| dbo:abstract
|
- ボルボ・B10M（Volvo B10M ）は、ボルボが製造・販売する排気量10リットル級のディーゼルエンジンを搭載するバス向けシャシである2代目B10シリーズのうち、センターアンダーフロアーエンジン方式を採用したグループの呼称である。製造・販売期間は、1978年から2001年まで。 (ja)
- 볼보 B10M(영어: Volvo B10M)은 볼보버스에서 1978년부터 2003년까지 생산했던 대형 버스이다. (ko)
- The Volvo B10M was a mid-engined city bus and coach chassis manufactured by Volvo between 1978 and 2003. It succeeded the B58 and was equipped with the same 9.6-litre horizontally mounted Volvo diesel engine mounted under the floor behind the front axle. An articulated version under the model name Volvo B10MA was also offered, as was a semi-integral version known as the C10M, with the engine in the middle of the chassis. (en)
- O Volvo B10M é um chassi de ônibus de motor central fabricado pela fabricante sueca Volvo entre 1979 e 2003 em países como Suécia, Brasil e Reino Unido. Ele deu prosseguimento ao chassi B58/B58E e foi equipado com o mesmo motor a diesel Volvo de 9,6 litros montado horizontalmente sob o assoalho atrás do eixo dianteiro. Uma versão articulada sob o nome do modelo Volvo B10MA também foi oferecida, assim como uma versão semi-integral conhecida como C10M, também com o motor no meio do chassi. (pt)
- Volvo B10M – wysokopodłogowy autobus miejski klasy MAXI z turbodoładowanym silnikiem podpodłogowym umieszczonym pomiędzy osiami produkowany przez szwedzką firmę Volvo AB w latach 1978–2003. Jest następcą modelu B58 produkowanego w latach 1966–1982. W Wielkiej Brytanii ten model autobusu uzyskał tytuł najlepiej sprzedającego się podwozia autobusu w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XX wieku. Produkowany był w dwóch wersjach podwozia: autokar pod zabudowę oraz jako autobus miejski, w siedmiu wariantach rozstawu osi: 4600 mm, 5000 mm, 5500 mm, 6000 mm, 6250 mm, 6500 mm, 7000 mm. Do napędu zastosowano turbodoładowane silniki THD, a w latach późniejszych DH10A, oraz automatyczne skrzynie biegów (ZF, Allison, Voith) bądź manualne. W 1981 roku zaprezentowano podwozie pod autobus piętrowy, które nazywa się Volvo B10MD, zaś w 1982 roku zaprezentowano podwozie przegubowego autobusu o nazwie Volvo B10MA. W tym samym roku pojawiły się pierwsze egzemplarze oszczędnościowego modelu Volvo B9M, które wyróżniały się uboższym wyposażeniem, oraz słabszym silnikiem. We współpracy ze szwajcarskim Ramseier & Jenzer opracowano też autokar integralny Volvo C10M. Pojazdy tego typu wykonano w latach 1984–1987. Volvo B10M było karosowane przez wiele firm karosujących pojazdy. Są to między innymi firmy takie jak Säffle, Marcopolo, DAB, Wiima, Den Oudsten, Hess, Plaxton, Aabenraa, Neobus, Delta, Ajokki, Carrus, Alexander, Ikarus, Jonckheere, Berkhof, Ramseier & Jenzer i Van Hool. Produkcja tego typu zakończyła się w 2001 roku, chociaż egzemplarze na rynek brazylijski produkowano aż do 2003 roku. Następcą jest Volvo B12M. (pl)
- Volvo B10M — шасси, на котором строили свои автобусы различные автопроизводители, выпускаемое шведским автопроизводителем Volvo Bussar в период с 1978 по 2003 год. Оно сменило шасси B58 и было оснащено тем же 9,6-литровым горизонтально установленным дизельным двигателем Volvo, установленным под полом за передней осью. Была также произведена сочленённая версия под названием Volvo B10MA, а также полуцелая версия, известная как C10M, со среднемоторной компоновкой. (ru)
- Volvo B10M är ett busschassi med mittmotor, som tillverkades av Volvo i Europa 1978–2002 samt i Brasilien fram till 2003. Det ersatte det 1966 introducerade mittmotorchassit . B10M har genom åren använts av ett antal karosstillverkare, bland annat tack vare av sin goda viktfördelning med motorn under golvet, strax bakom framaxeln. Alla bussar med B10M-chassi har högt golv, de finns dock med olika golvhöjd beroende på utförande. Det finns även en 3-axlad version med boggiaxel, Volvo B10MB, den 3-axlade ledade versionen Volvo B10MA, den högbyggda versionen med motorn mer mot mitten Volvo C10M och i länder med vänstertrafik även en variant med två våningar, Volvo B10MD. En motorsvagare och vanligtvis kortare variant, kallad Volvo B9M, förekom också. Motorn är en diesel-, etanol eller gasdriven 9,6-liters och 6-cylindrig radmotor ställd i liggande position för att inte ta upp för mycket plats höjdmässigt och därmed möjliggöra ett lägre golv än om den hade varit stående. Motorn är, för sin motorvolym, väldigt kompakt och har fått smeknamnet pannkaksmotorn. På de tidiga årgångarna (1978–1992) är kylaren monterad i fronten, men på bussar av årsmodell 1993 och framåt är den istället monterad på vänster sida om motorn, alltså strax bakom det främre vänstra hjulhuset. Chassit och bussarna som har detta chassi, finns i många olika längder, höjder och konfigurationer. På den svenska marknaden fanns den endast som tvåaxlad kort buss, tvåaxlad och treaxlad normalbuss samt som vanlig ledbuss i olika längder. Under 2002 ersattes Volvo B10M av Volvo B12M i Europa, som när den har kaross av Säffle Karosserifabrik kallas Volvo 8500 och av Carrus Volvo 8700 eller 9700. (sv)
- 富豪B10M是一款由瑞典富豪（Volvo）巴士生產的中置引擎巴士，於1978年面世，主要取代富豪B58。B10M原本是一款單層巴士，但後來衍生出雙層版本，並曾經少量生產。B10M是富豪其中一款很受青睞的巴士型號，行銷至世界各地，在瑞典生產持續到2001年，巴西的生產線維持到2003年，其後繼產品是富豪B10BLE及富豪B7RLE。 大多數的富豪B10M都是在瑞典生產，但也有一部分是在英國、澳洲及巴西製造。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- ボルボ・B10M（Volvo B10M ）は、ボルボが製造・販売する排気量10リットル級のディーゼルエンジンを搭載するバス向けシャシである2代目B10シリーズのうち、センターアンダーフロアーエンジン方式を採用したグループの呼称である。製造・販売期間は、1978年から2001年まで。 (ja)
- 볼보 B10M(영어: Volvo B10M)은 볼보버스에서 1978년부터 2003년까지 생산했던 대형 버스이다. (ko)
- The Volvo B10M was a mid-engined city bus and coach chassis manufactured by Volvo between 1978 and 2003. It succeeded the B58 and was equipped with the same 9.6-litre horizontally mounted Volvo diesel engine mounted under the floor behind the front axle. An articulated version under the model name Volvo B10MA was also offered, as was a semi-integral version known as the C10M, with the engine in the middle of the chassis. (en)
- O Volvo B10M é um chassi de ônibus de motor central fabricado pela fabricante sueca Volvo entre 1979 e 2003 em países como Suécia, Brasil e Reino Unido. Ele deu prosseguimento ao chassi B58/B58E e foi equipado com o mesmo motor a diesel Volvo de 9,6 litros montado horizontalmente sob o assoalho atrás do eixo dianteiro. Uma versão articulada sob o nome do modelo Volvo B10MA também foi oferecida, assim como uma versão semi-integral conhecida como C10M, também com o motor no meio do chassi. (pt)
- Volvo B10M — шасси, на котором строили свои автобусы различные автопроизводители, выпускаемое шведским автопроизводителем Volvo Bussar в период с 1978 по 2003 год. Оно сменило шасси B58 и было оснащено тем же 9,6-литровым горизонтально установленным дизельным двигателем Volvo, установленным под полом за передней осью. Была также произведена сочленённая версия под названием Volvo B10MA, а также полуцелая версия, известная как C10M, со среднемоторной компоновкой. (ru)
- 富豪B10M是一款由瑞典富豪（Volvo）巴士生產的中置引擎巴士，於1978年面世，主要取代富豪B58。B10M原本是一款單層巴士，但後來衍生出雙層版本，並曾經少量生產。B10M是富豪其中一款很受青睞的巴士型號，行銷至世界各地，在瑞典生產持續到2001年，巴西的生產線維持到2003年，其後繼產品是富豪B10BLE及富豪B7RLE。 大多數的富豪B10M都是在瑞典生產，但也有一部分是在英國、澳洲及巴西製造。 (zh)
- Volvo B10M – wysokopodłogowy autobus miejski klasy MAXI z turbodoładowanym silnikiem podpodłogowym umieszczonym pomiędzy osiami produkowany przez szwedzką firmę Volvo AB w latach 1978–2003. Jest następcą modelu B58 produkowanego w latach 1966–1982. W Wielkiej Brytanii ten model autobusu uzyskał tytuł najlepiej sprzedającego się podwozia autobusu w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XX wieku. Produkowany był w dwóch wersjach podwozia: autokar pod zabudowę oraz jako autobus miejski, w siedmiu wariantach rozstawu osi: 4600 mm, 5000 mm, 5500 mm, 6000 mm, 6250 mm, 6500 mm, 7000 mm. (pl)
- Volvo B10M är ett busschassi med mittmotor, som tillverkades av Volvo i Europa 1978–2002 samt i Brasilien fram till 2003. Det ersatte det 1966 introducerade mittmotorchassit . B10M har genom åren använts av ett antal karosstillverkare, bland annat tack vare av sin goda viktfördelning med motorn under golvet, strax bakom framaxeln. Alla bussar med B10M-chassi har högt golv, de finns dock med olika golvhöjd beroende på utförande. Det finns även en 3-axlad version med boggiaxel, Volvo B10MB, den 3-axlade ledade versionen Volvo B10MA, den högbyggda versionen med motorn mer mot mitten Volvo C10M och i länder med vänstertrafik även en variant med två våningar, Volvo B10MD. En motorsvagare och vanligtvis kortare variant, kallad Volvo B9M, förekom också. (sv)
|
