Citroën Ami (2020)
Ne doit pas être confondu avec Citroën Ami (1961).
| Citroën Ami | ||||||||
 Une Citroën Ami de 2020. 
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| Appelé aussi | Opel Rocks-e Opel Rocks Electric Fiat Topolino |
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| Marque |  Citroën Opel Fiat
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| Années de production | 2020 - Phase 1 : 2020 - 2024 Phase 2 : 2024 - |
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| Production | 22 400 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Quadricycle léger à moteur | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Kénitra
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Moteur électrique | |||||||
| Position du moteur | Essieu avant | |||||||
| Puissance maximale | 8 ch (6 kW) | |||||||
| Couple maximal | 40 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 482 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 45 km/h | |||||||
| Autonomie | 75 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 2 portes, 2 places | |||||||
| Plate-forme | Spécifique | |||||||
| Suspensions | Avant : Pseudo McPherson Arrière : Essieu souple |
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| Freins | Avant : Disques Arrière : Tambours |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 2 410 mm | |||||||
| Largeur | 1 390 mm | |||||||
| Hauteur | 1 525 mm | |||||||
| Empattement | 1 728 mm | |||||||
| Voies | 1 210 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Citroën Ami est une voiture sans permis électrique à deux places du constructeur automobile français Citroën, produite à partir de 2020 et commercialisée à partir du [1]. Elle est annoncée par le show car Ami One, et reprend le nom de la Citroën Ami 6/8 commercialisée de 1961 à 1978.
Elle est également commercialisée par d'autres marques du groupe Stellantis sous les appellations Opel Rocks-e, Opel Rocks Electric et Fiat Topolino.
Présentation
[modifier | modifier le code]La Citroën Ami est dévoilée le à Paris La Défense Arena[2] et commercialisée en France à partir de juin 2020 dans une couleur de caisse unique (bleu-gris) personnalisable avec des stickers. Pour réduire les coûts de production, elle est produite au Maroc dans l'usine Stellantis de Kénitra[3].
L'Ami est développée par le sous-traitant Altran (renommé depuis Capgemini Engineering) sous la forme d'un projet clef en main[4]. En France, elle est classifiée comme un quadricycle léger à moteur pouvant être conduit sans permis[5] pour les personnes nées avant 1988 ou à partir de 14 ans à condition de posséder le permis AM — anciennement Brevet de sécurité routière (BSR) — comprenant une formation pratique avec sept heures sur route et limitée à 45 km/h.
L'Ami peut être utilisée en autopartage dans le réseau Free2Move du Groupe PSA, louée ou achetée, sur Internet ou dans les magasins Fnac et Darty avec lesquels Citroën a conclu un partenariat pour l'exposition, la vente ou la location du véhicule[6] à partir du . Le véhicule peut être retiré dans un magasin, une concession Citroën ou livré à domicile[7].
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Citroën Ami appartenant à un service d'autopartage à Paris (vue de l'avant).
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Vue de l'arrière.
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Intérieur.
Phase 2
[modifier | modifier le code]La version restylée de l'Ami est présentée le au Mondial de l'Auto[8]. Le design adopte plus de relief, et le positionnement des phares et des antibrouillards est inversé[9].
Historique
[modifier | modifier le code]2021
[modifier | modifier le code]Tout au long de l'année 2021, l'Ami est lancée très progressivement dans d'autres pays que la France : d'abord en Espagne et en Italie (qui devient rapidement son deuxième plus gros marché[10]), puis en Belgique et enfin au Portugal. Les précommandes sont également ouvertes au Royaume-Uni dès septembre 2021 pour un lancement au mi-2022[11],[12]. La version britannique est la même que proposée ailleurs en Europe : elle ne bénéficie pas d'un poste de conduite à droite[10].
Les tout premiers exemplaires produits souffrent de nombreux problèmes de conception. En , Citroën rappelle tous les exemplaires en circulation pour une immobilisation de trois semaines dans le cadre d'une « campagne de rappel et de modernisation ». Un bon nombre des véhicules commercialisés jusqu'à cette date souffrent de plusieurs problèmes concernant l'étanchéité, le système d'ouverture et de fermeture des portières, le blocage du moteur d'essuie-glaces, la robustesse des points de soudure des soubassements, le système logiciel de la batterie, le système de freinage et le capteur de frein à main qui gêne la charge de la batterie[13]. Il est possible que Citroën ait surestimé les capacités d'Altran (Capgemini Engineering) à concevoir un véhicule fiable alors que la conception de véhicule n'est pas la spécialité de ce sous-traitant. La plupart de ces erreurs de conception sont rapidement résolues par la marque en modifiant les procédures de fabrication en vigueur à son usine de Kénitra, mais des problèmes d'étanchéité (plancher, pavillon, portières) continuent d'affecter des exemplaires nouvellement produits, nécessitant une courte intervention en atelier[14].
En , Opel dévoile la Rocks-e, jumelle de l'Ami destinée principalement au marché allemand[15].
Depuis le , deux exemplaires de l'Ami sont à disposition pour l'un de la police, pour l'autre des garde-côtes de l'île grecque de Chalki. Comme l'indique Citroën dans un communiqué, ces deux Ami ont pour objectif d'accompagner l'île dans son objectif de devenir « un espace de mobilité durable, sans émission de gaz à effet de serre ». En effet, ces exemplaires restent bridés à 45 km/h, ce qui fait de l'Ami le véhicule de police le moins rapide du monde[16],[17].
En , Citroën commence à commercialiser l'Ami dans son pays de production, le Maroc[18].
Citroën présente en un show car de véhicule baroudeur basé sur l'Ami, équipé de pneus crantés, d'une roue de secours placée sur une galerie de toit, de pare-buffles et de grilles de phares[19].
- Citroën My Ami Buggy Concept au salon Rétromobile 2022
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2022
[modifier | modifier le code]En 2022, le modèle commence sa carrière en Grèce et en Turquie[20],[21],[22]. La version Opel est exportée pour la première fois hors d'Allemagne, aux Pays-Bas, où elle cohabite avec la Citroën Ami[23],[24].
2023
[modifier | modifier le code]Citroën / Opel
[modifier | modifier le code]En , le modèle Opel est renommé Opel Rocks Electric[25].
En juin, la Citroën Ami est lancée en Suisse[26].
Fiat
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En mai 2023, un dérivé de l'Ami badgé par le constructeur italien Fiat du véhicule est présentée. Elle est nommée Fiat Topolino (il s'agit alors de la version découvrable Fiat Topolino Dolcevita, bien que ce nom ne soit pas formulé à ce moment-là)[27]. Le nom Topolino est une référence à la Fiat 500 Topolino de 1936, mais l'esthétique du véhicule rappelle plutôt la Fiat 500 de 1957[28]. Les modifications de style effectuées sont bien plus importantes que sur la version Opel[27].
En juillet 2023, Fiat ouvre les commandes en France et en Italie. Le constructeur italien effectue alors la présentation complète de la Topolino, dont la gamme est composée de deux variantes : « berline » classique (Topolino) et « cabriolet » découvrable (Topolino Dolcevita). La Topolino Dolcevita, dans le sillage de véhicules de loisirs pour les côtes tels que la Fiat 500 Jolly de Ghia, est équipée d'un toit en toile, de portières amovibles et peut bénéficier d'une douche portative optionnelle[29],[30].
- Fiat Topolino
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2024
[modifier | modifier le code]Citroën
[modifier | modifier le code]En mai 2024, Citroën change l'unique couleur bleue de l'Ami pour du marron. De plus, les ambiances disponibles évoluent[31].
L'Ami devient disponible à l'Allemagne, mettant fin à l'exclusivité de l'Opel Rocks-e dans ce pays[32].
Fiat
[modifier | modifier le code]En mai 2024, les douanes italiennes bloquent au port de Livourne, en Toscane, un lot de 134 Fiat Topolino. Il est reproché au modèle d'être affublé d'autocollants aux couleurs drapeau italien sur les portières, alors que celui-ci est fabriqué à Kénitra, au Maroc. Une enquête est lancée contre Stellantis, l'Italie jugeant que ces autocollants constituent une violation de la loi financière de 2004, considérant comme délictuelle « la commercialisation de produits portant des indications de provenance ou d'origine fausses et trompeuses ». C'est cette même loi qui avait été invoquée 2 mois plus tôt par le gouvernement italien lors de la présentation de l'Alfa Romeo Milano, portant le nom de la ville italienne de Milan mais fabriqué en Pologne, et qui avait conduit Stellantis à renommer le modèle Alfa Romeo Junior[33].
Stellantis se justifie en argumentant que l'entreprise « a opéré dans le plein respect des règles, en communiquant de manière transparente le pays de production de la Topolino, sans aucune intention trompeuse à l'égard des consommateurs » et que « l'autocollant en question avait pour seul but d'indiquer l'origine entrepreneuriale du produit. En effet, le design de la nouvelle Topolino, voiture historique de Fiat depuis 1936, a été conçu et développé à Turin par une équipe de professionnels du Centro Stile Fiat de Stellantis Europe S.p.A., une société italienne. En outre, depuis la présentation du nouveau modèle, l'entreprise a toujours précisé qu'il était fabriqué au Maroc »[33]. Il convient toutefois de rappeler que la Fiat Topolino est une simple version redessinée de la Citroën Ami, cette dernière ayant été conçue par le sous-traitant Altran, et non pas en Italie[4]. Le groupe accepte de retirer les autocollants incriminés afin de débloquer la situation[33].
Au mois d'août 2024, la Carrozzeria Garavani présente une version de luxe de la Topolino, totalement redessinée. La production est prévue à 10 exemplareis et le prix démarre à 45 000€[34].
Les différentes versions
[modifier | modifier le code]Finitions
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L'Ami ne peut recevoir ni climatisation, ni système audio intégré, ni airbags.
Ami
[modifier | modifier le code]Toit panoramique, système de chauffage[35].
My Ami (Ami +)
[modifier | modifier le code]Quatre packs de décorations des roues, des custodes et de la "gélule" en bas de porte : Orange, Khaki, Grey, Blue. Filet central de séparation, filet de porte, tapis de sol, bac de rangement sur la planche de bord, crochet pour sac, pince pour smartphone, périphérique dongle Bluetooth, port USB.
Deux styles visuels (appelés « ambiances ») sont disponibles pour l'Ami My Ami. La « Pop », typé « sport » avec des éléments orange et béquet arrière, et le « Vibe », à tendance « baroudeuse » avec barres de toit et passage de roues en plastique.
En mai 2024, les versions Pop et Tonic sont supprimées, et font place à une unique nouvelle ambiance Peps[31].
Séries spéciales
[modifier | modifier le code]My Ami Buggy
[modifier | modifier le code]Première série, sortie en juin 2022, limitée à 50 exemplaires au prix de 9 790 € hors bonus écologique, écoulés en 17 minutes et 28 secondes sur le site internet[36],[37]
My Ami Deezer
[modifier | modifier le code]Sortie en novembre 2022, offerte avec un abonnement à la plateforme de streaming musical Deezer, limitée à 2000 exemplaires[38].
My Ami Buggy
[modifier | modifier le code]Seconde série, sortie en mars 2023, limitée à 1000 exemplaires[39]. Les 800 exemplaires mis en vente en ligne sont écoulés en 10h[40].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Elle ne dispose que de deux portes, les espaces de rangements étant accessibles par les ouvertures passager et conducteur.
Motorisation et batterie
[modifier | modifier le code]Le quadricycle est équipé d'un électromoteur d'une puissance de 6 kW (8 ch) fonctionnant sous 48 V fabriqué par l'équipementier français Valeo[41].
L'Ami reçoit une batterie lithium-ion d'une capacité de 5,8 kWh, de marque E4V[42]. Sa tension nominale est de 48 V et elle pèse 59 kg (E4V-120-48)[43],[44].
Elle est rechargeable en trois heures sur une prise domestique (230 V), et offre une autonomie maximale de 75 km[45]. Le câble de recharge se replie à l'intérieur de l'aile arrière côté passager[46].
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Citroën Ami[46]. |
|---|---|
| Puissance maximale ch (kW) | 9 (6) |
| Couple maximal (N m) | 40 |
| Vitesse maximale (km/h) | 45 |
| Masse à vide (kg) | 482 |
| Autonomie (WLTP) (km) | 75 |
| Batterie | |
| Type | Lithium Ion |
| Capacité brute (kWh) | 5,35 |
| Puissance (Ah) | 120 |
| Temps de recharge | |
| sur une prise domestique | 3 heures |
| Dimensions | |
| Longueur (mm) | 2410 |
| Largeur (mm) | 1390 |
| Hauteur (mm) | 1525 |
| Rayon de braquage (m) | 7,2 |
| Charge utile (kg) | 140 |
Mécanique
[modifier | modifier le code]Elle est équipée de suspensions Pseudo McPherson à l'avant et d'un train arrière à essieu souple. Il y a des freins à disque à l'avant et à tambours à l'arrière. Elle est équipée de pneus 155/65R14.
Châssis et carrosserie
[modifier | modifier le code]Le châssis de véhicule est tubulaire, et est en partie visible à l'intérieur. La citadine présente une symétrie centrale entre ses côtés droit et gauche. Afin de réduire les coûts de production des pièces de carrosseries, celles-ci sont les mêmes sur chaque profil, de même que le bouclier avant est identique au bouclier arrière[47]. Ainsi elle bénéficie de portes à ouvertures contraires, classique pour le passager et antagoniste pour le conducteur.
Production
[modifier | modifier le code]En France, Citroën immatricule 5 949 Ami pour l'année 2021, soit 22,2 % du marché français des quadricycles[48].
D'après Citroën, les acheteurs sont essentiellement une famille avec deux adolescents, multi-motorisée ; 40 % des utilisateurs ont moins de 18 ans[49]. Les adolescents issus de familles aisées constituent la principale cible du véhicule, la ville de Deauville compte par exemple le plus grand nombre de Citroën Ami par habitant[50].
De son lancement à juillet 2022, plus de 23 000 commandes sont enregistrées par Citroën pour l'Ami sur l'ensemble des marchés dans lesquels elle est vendue. Plus de 13 300 commandes concernent la France, pays dans lequel 83 % des clients sont des particuliers et 17 % des professionnels. En Italie, plus de 6 700 commandes sont enregistrées, dont 94 % de clients particuliers. Citroën annonce qu'il y a eu 780 commandes pour l'Espagne, 724 pour la Belgique et 476 pour le Portugal. 641 Ami sont en outre destinées à des clients professionnels grecs et turcs, et 2 000 pré-commandes ont été enregistrées au Royaume-Uni[51].
En mai 2024, Citroën annonce avoir passé le cap des 50 000 clients[31].
Concept cars
[modifier | modifier le code]Citroën Ami One Concept
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La Citroën Ami est préfigurée par le concept car Citroën Ami One concept présenté au salon international de l'automobile de Genève 2019.
Opel Rocks E-xtreme
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A la suite d'un concours de design en 2022, Opel produit l'année suivante un exemplaire show car d'une version tout-terrain de la Rocks, appelée Opel Rocks E-xtreme[52].
Citroën Ami Buggy Vision
[modifier | modifier le code]Le concept car Citroën Ami Buggy Vision est présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2024[53], annonçant la version restylée de l'Ami.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Stéphane Capela, « Citroën Ami électrique : tarifs gamme, ouverture des commandes », Turbo, .
- Benoit Alvès, « Citroën Ami : les chevrons passent à l’électrique low cost ! », La Revue Automobile, .
- Pierre Vignal, « Citroën Ë-Ami. Premières infos sur la citadine électrique low cost », L'Argus, .
- « Altran sélectionné par le Groupe PSA pour une nouvelle solution de mobilité électrique urbaine », sur Boursier.com (consulté le ).
- Nabil Bourassi, « Citroën Ami : gadget ou vraie innovation avant de nouveaux modèles ? », La Tribune, .
- Jean-Philippe Peden, « Citroën Ami (2020) : le quadricyle sans permis à petit prix », Auto Plus, .
- Hugo Quintal, « Citroën AMI : la révolution de la mobilité électrique est-elle là ? », Turbo, .
- Étienne Roville, « La Citroen Ami se refait un beauté », Les Numériques,
- Caradisiac.com, « Pierre Leclercq, Citroën : "sans Carlos Tavares, la C3 serait ch… !" », sur Caradisiac.com, (consulté le )
- « Citroën Ami : la citadine électrique à l'assaut du Royaume-Uni », sur Auto Journal, (consulté le ).
- (en-GB) « Citroen rakes in more than 1,000 UK Ami orders in two weeks », sur Motor1.com (consulté le ).
- (en) « New Citroen Ami on sale in the UK now from £7,695 », sur Auto Express (consulté le ).
- Par Romain Pomian-Bonnemaison Le 17/02/2021 0 com, « Citroen AMI : le constructeur rappelle les citadines électriques pour les "moderniser" », sur PhonAndroid, (consulté le ).
- Johann Leblanc, « Citroën Ami (2021). Premier bilan fiabilité après un an de carrière », sur largus.fr, (consulté le ).
- « Une Ami signée Opel : la Rocks-e », sur L'Automobile Magazine, (consulté le ).
- « Des Citroën AMI pour la police grecque », sur Automobile Propre (consulté le ).
- « La police d'une île grecque va bientôt patrouiller en Citroën Ami bridée à 50 km/h », sur CNEWS (consulté le ).
- Mohamed Akisra, LE MATIN, « Le Matin - Démarrage de la commercialisation de la Citroën Ami 100% électrique au Maroc », sur Le Matin (consulté le ).
- Benjamin Defay, « Citroën My Ami Buggy Concept : l’Ami baroudeuse », Auto Moto, .
- (el) « Από 5.500 ευρώ το Citroen Ami στην Ελλάδα », sur HuffPost Greece, (consulté le ).
- (tr) « Citroen Ami fiyatı ne kadar? Türkiye'nin en ucuz sıfır arabasının fiyatı belli oldu », sur cumhuriyet.com.tr (consulté le ).
- Jérémy, « De fortes ambitions pour Citroën en Turquie », sur Passionnément Citroën, (consulté le ).
- (en-US) « Opel Rocks-e is coming to the Netherlands », sur Techzle, (consulté le ).
- (nl) Opel, « Opel Rocks Electric | De ultieme citycar | Opel Nederland », sur opel.nl (consulté le ).
- « Wayback Machine », sur web.archive.org (consulté le ).
- « CITROËN AMI: LANCEMENT DES VENTES EN SUISSE », sur media.stellantis.com (consulté le ).
- Fiat Topolino : la surprise italienne, une Citroën Ami largement recarrossée
- « Fiat Topolino : voici la cousine italienne de la Citroën Ami ! », sur Autoplus, (consulté le ).
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- (de) sp-x, « Citroën Ami: Jetzt in Deutschland bestellbar - Elektromobil unter 8000 Euro », sur »Automobil Industrie«, (consulté le )
- (it) « Sequestrate le Fiat Topolino al porto di Livorno: “Non sono italiane” », (consulté le )
- (it) Alessio Salome, « Fiat Topolino: Garavini presenta una versione di lusso », sur Infomotori, (consulté le )
- Florent Ferrière, « Citroën Ami électrique : la gamme, les prix dès 6 000 € avec le bonus », Caradisiac, .
- « Citroën My Ami Buggy ULTRA SPECIAL LIMITED EDITION », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).
- L'Usine Nouvelle, « Citroën vend 50 Ami en 17 minutes, clin d'oeil à Elon Musk », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne, consulté le )
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- Thomas Verbrugghe, « 1 000 exemplaires de plus pour la Citroën Ami Buggy en 2023 », Turbo, .
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- Marie-Axelle Richard, « À Deauville et Trouville, les voiturettes Ami cartonnent à la sortie des écoles », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
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