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九州電気軌道66形電車(きゅうしゅうでんききどう66がたでんしゃ)は、かつて九州電気軌道(現:西日本鉄道)が所有していた路面電車路線である北九州線向けに製造された電車。九州電気軌道で初めて鋼製車体を導入した他、主電動機の出力など以降の北九州線向け電車の標準となる要素を多数取り入れた形式である。66 - 69までの4両を60形、それ以降の16両(70 - 85)を70形と呼ぶ資料も存在する。

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  • 九州電気軌道66形電車(きゅうしゅうでんききどう66がたでんしゃ)は、かつて九州電気軌道(現:西日本鉄道)が所有していた路面電車路線である北九州線向けに製造された電車。九州電気軌道で初めて鋼製車体を導入した他、主電動機の出力など以降の北九州線向け電車の標準となる要素を多数取り入れた形式である。66 - 69までの4両を60形、それ以降の16両(70 - 85)を70形と呼ぶ資料も存在する。 (ja)
  • 九州電気軌道66形電車(きゅうしゅうでんききどう66がたでんしゃ)は、かつて九州電気軌道(現:西日本鉄道)が所有していた路面電車路線である北九州線向けに製造された電車。九州電気軌道で初めて鋼製車体を導入した他、主電動機の出力など以降の北九州線向け電車の標準となる要素を多数取り入れた形式である。66 - 69までの4両を60形、それ以降の16両(70 - 85)を70形と呼ぶ資料も存在する。 (ja)
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  • 82984331 (xsd:integer)
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prop-ja:主電動機
  • 東洋電機製造 TDK-524-2C(66 - 70、76 - 85) (ja)
  • 東芝 SE-129B(71 - 75) (ja)
  • 東洋電機製造 TDK-524-2C(66 - 70、76 - 85) (ja)
  • 東芝 SE-129B(71 - 75) (ja)
prop-ja:主電動機出力
  • 45 (xsd:integer)
prop-ja:備考
  • 主要数値はに基づく。 (ja)
  • 主要数値はに基づく。 (ja)
prop-ja:全幅
  • 2400 (xsd:integer)
  • 2286.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:全長
  • 12200 (xsd:integer)
  • 12110.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:全高
  • 4022 (xsd:integer)
  • 4017.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:出力
  • 90 (xsd:integer)
prop-ja:制動装置
  • 直通空気ブレーキ(SM3)、手ブレーキ (ja)
  • 直通空気ブレーキ(SM3)、手ブレーキ (ja)
prop-ja:制御方式
prop-ja:動力伝達方式
prop-ja:台車
  • 0.760000 (xsd:double)
  • K-10形(交換後) (ja)
prop-ja:営業最高速度
  • 58 (xsd:integer)
prop-ja:定格速度
  • 24 (xsd:integer)
prop-ja:床面高さ
  • 785 (xsd:integer)
prop-ja:投入先
prop-ja:改造年
  • 1950 (xsd:integer)
prop-ja:改造所
prop-ja:改造数
  • 10 (xsd:integer)
prop-ja:文字色
  • #e8e0a0 (ja)
  • #e8e0a0 (ja)
prop-ja:歯車比
  • 3.110000 (xsd:double)
  • 4.200000 (xsd:double)
  • 4.750000 (xsd:double)
prop-ja:減速度
  • 3.200000 (xsd:double)
prop-ja:画像
  • File:Nnr-69.jpg (ja)
  • File:Nnr-69.jpg (ja)
prop-ja:画像幅
  • 280 (xsd:integer)
prop-ja:画像説明
  • 車体更新後の66形(69、1992年撮影) (ja)
  • 車体更新後の66形(69、1992年撮影) (ja)
prop-ja:編成
  • 1 (xsd:integer)
prop-ja:背景色
  • #660e14 (ja)
  • #660e14 (ja)
prop-ja:製造年
  • 1929 (xsd:integer)
prop-ja:製造所
prop-ja:製造数
  • 20 (xsd:integer)
prop-ja:起動加速度
  • 2.500000 (xsd:double)
prop-ja:車両名
  • 九州電気軌道66形電車西日本鉄道66形電車 (ja)
  • 九州電気軌道66形電車西日本鉄道66形電車 (ja)
prop-ja:車両定員
  • 70 (xsd:integer)
  • 80 (xsd:integer)
prop-ja:車両重量
  • 16.300000 (xsd:double)
  • 17 (xsd:integer)
  • 17.300000 (xsd:double)
prop-ja:車体
  • 全鋼製→半鋼製 (ja)
  • 全鋼製→半鋼製 (ja)
prop-ja:車輪径
  • 660.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:軌間
  • 1435.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:運用終了
  • 1992 (xsd:integer)
prop-ja:運用者
prop-ja:電気方式
  • (架空電車線方式) (ja)
  • 直流600 V (ja)
  • (架空電車線方式) (ja)
  • 直流600 V (ja)
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  • 九州電気軌道66形電車(きゅうしゅうでんききどう66がたでんしゃ)は、かつて九州電気軌道(現:西日本鉄道)が所有していた路面電車路線である北九州線向けに製造された電車。九州電気軌道で初めて鋼製車体を導入した他、主電動機の出力など以降の北九州線向け電車の標準となる要素を多数取り入れた形式である。66 - 69までの4両を60形、それ以降の16両(70 - 85)を70形と呼ぶ資料も存在する。 (ja)
  • 九州電気軌道66形電車(きゅうしゅうでんききどう66がたでんしゃ)は、かつて九州電気軌道(現:西日本鉄道)が所有していた路面電車路線である北九州線向けに製造された電車。九州電気軌道で初めて鋼製車体を導入した他、主電動機の出力など以降の北九州線向け電車の標準となる要素を多数取り入れた形式である。66 - 69までの4両を60形、それ以降の16両(70 - 85)を70形と呼ぶ資料も存在する。 (ja)
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  • 九州電気軌道66形電車 (ja)
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  • 九州電気軌道66形電車西日本鉄道66形電車 (ja)
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