| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:abstract
|
- Die Baureihe SJ T4 waren von Nydqvist och Holm mit den Baunummern 2314–2318 als Lizenzbau hergestellte dieselelektrische Lokomotiven für die schwedische Staatsbahnen Statens Järnvägar (SJ) zur Beförderung von Reise- und Güterzügen. (de)
- T41 was a type of diesel-electric locomotive used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ) between 1956 and 1988 for secondary line services and later for shunting. It was built by Nydquist & Holm (NOHAB), who produced five locomotives under licence from General Motors Electro-Motive Division. (en)
- De T41 eerder aangeduid als T4 is een dieselelektrische locomotief bestemd voor het goederenvervoer en zware rangeerdiensten van de Statens Järnvägar (SJ). (nl)
- Тепловоз T 41 — шестиосный тепловоз, производимый компанией NOHAB в 1956 и эксплуатировавшихся до 1988 года. Было построено всего пять экземпляров по лицензии General Motors. Тепловоз заменил собою паровозы на не электрифицированных линиях Швеции. Изначально локомотив имел маркировку Т 4, которую изменили в 1960. Цветовая схема — коричневая кабина с белыми полосами. Сохранилось два тепловоза, которые теперь находятся в Шведском железнодорожном музее. (ru)
- T41 är en modellbeteckning för diesellok som tidigare hette T4. Loktillverkaren Nohab började 1953 att bygga diesellok på licens åt amerikanska General Motors (GM). Den första typen var littera MY till de danska statsbanorna (DSB), vilken var en tvåhyttsmodell på ett amerikanskt chassi med GM-motor och två tre-axliga boggier. 1955 beslöt SJ att köpa in fem lok av liknande modell. Man valde dock att utforma loken som enhyttslok med en lång och en kort huv på var sida hytten. Loken fick därmed ett unikt utseende bland Nohab-loken, där tvåhyttslok levererades även till NSB (Di3), SNCB, CFL och MÁV. Ytterligare en typ (MX) levererades senare till DSB. Litterat på de svenska loken var först T4, på 1960-talet ändrat till T41. Loken hade nr 200-204. Färgen var brun med vita ränder under hela lokens tjänstetid. Loken hade inbyggd tågvärmeutrustning och kunde därför användas i både person- och godståg. De sattes först i tjänst på linjen Borås-Alvesta, men flyttades efter att den elektrifierats till Siljansbanan mellan Borlänge och Mora. När denna bana elektrifierades 1978 minskade behovet av loken. 3 lok ställdes av medan de kvarvarande två användes på den oelektrifierade Inlandsbanan. Det sista loket togs ur trafik 1988. Två lok (200 och 204) finns på Sveriges Järnvägsmuseum, där 204 är restaurerad och i driftsskick medan 200 är deponerad till Museiföreningen Gefle-Dala Jernväg. Tidigare fanns även T41 202 som reservdelsförråd, men loket skrotades 2012. (sv)
|
| dbo:activeYearsEndYear
| |
| dbo:activeYearsStartYear
| |
| dbo:builder
| |
| dbo:designer
| |
| dbo:engineType
| |
| dbo:length
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 5 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:powerType
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 3201 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:builddate
| |
| dbp:builder
| |
| dbp:designer
| |
| dbp:enginetype
| |
| dbp:fleetnumbers
| |
| dbp:locoweight
| |
| dbp:name
| |
| dbp:operator
| |
| dbp:powertype
| |
| dbp:primemover
| |
| dbp:totalproduction
| |
| dbp:transmission
| |
| dbp:uicclass
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wordnet_type
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die Baureihe SJ T4 waren von Nydqvist och Holm mit den Baunummern 2314–2318 als Lizenzbau hergestellte dieselelektrische Lokomotiven für die schwedische Staatsbahnen Statens Järnvägar (SJ) zur Beförderung von Reise- und Güterzügen. (de)
- T41 was a type of diesel-electric locomotive used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ) between 1956 and 1988 for secondary line services and later for shunting. It was built by Nydquist & Holm (NOHAB), who produced five locomotives under licence from General Motors Electro-Motive Division. (en)
- De T41 eerder aangeduid als T4 is een dieselelektrische locomotief bestemd voor het goederenvervoer en zware rangeerdiensten van de Statens Järnvägar (SJ). (nl)
- Тепловоз T 41 — шестиосный тепловоз, производимый компанией NOHAB в 1956 и эксплуатировавшихся до 1988 года. Было построено всего пять экземпляров по лицензии General Motors. Тепловоз заменил собою паровозы на не электрифицированных линиях Швеции. Изначально локомотив имел маркировку Т 4, которую изменили в 1960. Цветовая схема — коричневая кабина с белыми полосами. Сохранилось два тепловоза, которые теперь находятся в Шведском железнодорожном музее. (ru)
- T41 är en modellbeteckning för diesellok som tidigare hette T4. Loktillverkaren Nohab började 1953 att bygga diesellok på licens åt amerikanska General Motors (GM). Den första typen var littera MY till de danska statsbanorna (DSB), vilken var en tvåhyttsmodell på ett amerikanskt chassi med GM-motor och två tre-axliga boggier. 1955 beslöt SJ att köpa in fem lok av liknande modell. Man valde dock att utforma loken som enhyttslok med en lång och en kort huv på var sida hytten. Loken fick därmed ett unikt utseende bland Nohab-loken, där tvåhyttslok levererades även till NSB (Di3), SNCB, CFL och MÁV. Ytterligare en typ (MX) levererades senare till DSB. Litterat på de svenska loken var först T4, på 1960-talet ändrat till T41. Loken hade nr 200-204. Färgen var brun med vita ränder under hela loke (sv)
|
| rdfs:label
|
- SJ T4 (de)
- SJ T41 (nl)
- SJ T41 (en)
- T41 (sv)
- T41 (ru)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |