皇室の菊花紋の花弁数(16枚)に因むものとされる。 (ja)
  • 京阪16型電車(けいはん16がたでんしゃ)は、京阪電気鉄道が貴賓車としての運用を前提に導入した電車である。 1型に属する貴賓車16号車(初代)に代わる新型貴賓車として1928年(昭和3年)に導入され、「16」の車両番号を初代より継承しているが、これは皇室の菊花紋の花弁数(16枚)に因むものとされる。 (ja)
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prop-en:主電動機
  • 直流直巻電動機 TDK-517-A (ja)
  • 直流直巻電動機 TDK-517-A (ja)
prop-en:主電動機出力
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prop-en:備考
  • 諸元は1934年当時のもの。 (ja)
  • 諸元は1934年当時のもの。 (ja)
prop-en:制動方式
  • AMM自動空気ブレーキ (ja)
  • AMM自動空気ブレーキ (ja)
prop-en:制御装置
  • 電動カム軸式間接自動加速制御 ES-155-A (ja)
  • 電動カム軸式間接自動加速制御 ES-155-A (ja)
prop-en:台車
  • 日本車輌製造 NS 84-35 (ja)
  • 日本車輌製造 NS 84-35 (ja)
prop-en:定格速度
  • 58.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-en:搭載数
  • 4 (xsd:integer)
prop-en:歯車比
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prop-en:社色
  • #175 (ja)
  • #175 (ja)
prop-en:製造メーカー
prop-en:車両名
  • 京阪16型電車(2代目16号貴賓車) (ja)
  • 京阪16型電車(2代目16号貴賓車) (ja)
prop-en:車両定員
  • 17 (xsd:integer)
prop-en:車両重量
  • 36.0 (dbd:tonne)
prop-en:車体幅
  • 2530.0 (dbd:millimetre)
prop-en:車体材質
  • 半鋼製 (ja)
  • 半鋼製 (ja)
prop-en:車体長
  • 16000.0 (dbd:millimetre)
prop-en:車体高
  • 3746.0 (dbd:millimetre)
prop-en:軌間
  • 1435 (xsd:integer)
prop-en:電気方式
  • 直流600 V(架空電車線方式) (ja)
  • 直流600 V(架空電車線方式) (ja)
prop-en:駆動装置
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  • 京阪16型電車(けいはん16がたでんしゃ)は、京阪電気鉄道が貴賓車としての運用を前提に導入した電車である。 1型に属する貴賓車16号車(初代)に代わる新型貴賓車として1928年(昭和3年)に導入され、「16」の車両番号を初代より継承しているが、これは皇室の菊花紋の花弁数(16枚)に因むものとされる。 (ja)
  • 京阪16型電車(けいはん16がたでんしゃ)は、京阪電気鉄道が貴賓車としての運用を前提に導入した電車である。 1型に属する貴賓車16号車(初代)に代わる新型貴賓車として1928年(昭和3年)に導入され、「16」の車両番号を初代より継承しているが、これは皇室の菊花紋の花弁数(16枚)に因むものとされる。 (ja)
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  • 京阪16型電車 (ja)
  • 京阪16型電車 (ja)
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  • 京阪16型電車(2代目16号貴賓車) (ja)
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