| dbo:abstract
|
- En un vehículo terrestre con suspensión, la masa no suspendida está constituida por la masa de la amortiguación, ruedas u orugas y otros componentes directamente conectados a ellos, como rodamientos, neumáticos, amortiguadores y los frenos del vehículo si están incluidos fuera del chasis (p. ej., dentro de la llanta). La masa del cuerpo y otros componentes soportados por la suspensión constituyen la masa suspendida. (es)
- La masse non suspendue, parfois dénommée poids non suspendu, désigne dans le domaine des transports terrestres (routier et ferroviaire) la masse des éléments du véhicule suivant exactement les ondulations de la voie. Par opposition, la masse des autres éléments du véhicule liée aux roues par l'intermédiaire de la suspension est dite « masse suspendue ». Les masses non suspendues comprennent donc la masse des composants tels que les axes de roues, roulements de roues, moyeux de roues, pneus et une partie du poids des arbres de transmission, ressorts amortisseurs et biellettes de suspension. Si les freins du véhicule sont montés à l'extérieur de la caisse, c'est-à-dire dans la roue, leur masse est également non suspendue. La masse non suspendue a un effet négatif sur le confort, la tenue de route, la sécurité et la fiabilité du véhicule. On utilise le mot masse suspendue quand on parle des effets du séisme car lors d’un tremblement de terre les bâtiments se comportent comme des masses suspendues au-dessus du sol vibrant. (fr)
- The unsprung mass (colloquially unsprung weight) of a vehicle is the mass of the suspension, wheels or tracks (as applicable), and other components directly connected to them. This contrasts with the sprung mass (or weight) supported by the suspension, which includes the body and other components within or attached to it. Components of the unsprung mass include the wheel axles, wheel bearings, wheel hubs, tires, and a portion of the weight of driveshafts, springs, shock absorbers, and suspension links. Brakes that are mounted inboard (i.e. as on the drive shaft, and not part of the wheel or its hub) are part of a vehicle's sprung mass. (en)
- ばね下重量（ばねしたじゅうりょう）とはサスペンション等の緩衝装置の下にある重量を表す。 車両においては、ばね下重量が大きいと鉄下駄を履いて走るようなもので高速走行の妨げになる。自動車の場合、路面追従性が下がる。類似の事象は鉄道車輛の駆動装置にも当てはまり、対策としてカルダン駆動方式が採用されてきた。類似の事象はエンジンのバルブ周りにも当てはまり、高速で開閉するバルブは軽量化が求められる。エンジンの高速化にはバルブの軽量化が不可欠で耐久性との両立が課題になる。ばね下重量の軽量化の効果はエンジンやボディなどのサスペンションより上にある重量物の軽量化の効果と比較して同じ質量あたり4～15倍の効果があるといわれており、加速性能の向上、燃費の向上のほか、乗り心地や、路面追従性の向上につながる。 新幹線951形電車では当初採用した台車でばね下重量が過大で1970年に実施された速度試験の際に通過後の軌道でPC枕木が割損するという事態が発生した。その後、車軸を中空にすることによりばね下重量を減らす対策が採られている。 このほか、オーディオにおいてはばね下重量の小さいムービング・コイル型のスピーカーやピックアップの方が高音の再生に優れる。 (ja)
- La massa non sospesa di un mezzo da corsa o da trasporto è quell'insieme di elementi che non subiscono o non dovrebbero subire una variazione della loro distanza dal suolo, dato che costituiscono un insieme di elementi strettamente legati tra loro, che non subiscono variazioni di forma o distanza tra loro, ma strettamente legati alle masse sospese, con le quali si ha una continua variazione della distanza. (it)
- Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колёс и остальных частей конструкции (шин, элементов трансмиссии и тормозной системы, и т. п.), отделённых подвеской от рамы либо кузова (и отчасти массу самой подвески). Масса остальных элементов, удерживаемых подвеской над землёй, называется . Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что сказывается на его управляемости. Для преодоления данной проблемы устанавливают облегчённые диски и покрышки. Кроме управляемости вес колёс влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колёса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Однако, вклад энергии вращения колёс в общую энергию движения автомобиля незначителен, и поэтому реально ощутить изменение в динамике разгона и торможения трудно. А диаметр колёс в первом приближении на динамику не влияет, но большие колёса обычно тяжелее и наблюдаемое влияние связано с массой. Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15, увеличивая это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. Добиться этого можно, например, снизив вес колёс. При соотношении неподрессоренной и подрессоренной масс 1:15, снижение веса колёс на 1 килограмм, с точки зрения комфорта, эквивалентно увеличению массы в салоне автомобиля приблизительно на 15 кг. (нет источника) На железнодорожном транспорте на неподрессоренную массу влияет конструкция тяговых электродвигателей. На старом подвижном составе применяется опорно-осевое подвешивание, при котором ТЭД (тяговый электродвигатель) опирается одновременно на колёсную пару и раму тележки. Из-за большой неподрессоренной массы усиливаются удары колесной пары о рельсы. Для решения этой проблемы существуют более совершенные способы подвешивания тяговых электродвигателей полностью к тележке, с более сложной передачей крутящего момента. (ru)
- 在地面車輛的懸吊系統中，簧下重量（Unsprung mass，或是簧下質量，Unsprung weight）是指懸吊、車輪或履帶（若有的話）和其他直接連接於其上的零件的質量，不包含其他由懸吊支撐的零件。（及其他由懸吊支撐的零件稱為）簧下重量包含眾多零件，如輪軸、輪軸承、輪轂（羊角）、輪胎和傳動軸的部分重量，減震桶和懸吊連桿。如果車輛剎車系統是安裝於舷外（在車輪框內，例外的有Alfa Romeo 75），這些重量也列入簧下重量的一部分。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- En un vehículo terrestre con suspensión, la masa no suspendida está constituida por la masa de la amortiguación, ruedas u orugas y otros componentes directamente conectados a ellos, como rodamientos, neumáticos, amortiguadores y los frenos del vehículo si están incluidos fuera del chasis (p. ej., dentro de la llanta). La masa del cuerpo y otros componentes soportados por la suspensión constituyen la masa suspendida. (es)
- The unsprung mass (colloquially unsprung weight) of a vehicle is the mass of the suspension, wheels or tracks (as applicable), and other components directly connected to them. This contrasts with the sprung mass (or weight) supported by the suspension, which includes the body and other components within or attached to it. Components of the unsprung mass include the wheel axles, wheel bearings, wheel hubs, tires, and a portion of the weight of driveshafts, springs, shock absorbers, and suspension links. Brakes that are mounted inboard (i.e. as on the drive shaft, and not part of the wheel or its hub) are part of a vehicle's sprung mass. (en)
- ばね下重量（ばねしたじゅうりょう）とはサスペンション等の緩衝装置の下にある重量を表す。 車両においては、ばね下重量が大きいと鉄下駄を履いて走るようなもので高速走行の妨げになる。自動車の場合、路面追従性が下がる。類似の事象は鉄道車輛の駆動装置にも当てはまり、対策としてカルダン駆動方式が採用されてきた。類似の事象はエンジンのバルブ周りにも当てはまり、高速で開閉するバルブは軽量化が求められる。エンジンの高速化にはバルブの軽量化が不可欠で耐久性との両立が課題になる。ばね下重量の軽量化の効果はエンジンやボディなどのサスペンションより上にある重量物の軽量化の効果と比較して同じ質量あたり4～15倍の効果があるといわれており、加速性能の向上、燃費の向上のほか、乗り心地や、路面追従性の向上につながる。 新幹線951形電車では当初採用した台車でばね下重量が過大で1970年に実施された速度試験の際に通過後の軌道でPC枕木が割損するという事態が発生した。その後、車軸を中空にすることによりばね下重量を減らす対策が採られている。 このほか、オーディオにおいてはばね下重量の小さいムービング・コイル型のスピーカーやピックアップの方が高音の再生に優れる。 (ja)
- La massa non sospesa di un mezzo da corsa o da trasporto è quell'insieme di elementi che non subiscono o non dovrebbero subire una variazione della loro distanza dal suolo, dato che costituiscono un insieme di elementi strettamente legati tra loro, che non subiscono variazioni di forma o distanza tra loro, ma strettamente legati alle masse sospese, con le quali si ha una continua variazione della distanza. (it)
- 在地面車輛的懸吊系統中，簧下重量（Unsprung mass，或是簧下質量，Unsprung weight）是指懸吊、車輪或履帶（若有的話）和其他直接連接於其上的零件的質量，不包含其他由懸吊支撐的零件。（及其他由懸吊支撐的零件稱為）簧下重量包含眾多零件，如輪軸、輪軸承、輪轂（羊角）、輪胎和傳動軸的部分重量，減震桶和懸吊連桿。如果車輛剎車系統是安裝於舷外（在車輪框內，例外的有Alfa Romeo 75），這些重量也列入簧下重量的一部分。 (zh)
- La masse non suspendue, parfois dénommée poids non suspendu, désigne dans le domaine des transports terrestres (routier et ferroviaire) la masse des éléments du véhicule suivant exactement les ondulations de la voie. Par opposition, la masse des autres éléments du véhicule liée aux roues par l'intermédiaire de la suspension est dite « masse suspendue ». La masse non suspendue a un effet négatif sur le confort, la tenue de route, la sécurité et la fiabilité du véhicule. (fr)
- Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колёс и остальных частей конструкции (шин, элементов трансмиссии и тормозной системы, и т. п.), отделённых подвеской от рамы либо кузова (и отчасти массу самой подвески). Масса остальных элементов, удерживаемых подвеской над землёй, называется . (ru)
|