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- Bei der Baureihe Beta handelt es sich um Vierzylinder-Ottomotoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und vier Ventilen pro Zylinder. Die Motoren werden in Ulsan und Hwaseong, Südkorea gebaut. Entwickelt wurden sie in Hyundais Forschungs- und Entwicklungszentrum in Yongin (Südkorea). Die Beta-Reihe ergänzte ab 1995 mit größeren Hubräumen die 1990 erschienene, erste in Korea entwickelte Motorenreihe Alpha. Zuvor baute Hyundai ausschließlich in Lizenz gefertigte Mitsubishi-Motoren ein. Der Motorblock besteht aus Grauguss, der Zylinderkopf aus Leichtmetall. Die kleinste Ausführung ist das 1,6-Liter-Modell mit 77,4 mm Zylinderbohrung und 85 mm Zylinderhub bei einem Trockengewicht von 136 kg. Für die 1,8-Liter-Version (135,6 kg) wurden die Zylinder auf 82 mm aufgebohrt und in der 2,0-Liter-Version (144 kg) zusätzlich der Hub auf 93,5 mm verlängert. Letztere wurde 1997 nachgereicht. Die Leerlaufdrehzahl ist angegeben. Die Ein- und Auslass-Nockenwelle sind durch eine Steuerkette verbunden, zwischen Kurbelwelle und Zylinderkopf wird die Kraft mit einem Zahnriemen übertragen. Dessen Inspektion ist aller 45.000/95.000 km oder 48 Monate, sein Tausch aller 100.000/135.000 km oder 60/72 Monate vorgesehen (Modelle mit Premiere vor/ab 2006). Die Motoren sind keine Freiläufer. Die Nebenaggregate werden über drei Keilriemen angetrieben. Deren Inspektionsintervall ist bei ab 2006 vorgestellten Modellen von 48.000 km/24 Monaten auf 15.000 km/12 Monate verkürzt worden. Ihr Austausch ist bei nachlassender Spannung oder erkennbarer Abnutzung vorzunehmen. Die Ventilbetätigung änderte sich von der Beta- zur Beta II-Serie. Die Inspektion des Ventilspiels ist aller 95.000 km oder 48 Monate vorgesehen, ein Austausch der Stößel nach Bedarf. Der Beta II CVVT entwickelt mitunter bei etwas über 100.000 km ein Tickgeräusch wegen abgenutzter Tassenstößel. Das Einstellen des Ventilspiels (vgl. , drittletzter Absatz) kann daher vorsorglich mit dem Zahnriemenwechsel bei 100.000 km zusammengelegt werden, da beide Arbeiten ähnliche Arbeitsschritte erfordern. (de)
- The Hyundai Beta engines are 1.6 L to 2.0 L I4 built in Ulsan, South Korea. All Beta engines are dual overhead camshaft valvetrain (DOHC) design.The Beta engine uses a direct-acting overhead cam valvetrain arrangement which places the camshaft in the cylinder head above the pistons and combustion chamber and operates the valve tappets/lifters directly. The Beta engine's ignition system is designed to ignite the fuel/air charge that enters each cylinder by producing a high voltage spark at the exact moment for maximum efficiency. All Beta versions are equipped with a Distributorless Ignition System (DIS). The system consists of theignition coil assembly, Camshaft Position Sensor (CMP), Powertrain Control Module (PCM), spark plug wires and spark plugs. The Beta engine family includes the following engine codes: G4GR, G4GB, G4GC, G4GF and G4GM. (en)
- Mesin Beta Hyundai adalah mesin mobil segaris yang dibuat di Ulsan, Korea Selatan. Semua mesin didesain dengan . (in)
- β(ベータ、beta)エンジンは、現代-起亜自動車グループの開発・製造していた1995年デビューの1.6～2.0Lクラス直列4気筒エンジンのシリーズ名である。型式名としては1.6L(1,599cc)のG4GR、1.8LのG4GM及びG4GB、2.0LのG4GF及びG4GCがある。現代自動車初の独自開発エンジン。 2008年を最後に生産を終了し、現在は後継のシータエンジンやニューエンジンが新しく開発・製造されている。 (ja)
- 현대 베타엔진(영어: Hyundai Beta engine)은 대한민국 울산광역시에서 생산 중인 1.6L ~ 2.0L I4 엔진이다. (ko)
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- Beta Engine (en)
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- Mesin Beta Hyundai adalah mesin mobil segaris yang dibuat di Ulsan, Korea Selatan. Semua mesin didesain dengan . (in)
- β(ベータ、beta)エンジンは、現代-起亜自動車グループの開発・製造していた1995年デビューの1.6～2.0Lクラス直列4気筒エンジンのシリーズ名である。型式名としては1.6L(1,599cc)のG4GR、1.8LのG4GM及びG4GB、2.0LのG4GF及びG4GCがある。現代自動車初の独自開発エンジン。 2008年を最後に生産を終了し、現在は後継のシータエンジンやニューエンジンが新しく開発・製造されている。 (ja)
- 현대 베타엔진(영어: Hyundai Beta engine)은 대한민국 울산광역시에서 생산 중인 1.6L ~ 2.0L I4 엔진이다. (ko)
- Bei der Baureihe Beta handelt es sich um Vierzylinder-Ottomotoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und vier Ventilen pro Zylinder. Die Motoren werden in Ulsan und Hwaseong, Südkorea gebaut. Entwickelt wurden sie in Hyundais Forschungs- und Entwicklungszentrum in Yongin (Südkorea). Die Beta-Reihe ergänzte ab 1995 mit größeren Hubräumen die 1990 erschienene, erste in Korea entwickelte Motorenreihe Alpha. Zuvor baute Hyundai ausschließlich in Lizenz gefertigte Mitsubishi-Motoren ein. (de)
- The Hyundai Beta engines are 1.6 L to 2.0 L I4 built in Ulsan, South Korea. All Beta engines are dual overhead camshaft valvetrain (DOHC) design.The Beta engine uses a direct-acting overhead cam valvetrain arrangement which places the camshaft in the cylinder head above the pistons and combustion chamber and operates the valve tappets/lifters directly. The Beta engine's ignition system is designed to ignite the fuel/air charge that enters each cylinder by producing a high voltage spark at the exact moment for maximum efficiency. (en)
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- Hyundai KIA Beta (de)
- Mesin Beta Hyundai (in)
- Hyundai Beta engine (en)
- 현대 베타엔진 (ko)
- ヒュンダイ・ベータエンジン (ja)
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- Beta Engine (en)
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