Ligier JS41

Ligier JS41

Martin Brundle lors du GP de Grande-Bretagne 1995.

Présentation

Équipe	Ligier Gitanes Blondes
Constructeur	Ligier
Année du modèle	1995
Concepteurs	Frank Dernie

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en carbone et kevlar
Suspension avant	Ressort/Triangle/Fourche
Suspension arrière	Ressort/Triangle/Fourche
Nom du moteur	Mugen Honda MF-301H
Cylindrée	2 998 cm3 670 ch à 13 500 tr/min
Configuration	10 cylindres en V
Boîte de vitesses	Benetton semi-automatique séquentielle transversale
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque en carbone Brembo
Dimensions	Empattement : 2935 mm Voie avant : 1693 mm Voie arrière : 1608 mm Poids : 595 kg
Carburant	ELF Aquitaine
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	Gitanes, Kickers

Histoire en compétition

Pilotes	25. Martin Brundle 25. Aguri Suzuki 26. Olivier Panis
Début	Grand Prix du Brésil 1995

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
17	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	5e avec 24 points
Championnat pilotes	Olivier Panis : 8e Martin Brundle : 13e Aguri Suzuki : 17e

Chronologie des modèles (1995)

Ligier JS39B Ligier JS43

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La Ligier JS41 est la monoplace de Formule 1 engagée en 1995 par l'écurie française Ligier. Elle est pilotée par l'Anglais Martin Brundle, le Français Olivier Panis et le Japonais Aguri Suzuki. Les pilotes d'essais sont les Français Jérémie Dufour et Franck Lagorce.

Ligier, dirigée par Tom Walkinshaw mais propriété de Flavio Briatore, utilise un châssis qui n'est en fait qu'une copie de la Benetton B195, monoplace de l'écurie Benetton Formula dirigée par Flavio Briatore. Ce dernier, en plus du châssis, obtient de Benetton le moteur Mugen-Honda MF-301H V10, initialement destinée à la Scuderia Minardi, ainsi que la boîte de vitesses semi-automatique séquentielle transversale.

La JS41 est une voiture performante qui permet à Panis et à Brundle de se battre assez régulièrement pour des points. Le moteur Mugen-Honda est toutefois d'un niveau moindre que les Mercedes-Benz, Ferrari ou Renault et le châssis manque d'adhérence ce qui pénalise la voiture sur circuit rapide. Le meilleur résultat de l'année est la deuxieme place obtenue par Olivier Panis au Grand Prix d'Australie.

À la fin de la saison, Ligier termine cinquième du championnat des constructeurs avec vingt-quatre points. Un des châssis est racheté par le fabricant de pneumatiques Bridgestone, qui prépare son arrivée en Formule 1 en tant que fournisseurs pour la saison 1997.

Afin de se préparer son retour en Formule 1 en 1997, Bridgestone achète un châssis JS41. Arrows, première écurie à s'associer avec le manufacturier japonais, essaie la JS41 en juin 1996 sur le circuit de Suzuka au Japon avec à son bord le Néerlandais Jos Verstappen^[1]. En septembre 1996, l'Australien David Brabham teste à son tour les pneus Bridgestone^[2].

En novembre 1996, Damon Hill, qui signe chez Arrows pour la saison 1997, essaie la JS41 Bridgestone et signe son meilleur temps en 1 min 40 s 14, soit une seconde et deux dixièmes plus lent que le temps de la pole position établi par Jacques Villeneuve lors du Grand Prix du Japon 1996. Hill met fin prématurément à l'essai en détruisant la monoplace, qui ne peut pas être réparé par Bridgestone qui ne dispose d'aucune pièce de rechange^[3].

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