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- The Honda R engine is an inline-four engine launched in 2006 for the Honda Civic (non-Si). It is fuel injected, has an aluminum-alloy cylinder block and cylinder head, is a SOHC 16-valve design (four valves per cylinder) and utilizes Honda's i-VTEC system. The R series engine has a compression ratio of 10.5:1, features a "drive by wire" throttle system which is computer controlled to reduce pumping losses and create a smooth torque curve. The engine uses many advanced technologies to improve fuel economy and reduce friction. Piston rings are given an ion plating and weight is reduced with plastic and aluminum parts and variable length intake manifolds that maintain ram air at a wide RPM range. The engine also features piston cooling jets, previously available only on high performance engines, and in the ninth-generation 1.8L Civic (2012-2015) the pistons are treated with molybdenum disulfide applied in a polka-dot pattern. The automatic transmission model is rated at California Air Resources Board (CARB) ULEV-2 (Ultra Low Emissions Vehicle) with fuel economy 25 mpg‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp) city, and 36 mpg‑US (6.5 L/100 km; 43 mpg‑imp) highway. It also uses the same computer (engine control unit) controlled distributorless coil-on-plug ignition as the Honda K-series engines. As of September 2019, the R series engines were only offered outside of Japan. (en)
- La serie R es una familia de motores a gasolina lanzado en 2006 para el Honda Civic. Cuenta con tecnología de inyección de combustible, bloque de y culata de aluminio, culata SOHC de 16 válvulas (cuatro válvulas por cilindro) y utiliza el sistema i-VTEC. Los motores de la serie R tienen una relación de compresión de 10.5:1, cuenta con "drive by wire" (control electrónico del acelerador), que es controlado por ordenador para reducir las pérdidas de bombeo y crear un buen curva de par. El motor utiliza muchas tecnologías para mejorar la economía. Los anillos de pistón se les da un recubrimiento iónico, el peso se reduce con el plástico y las piezas de aluminio y colector de admisión de longitud variable que mantiene el caudal de aire adecuado al régimen de rpm. El modelo de transmisión automática, calificado por el Consejo de Recursos del Aire de California (CARB) ULEV-2 (Ultra Low Emissions Vehicle) obtuvo un consumo de combustible 9.4 L/100 km (30 mpg-imp) en ciudad y 6.5 L/100 km (43 mpg-imp) en carretera. La serie K También utiliza la misma unidad de control de motor sin distribuidor. (es)
- ホンダ・R型エンジン（ホンダ・Rがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。2019年9月現在、日本国外向け製品のみが製造されている。 (ja)
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- DOHC 4 valves x cyl. with i-VTEC (en)
- SOHC 4 valves x cyl. with i-VTEC (en)
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- ホンダ・R型エンジン（ホンダ・Rがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。2019年9月現在、日本国外向け製品のみが製造されている。 (ja)
- The Honda R engine is an inline-four engine launched in 2006 for the Honda Civic (non-Si). It is fuel injected, has an aluminum-alloy cylinder block and cylinder head, is a SOHC 16-valve design (four valves per cylinder) and utilizes Honda's i-VTEC system. The R series engine has a compression ratio of 10.5:1, features a "drive by wire" throttle system which is computer controlled to reduce pumping losses and create a smooth torque curve. (en)
- La serie R es una familia de motores a gasolina lanzado en 2006 para el Honda Civic. Cuenta con tecnología de inyección de combustible, bloque de y culata de aluminio, culata SOHC de 16 válvulas (cuatro válvulas por cilindro) y utiliza el sistema i-VTEC. Los motores de la serie R tienen una relación de compresión de 10.5:1, cuenta con "drive by wire" (control electrónico del acelerador), que es controlado por ordenador para reducir las pérdidas de bombeo y crear un buen curva de par. El motor utiliza muchas tecnologías para mejorar la economía. Los anillos de pistón se les da un recubrimiento iónico, el peso se reduce con el plástico y las piezas de aluminio y colector de admisión de longitud variable que mantiene el caudal de aire adecuado al régimen de rpm. El modelo de transmisión autom (es)
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- Honda R series (es)
- Honda R engine (en)
- ホンダ・R型エンジン (ja)
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