| dbo:abstract
|
- Galeasa, v Turecku známá jako mahon, je typ plavidla, které se vyvinulo z velkých obchodních galér. Galeasy byly upraveny pro armádní použití, byly vyšší a větší než lehké galéry. Měly až 32 řad vesel, na každé , postavené kolmo k trupu, bylo 5 veslařů. Obvykle měly tři stěžně s latinskými plachtami, příďovou a záďovou nástavbu. V boji se však loď pohybovala za pomoci vesel. byla obvykle umístěna nad hlavami veslařů. Zejména v Benátkách bylo vyvíjeno velké úsilí, aby vyrobili galeasy tak rychlé jako regulérní galéry. Kolem poloviny 16. století byly v Benátkách postaveny galeasy s 268 veslaři, na jejichž palubách bylo 254 vojáků, kromě důstojníků a dělostřelců a 30 děl umístěných na bocích a v obou nástavbách. Délka lodí byla 50-80 metrů, šířka do 8 metrů, výtlak až 2000 tun. Galeasa tvořila přechodný typ mezi galérou a opravdovou válečnou lodí. Bylo jich postaveno relativně málo, jejich nevýhodou byla skutečnost, že byly více odkázané na plachty a proto jejich pozice v přední linii galér na začátku bitvy nemohla být zaručena. Šest galeas bylo využito na straně křesťanského loďstva v bitvě u Lepanta (7. října 1571), kde jejich palebná síla pomohla k vítězství. Několik galeas doprovázelo španělskou Armadu roku 1588. , vyzbrojená 50 děly, ztroskotala u pobřeží severního Irska. Ve vraku bylo nalezeno 8 tisíc dělových koulí, 2 astroláby a šperky kapitána , které jsou v současnosti vystaveny v v Belfastu. Ve Středomoří s mělčími vodami a méně nebezpečným počasím se galeasy a galéry používaly, a to zvláště v Benátkách a v Turecku, i dlouho potom, co jinde byly vyřazeny jako zastaralé. Později byly nahrazeny galeonami. (cs)
- الجالياس (المعروفة باسم «ماهون» في تركيا) هي عبارة عن سفينة عسكرية طُورت من القوادس التجارية الكبيرة، بقيت سفن الجالياس من أهم القطع البحرية المهمة في الترسانات العسكرية البحرية الحديثة المبكرة. (ar)
- La galiassa fou un tipus de nau mercant emprada al Mediterrani. Fou adaptada com a nau de guerra a la República de Venècia al segle xv i va durar fins al segle xvii, i fou usada bàsicament al mar Mediterrani. Al llarg del segle xvi altres països mariners imitaren les solucions venecianes. La galiassa era un terç més gran que la galera, i era més llarga, alta i pesant. Estava proveïda de tres pals (algunes, de quatre), a part del bauprès, amb, si més no, dos d'aquests amb veles quadres, coberta superior, castell de proa, castell de popa i dos ponts. Podia portar entre 32 i 46 bancs de remadors i anar equipada amb 36 canons grossos, a més a més d'altres de mida més petita. Es desenvolupà sobre la base de les grans galeres mercants. Qui posà més esforços en la construcció de galiasses fou la República de Venècia. Tot i això, en construí poques, però acabaren tenint un rol decisiu en la resolució de la Batalla de Lepant, ja que la potència de foc de les sis galiasses venecianes era molt superior a la de les galeres, resultant determinants per portar la flota cristiana a la victòria. Les galiasses van acabar desapareixent al segle xviii. (ca)
- Η γαλεάσσα ή γαλεάτσα ήταν τύπος αμφικίνητου (ιστιοφόρου και κωπήλατου) πολεμικού πλοίου, που αποτέλεσε εξέλιξη των μεγάλων εμπορικών γαλερών. Ο σκοπός της ανάπτυξής της ήταν να συνδυάσει την ταχύτητα (και την ευελιξία) της γαλέρας με την αξιοπλοϊκότητα και την ισχύ πυρός πυροβολικού του γαλιονιού. Μολονότι ποτέ δεν ικανοποίησε πλήρως αυτόν το συνδυασμό, η γαλεάσσα παρέμεινε σημαντικό στοιχείο του ναυτικού οπλοστασίου πολλών ναυτικών δυνάμεων, για αξιοσημείωτο χρονικό διάστημα. (el)
- Die Galeasse (auch Galjäß; Name abgeleitet vom italienischen Galea grossa) war eine militärisch verwendete Kombination aus Segelschiff und Ruderschiff und entstand im frühen 16. Jahrhundert als eine Weiterentwicklung der spätmittelalterlichen Galeere. (de)
- Galleasses were military ships developed from large merchant galleys, and intended to combine galley speed with the sea-worthiness and artillery of a galleon. While perhaps never quite matching up to their full expectations, galleasses nevertheless remained significant elements in the early modern naval armoury from the 15th to 17th centuries. (en)
- Galeaza (italieratik galeazza galea galeraren XV. mendetik XVII. menderarte eraiki zen galera handi mota bat da. Itsasontzi mota hau gehien erabili zen garaia XVI. mendea izan zen. Hauekin, galerek baino artileria gehiagoko itsasontzi bat eta itsas zabalean nabigazioa hobeto jasan zezakeena lortu nahi zen. eta arteko proportzioa, galeretan baino txikiagoa zen, 6:1 edo baita 5:1 ere izan zitekeena. Veneziarraka izan ziren itsasontzi mota hau eraikitzen lehenak, XVII. mendeko galeaza baten ohiko neurriak 59 metroko luzera, 9 metroko zabalera eta 3,35 metroko zingoa ziren, &,5 metroko zurkaitz batekin. Estalki mugigarria zuten, eta, beraz, arraunlariak estalita zihoazen, ez galeretan bezala, non estalperik gabe zihoazen, klimaren aldaketak jasan beharrez. 20 kanoi eta 30 harri jaurtitzaile eraman zitzakeen. Alde bakoitzeko 32 arraunlari zeramatzaten, eta arraunak 15 metroko luzera izatera hel zitezkeen, eta honek, arraun bakoitzeko, zazpi edo zortzi gizon izatera behartzen zuen. Naoak bezala branka biribilekoak ziren. Ohiko galerak baino motelagoak ziren eta itsas baldintza nahiko kaxkarrak zituzten. (eu)
- La galéasse ou galéace est un grand navire à trois-mâts à voiles latines et rames, dérivé des galères, mais plus grande que ces dernières (les plus grands bâtiments de l'époque). Inventée et utilisée par les vénitiens pour le commerce à la fin du XIIIe siècle, les galéasses sont par la suite utilisées comme navire de guerre comme à la bataille de Lépante en 1571, puis destiné a lutter contre les galères ordinaires ou escorter les transports de marchandise. Trop grandes pour obtenir un bon rendement des avirons, l'âge d'or des galéasses ne dure qu'un siècle : entre le XVIe et le début du XVIIe. Les galéasses sont rapidement supplantées par les galions, sans rames et avec des voiles carrés sur les mâts avants constituant, les premiers vaisseaux de lignes, au début du XVIIe siècle. Les voiles carrés apparaissent également sur les dernières évolutions de galéasses avant leur disparition. (fr)
- La galeaza (del italiano galeazza, aumentativo de galea, galera) es un tipo de galera grande que se construyó durante los siglos XV a XVII. La época de mayor utilización fue la segunda mitad del siglo XVI. Con ellas se pretendía tener una nave con más artillería que las galeras y que soportase mejor la navegación en mar abierto. La proporción de eslora a manga era menor que en las galeras, siendo de 6 a 1 e incluso de 5 a 1. (es)
- Galias (dari bahasa Portugis: Galeaça, galiasya) adalah kapal hasil pengembangan galai niaga berukuran besar, dan dimaksudkan untuk menggabungkan kecepatan galai dengan kelaikan laut dan artileri galleon. Meskipun mungkin tidak pernah cukup sesuai dengan harapan penuh mereka, galias tetap elemen penting di awal angkatan laut modern untuk beberapa waktu yang cukup lama. (in)
- De galjas evolueerde uit grote koopvaardijgaleien en vormde er de militaire variant van. Ze waren hoger, groter en trager dan normale ("lichte") galeien. Ze bezaten tot 32 riemen, elk bemand door tot wel 5 personen en beschikten gewoonlijk over drie masten en een voor- en achterkasteel. In Venetië werd hard gewerkt om deze galjassen zo snel mogelijk te maken, zodat ze konden wedijveren met gewone galeien. Het kanondek bevond zich gewoonlijk boven de roeiers, maar er zijn ook afbeeldingen waar het eronder staat getekend. Galjassen voerden over het algemeen meer zeil dan echte galeien en waren veel dodelijker. Een galei die langsscheeps werd benaderd was zo goed als weerloos, terwijl een galjas van opzij benaderen je, net als bij een linieschip, blootstelde aan haar kanonnen. Er werden relatief weinig galjassen gebouwd — een van de nadelen was dat ze meer afhankelijk waren van hun zeilen, waardoor hun positie aan het front van de galeilinie aan het begin van de zeeslag niet kon worden gegarandeerd — maar ze werden ingezet bij de Slag bij Lepanto in 1571, waar hun vuurkracht meehielp aan de overwinning voor de christelijke vloot, en een aantal voldoende zeewaardige galjassen namen deel aan de Spaanse Armada in 1588 (bv La Girona). In de 15de eeuw werd een licht type galjas, genaamd fregat ontwikkeld in Zuid-Europa als antwoord op de toenemende dreiging van vanuit Noord-Afrika opererende Barbarijse Zeerovers met hun snelle galeien. In de Middellandse Zee, met haar ondiepere wateren, minder gevaarlijker weer en onbetrouwbare winden, waren zowel galjassen als galeien nog lange tijd in gebruik, vooral in Venetië en het Ottomaanse Rijk, lang nadat ze elders in onbruik waren geraakt. Later zouden "rondschepen" en galjassen vervangen worden door galjoenen en linieschepen afkomstig uit . Het eerste Venetiaanse linieschip werd gebouwd in 1660. In de Noordzee en de westelijke Oostzee, wordt met de term "galjas" een klein handelsvaartuig bedoeld dat verwant is aan de haringbuis. (nl)
- 갈레아차(이탈리아어: Galeazza, 스페인어: Galeaza)는 대형 범요상선으로부터 발전한 근세 초기의 군함으로, 범요선의 기동성 및 속력과 갈레온범선의 포격전 능력을 결합하는 설계사상으로 개발되었다. 예상한 만큼의 성과를 거두지는 못했지만 상당한 기간동안 근세 유럽 해군의 주력함의 위치를 점유했다. (ko)
- ガレアス船（がれあすせん、galleass、galliass 、mahon）は、交易用の大型ガレーから発達し、軍用転換され、帆船とガレー船の中間的な性格を持つ近世に用いられた船。 (ja)
- Galeas (galeasa; wł. galeazza, tur. mahon) – okręt wiosłowo-żaglowy używany od końca XVI wieku do połowy XVIII wieku. Okręty o długości dochodzącej do 80 metrów, szerokości - 16 m, wyporności - 1000 ton. Obok wioseł napęd stanowiło ożaglowanie łacińskie rozmieszczone na trzech masztach. Artyleria tych wielkich okrętów porównywalna była niekiedy z liniowcami - dochodziła do 60 dział. Ciężkie działa (30-40) umieszczano na nadbudówkach rufowej i dziobowej. Na śródokręciu ustawiano jedynie lekkie działa - stąd galeasy nie prowadziły głównego ognia burtami, jak to np. czyniły fregaty czy liniowce. Załoga sięgała 700 ludzi, w tym około 400 wioślarzy umieszczonych pod pokładem (na jedno wiosło przypadało ich 5-8). (pl)
- La galeazza è un tipo di galea esclusivamente da guerra, costruita a Venezia a partire dal XV secolo e usata principalmente nel Mar Mediterraneo a partire dal XVI secolo. Si differenziava dalla comune galea sottile per le maggiori dimensioni, il gran numero di artiglierie e la possibilità, esclusiva tra le galee, di effettuare il tiro laterale. Il rapporto lunghezza:larghezza era 6:1 o 5:1. Queste navi, utilizzate per la prima volta dai Veneziani di Sebastiano Venier nella battaglia di Lepanto, rappresentarono una sorta di ibrido tra la galea e il galeone e furono considerate per diversi anni un'unità fondamentale nelle flotte più potenti. (it)
- En galeas eller galeass (italienska: galeazza) var en typ av stor galär. Galeassen utvecklades till en självständig fartygstyp under 1400- och 1500-talet, främst i Venedig. De hade tre master med stora latinsegel, 20–30 årpar, och bestyckning på upp till ett sjuttiotal kanoner. De hade ett genomgående däck, i fören en upphöjd back och i aktern en skans, som kunde vara väldigt hög. En 1600-talsgaleas var ungefär 60 meter lång och 9 meter bred, med relingen 6 meter över vattnet. Under 1600-talet slutade man bygga denna typ av fartyg. De största fartygen i af Chapmans skärgårdsflotta kunde klassificeras som galeasser, men kallades vanligtvis galejor. (sv)
- A galeaça (do italiano galeazza, aumentativo de galea (galé) é um tipo de galé grande que se construiu durante os séculos XV a XVII. A época de maior utilização foi a segunda metade do século XVI. A galeaça é uma invenção veneziana e foi usada pela primeira vez na Batalha de Lepanto, em 1571, com sucesso, devido à alta potência de fogo e altura, contribuindo para a vitória dos cristãos sobre os turcos. O termo, assim como outros nomes semelhantes usados para embarcações antigas (galé, galé, galeão etc.), tem origem no verbo italiano galleggiare, flutuar. Eram embarcações com mais artilharia que as galés e suportavam melhor a navegação em mar aberto. Insubstituíveis no mar Mediterrâneo face às galés clássicas (contribuíram para a vitória na batalha de Lepanto em 1571), e enfrentaram navios britânicos (4 galeaças estavam entre cerca de 130 embarcações que faziam parte da Invencível Armada em 1588 quando enfrentaram cerca de 200 embarcações inglesas) mas perderam em parte porque os canhões ingleses nas embarcações inglesas tinham tecnologia mais avançada na época, mas principalmente porque quase metade das embarcações foram afundadas ou tiveram problemas devido a tempestades e doenças. A proporção de comprimento sobre largura era menor que nas galés, sendo de 6 para 1 e mesmo de 5 para 1. Os venezianos foram os primeiros a construí-las; as dimensões-padrão de uma galeaça do século XVII podiam ser 59 m de comprimento, 9 m de largura e 3,35 m de calado, com um estai de 6,5 m. Podiam levar cerca de 20 canhões. Levavam até 32 remos por banda, e os remos podiam chegar a ser de 15 m de comprimento, o que exigia sete ou oito homens por remo. Eram de proa redonda como as naus. Tinham normalmente de 3 ou 4 mastros. Foram construídas relativamente poucas, apesar da importância. Eram mais lentas que as galés ordinárias e tinham condição de navegação difícil. (pt)
- Галеа́с (итал. Galeazza) — тип парусно-гребных военных кораблей. Название означает «большая галера». Первые упоминания термина «галеас» относятся к XII веку, однако это были, очевидно, просто галеры крупнее обычного. Галеас как самостоятельный тип корабля находился в составе европейских флотов в XVI—XVII веках. Он по сути являлся промежуточным типом между галерой и парусным кораблём. От галеры отличался, в первую очередь, больши́ми размерами и улучшенной мореходностью, в частности — возможностью плавать в зимнее время года. Кроме того, галеасы, в отличие от галер, несли орудийную палубу, расположенную над или под банками гребцов. Впервые данный тип корабля был применён венецианцами в сражении при Лепанто в 1571 году, причём по одному из источников корабли были перестроены из готовых стоящих на стапеле корпусов крупных торговых галер-«бастардов». Их было всего шесть, по два на каждое из главных направлений атаки — центр, правый и левый фланги. В этой битве турецкие галеры так и не смогли взять их на абордаж, при этом каждый из них вёл артиллерийский бой с несколькими кораблями противника, что убедительно доказало высокую эффективность крупного корабля с высоким бортом и мощной артиллерией. Венецианские галеасы 1500-х годов имели длину до 47 метров, ширину до 8 метров, высоту борта 3,2 метра; имели 3 мачты и 3 паруса. Экипаж такого корабля состоял из капитана, двух лоцманов, четырёх офицеров, боцмана с помощником, священника, 62 матросов и рулевых, 268 гребцов, 254 солдат и бомбардиров — всего 594 человека (в некоторых источниках 800-1200). Длина галеаса составляла до 70-80 метров, ширина — до 9 метров. Соотношение длины и ширины корпуса было промежуточным между галерой и парусником, составляя порядка 6:1. Борта делали высокими, что улучшало мореходность и сильно затрудняло абордаж. На корабле был один ряд вёсел, обычно по 32 банки на борт. Классический средиземноморский галеас нёс три мачты с косыми парусами, испанские же галеасы, как и английские, обычно имели смешанное парусное вооружение для плаваний в Атлантике (как показано на иллюстрации). Вооружение галеаса состояло из пушек (до 70 орудий различных калибров — от самых мощных и тяжёлых куршейных, установленных продольно в носу, до лёгких фальшбортных фальконетов, стреляющих с установленной на борту вилки) и надводного тарана (шпирона), который служил для абордажа, а не потопления противника. Тяжёлые орудия устанавливались в кормовой и носовой надстройках — форкастеле и ахтеркастеле — выполненных в виде башен, а также на батарейной палубе, причём последняя могла располагаться как над, так и под палубой для гребцов. В первом случае на неё могли устанавливаться лишь лёгкие орудия, во втором же — более низкое расположение палубы позволяло ставить на ней тяжёлые орудия без опасения опрокидывания корабля, однако при стрельбе требовалась слаженная работа гребцов, которые перед залпом должны были одновременно поднять все вёсла. Корабль мог вместить экипаж численностью до полутора тысяч человек, включая десант. На крупном испанском 50-пушечном галеасе «Жирона» (также «Хирона»), разбившемся у берегов Шотландии в 1588 году, было около 1300 человек экипажа и десанта, из которых спаслось лишь 9. Галеасы могли развивать на тихой воде хорошую скорость, вполне сопоставимую с обычной галерой, но оказались сравнительно тяжёлыми и неповоротливыми, что мешало им успешно вести маневренный бой на манер галер. При этом нижняя, самая прочная палуба на них была занята не орудиями, а гребцами, так что и по огневой мощи галеас заведомо уступал равному по размеру паруснику. Наконец, плавание на галеасах, несмотря на улучшенную относительно галеры мореходность, никогда не было полностью безопасно даже в Средиземном море, не говоря уже об океанских водах. В результате использование галеаса было целесообразно лишь в крупных морских сражениях при тихой погоде, в которых они играли роль плавучих крепостей. В Атлантике основной задачей галеасов были охрана портов и береговая оборона — соединяя независимость от ветра галеры с вооружением мощного пушечного корабля, они могли в любой момент, вне зависимости от направления ветра, выйти из гавани и перехватить неприятеля. Например, в конце 1580-х годов Лондон охраняли два таких корабля. Кроме того, галеасы были удобны для перевозки войск и проведения десантных операций. Вероятно, именно из-за последнего их, как и галеры, продолжали строить ещё в XVII, а по некоторым данным — даже и в начале XVIII века, когда хорошо вооружённые парусники уже давно доказали своё превосходство в морском бою. Поздние галеасы практически полностью избавились от своего «галерного наследия» и были во всём подобны парусным кораблям, кроме того, что вместо нижней батарейной палубы имели банки гребцов, что лишало их значительной части огневой мощи, но взамен давало свободу от ветра и возможность совершать сложные манёвры в ограниченном пространстве. Последние галеасы были выведены из списка военных флотов в 1715…1720 годах. Торговая их разновидность просуществовала дольше и продолжала использоваться на протяжении XVIII века. Галеасов даже в эпоху их расцвета строили сравнительно немного. При Лепанто их было всего 6. В Англии некоторые галеасы были впоследствии перестроены в полноценные галеоны — с них убрали вёсла, заменив их орудийной палубой. Например, английский Antelope (1546) начал свою службу как 44-пушечный галеас, а уже в 1558 был перестроен в 38-пушечный галеон, нёсший 26 тяжёлых и 12 лёгких орудий. За счёт увеличения калибра артиллерии огневая мощь корабля существенно возросла. В таком виде он служил до середины XVII века, будучи несколько раз перестроен, пока не погиб во время Гражданской войны в 1649 году. Облегчённые галеасы, предназначенные для борьбы с пиратами, иногда назывались фрегатами. Впоследствии этот термин перешёл на чисто парусные суда, которые относились к парусным линейным кораблям так же, как прежние гребные фрегаты — к галеасам. Дольше всего галеасы и похожие на них корабли строились в акваториях Средиземного и, в особенности, Балтийского морей. В Швеции (skärgårdsfregatter) — турумы, гемемы, удемы и другие типы кораблей, являвшиеся разновидностью лёгкого галеаса, строили ещё в конце XVIII века, в эпоху Великой Французской революции. Такие же корабли имелись и у России, например, гребной фрегат «Святой Николай», хорошо сохранившиеся останки которого покоятся у финского города Котка и изучены водолазами. По своей сути это были сравнительно небольшие, мелко сидящие фрегаты, по конструкции корпуса и парусному вооружению в целом аналогичные фрегатам открытого моря, но с одной из палуб, вместо артиллерии занятой банками для гребцов. Однако и здесь преимущества «гибридных» кораблей оказались сомнительными: сравнительно крупные по меркам шхерного флота гребные фрегаты имели слишком большую осадку, оказались очень медленными и под вёслами, и под парусами, да к тому же неповоротливыми и вообще в целом малоприспособленными к ведению боя в тесных балтийских шхерах, где небольшие мелко сидящие канонерские лодки часто одерживали верх над крупными кораблями за счёт численного превосходства и умелого маневрирования. Кроме того, специфическим недостатком удем и турум, как и собственно галер средиземноморского типа, была открытая гребная палуба, что в суровых климатических условиях Балтики создавало для гребцов крайне нездоровые условия, а учитывая, что гребцы и в шведском, и в русском флотах были не каторжниками, а солдатами, большой популярностью эти типы кораблей на флоте не пользовались. Кроме того, высокорасположенные банки гребцов уменьшали эффективность вёсел из-за слишком большого угла, образуемого ими с поверхностью воды. Гемема была улучшенным вариантом турумы, у которой этот недостаток попытались исправить — банки гребцов убрали под палубу, пропустив вёсла через порты в бортах, а батарею переместили на верхнюю палубу, что, однако, отрицательно сказалось на огневой мощи корабля, который теперь мог безопасно нести лишь сравнительно лёгкие орудия. В русском флоте существовали также корабли, у которых банки гребцов располагались на орудийной палубе между пушками, например, «Богоявление Господне». Под вёслами такой корабль мог по сути только маневрировать в узкостях — для полноценного плавания их уже не хватало. Относительно галеасов в составе российского флота существуют значительные разночтения. Во многих источниках галеасами именуются 36-пушечные корабли «Апостол Пётр» и «Апостол Павел», построенные в Воронеже для второго штурма Азова. Однако никаких существенных сведений об этих кораблях не сохранилось, что открывает простор для интерпретации. Обычно считается, что эти корабли относились к типу лёгких галеасов — парусно-гребных фрегатов, упомянутому выше. Иногда, однако, на основе сохранившихся изображений утверждается, что это были чисто-парусные корабли, а название «галеаса» было применено к ним в силу не устоявшейся ещё русскоязычной военно-морской терминологии. На побережье Балтийского моря галеасом (в написании Galeas) также называют рыболовное судёнышко, напоминающее датский бот, но с транцевой, а не круглой кормой и парусным вооружением кеча или двухмачтовой шхуны. Этимология этого названия не вполне ясна, однако иногда считается, что оно напрямую связано с парусно-гребными боевыми кораблями XVI—XVII веков, которые в акватории Балтийского моря использовались дольше, чем в остальной Европе. (ru)
- 加莱赛型战船是一种主要由威尼斯人制造，在地中海使用的大型战船，在17世纪颇为流行。 加莱赛型战船的排水量可达600吨以上乃至接近1000吨，是一种划桨和风帆结合的大型战舰，需要数百名划桨手一同运作。通常这种船还会在船头和侧面安装几门火炮并能搭载数量可观的水手。 加莱赛型战船刚出现时，相对于当时常见的地中海船只来说是一个真正的巨无霸。其吃水深，可以很稳定的在地中海航行，数百名划桨手和风帆的结合提供优秀的动力，在发动攻击前它能用更大的火炮优先轰击敌船，而后让数量占绝对优势的水手进行接舷肉搏战歼灭其他小船数量极少的敌人。 加莱赛型战船虽然威力强大，但搭载大量人员和使用划桨使得其不适合远洋。随着风帆船的崛起以及炮战在海战中地位的提升，加莱赛型战船逐渐被淘汰出主流。 (zh)
- Галеас (італ. galeazza) — тип вітрильно-веслувальних військових кораблів. Назва означає «велика галера». Галеас — надпотужна галера, побудована на початку XVI століття. Сенс створення галеасів полягав у тому, щоб мати можливість встановити на кораблі більшу кількість гармат, а також забезпечити навігацію в зимовий час, тому що звичайні галери плавали тільки влітку. Співвідношення довжини до ширини було меншим, ніж у галер, і становило 6:1 чи навіть 5:1. Найближчий попередник галеаса, відомий з морських літописів Венеції, було спроєктовано Вітторе Фаусто (Vittore Fausto) у 1529 р. Це була велика галера з п'ятьма веслами на банку. За словами капітана Пантеро-Пантера (Pantero-Pantera) 1567 року в Барселоні за наказом короля Іспанії Філіпа II збудовано гігантський галеас з 36 банками (ймовірно, по 18 з кожного боку) і 7 веслами на кожну банку. Такий галеас був некерованим через свою важкість і погану повороткість. Ці випробування не продемонстрували переваг величезних галеасів із кількома веслами на банку, тому в битві при Лепанто галеаси були вже лише з одним веслом на банку. Такі галеаси побудував «proto dei marangoni» (майстер-кораблебудівник) венеціанської військової судноверфі Франческо Брессан (Francesco Bressan). Бойові галеаси Лепанто були довжиною 50 м та понад 6 м завширшки. Довжина галеасів сягала 80 метрів. Тридцять весел з кожного борту. Інакше кажучи, галеас був задуманий як комбінація галери і галеона — типовий вітрильник своєї епохи (XVI — XVIl ст.). На кожне весло саджали 4-7 веслярів, вони працювали між палубами, щоб не заважати ні матросам, ні солдатам. Верхня палуба несла вже 70 гармат. Важкі гармати ставили на круглому майданчику носової частини, звідки можна було вести вогонь у будь-якому напрямку. Галеас був першим вітрильником, де гармати розміщувалися не на верхній палубі по бортах, а закривалися фальшбортами. На кормі галеаса ставили легкі кулеврини. Це виявилося можливим тому, що галеас був дуже об'ємним. Його ширина сягала 16 метрів, а екіпаж, включаючи веслярів, матросів і солдатів, становив до 800 осіб. Оскільки водотоннажність галеаса була близько 1000 тонн, то й осадка його була глибшою, ніж у галери. Як і інші типи кораблів, галеаси зазнавали модифікації з плином часу. У пізніших зразків бакова надбудова (форкастль) і пів'ют набули належної форми верхніх надбудов (кастлів) з двома батареями гармат; два кормових весла зникли, і нарешті двох кормових таранів більше не існувало, а планшир подовжився і став огинати корму, подібно галереям на пізніших суднах. Бойове застосування
* Уперше даний тип корабля був застосований венеційцями в битві при Лепанто. Було розгорнуто лише шість галеасів (по два на кожен з головних напрямків атаки), як авангард під командуванням проведитора Франческо Дуодо (Francesco Duodo). У цій битві турецькі галери так і не змогли взяти їх на абордаж, при цьому кожен з них вів артилерійський бій з кількома кораблями противника, що довело ефективність великого корабля з високим бортом і потужною артилерією.
* Чотири галеаси, частина ескадри з Неаполітанського королівства, супроводжували Непереможну Армаду (Girona, Napolitana, Zúñiga та флагман San Lorenzo — кораблі, ймовірно, збудовані в Сицилії). Їх було розміщено в авангарді бойового блоку, а під час операції в Ла-Манші їх застосовували як рятувальну групу або для стримування атак Королівського флоту. Коли San Lorenzo сів на мілину в Кале, а командир ескадри Уго де Монкада (Hugo de Moncada) загинув у зіткненні з ворогом, галеаси втратили свого лідера і лише двоє «пережили» британську експедицію. Починаючи з цієї дати, галеаси практично зникли з європейських військово-морських флотів, тільки Венеційська республіка зберігала їх до XVIII в.
* Галеаси були високо оцінені великим венеціанським адміралом Франческо Морозіні: один з цих кораблів був обраний Морозіні як флагман флоту під час Морейської війни (1684—1699). Попри велику кількість веслярів на кожній банці, галеаси були повільними й маневрувати ними виявлялося настільки важко, що, як можна прочитати в описі битви при Лепанто, коли кораблі ставали в бойовий порядок, шість галеасів християнського флоту довелося тягнути на буксирі до місця, яке їм належало зайняти. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- الجالياس (المعروفة باسم «ماهون» في تركيا) هي عبارة عن سفينة عسكرية طُورت من القوادس التجارية الكبيرة، بقيت سفن الجالياس من أهم القطع البحرية المهمة في الترسانات العسكرية البحرية الحديثة المبكرة. (ar)
- Η γαλεάσσα ή γαλεάτσα ήταν τύπος αμφικίνητου (ιστιοφόρου και κωπήλατου) πολεμικού πλοίου, που αποτέλεσε εξέλιξη των μεγάλων εμπορικών γαλερών. Ο σκοπός της ανάπτυξής της ήταν να συνδυάσει την ταχύτητα (και την ευελιξία) της γαλέρας με την αξιοπλοϊκότητα και την ισχύ πυρός πυροβολικού του γαλιονιού. Μολονότι ποτέ δεν ικανοποίησε πλήρως αυτόν το συνδυασμό, η γαλεάσσα παρέμεινε σημαντικό στοιχείο του ναυτικού οπλοστασίου πολλών ναυτικών δυνάμεων, για αξιοσημείωτο χρονικό διάστημα. (el)
- Die Galeasse (auch Galjäß; Name abgeleitet vom italienischen Galea grossa) war eine militärisch verwendete Kombination aus Segelschiff und Ruderschiff und entstand im frühen 16. Jahrhundert als eine Weiterentwicklung der spätmittelalterlichen Galeere. (de)
- Galleasses were military ships developed from large merchant galleys, and intended to combine galley speed with the sea-worthiness and artillery of a galleon. While perhaps never quite matching up to their full expectations, galleasses nevertheless remained significant elements in the early modern naval armoury from the 15th to 17th centuries. (en)
- La galeaza (del italiano galeazza, aumentativo de galea, galera) es un tipo de galera grande que se construyó durante los siglos XV a XVII. La época de mayor utilización fue la segunda mitad del siglo XVI. Con ellas se pretendía tener una nave con más artillería que las galeras y que soportase mejor la navegación en mar abierto. La proporción de eslora a manga era menor que en las galeras, siendo de 6 a 1 e incluso de 5 a 1. (es)
- Galias (dari bahasa Portugis: Galeaça, galiasya) adalah kapal hasil pengembangan galai niaga berukuran besar, dan dimaksudkan untuk menggabungkan kecepatan galai dengan kelaikan laut dan artileri galleon. Meskipun mungkin tidak pernah cukup sesuai dengan harapan penuh mereka, galias tetap elemen penting di awal angkatan laut modern untuk beberapa waktu yang cukup lama. (in)
- 갈레아차(이탈리아어: Galeazza, 스페인어: Galeaza)는 대형 범요상선으로부터 발전한 근세 초기의 군함으로, 범요선의 기동성 및 속력과 갈레온범선의 포격전 능력을 결합하는 설계사상으로 개발되었다. 예상한 만큼의 성과를 거두지는 못했지만 상당한 기간동안 근세 유럽 해군의 주력함의 위치를 점유했다. (ko)
- ガレアス船（がれあすせん、galleass、galliass 、mahon）は、交易用の大型ガレーから発達し、軍用転換され、帆船とガレー船の中間的な性格を持つ近世に用いられた船。 (ja)
- Galeas (galeasa; wł. galeazza, tur. mahon) – okręt wiosłowo-żaglowy używany od końca XVI wieku do połowy XVIII wieku. Okręty o długości dochodzącej do 80 metrów, szerokości - 16 m, wyporności - 1000 ton. Obok wioseł napęd stanowiło ożaglowanie łacińskie rozmieszczone na trzech masztach. Artyleria tych wielkich okrętów porównywalna była niekiedy z liniowcami - dochodziła do 60 dział. Ciężkie działa (30-40) umieszczano na nadbudówkach rufowej i dziobowej. Na śródokręciu ustawiano jedynie lekkie działa - stąd galeasy nie prowadziły głównego ognia burtami, jak to np. czyniły fregaty czy liniowce. Załoga sięgała 700 ludzi, w tym około 400 wioślarzy umieszczonych pod pokładem (na jedno wiosło przypadało ich 5-8). (pl)
- En galeas eller galeass (italienska: galeazza) var en typ av stor galär. Galeassen utvecklades till en självständig fartygstyp under 1400- och 1500-talet, främst i Venedig. De hade tre master med stora latinsegel, 20–30 årpar, och bestyckning på upp till ett sjuttiotal kanoner. De hade ett genomgående däck, i fören en upphöjd back och i aktern en skans, som kunde vara väldigt hög. En 1600-talsgaleas var ungefär 60 meter lång och 9 meter bred, med relingen 6 meter över vattnet. Under 1600-talet slutade man bygga denna typ av fartyg. De största fartygen i af Chapmans skärgårdsflotta kunde klassificeras som galeasser, men kallades vanligtvis galejor. (sv)
- 加莱赛型战船是一种主要由威尼斯人制造，在地中海使用的大型战船，在17世纪颇为流行。 加莱赛型战船的排水量可达600吨以上乃至接近1000吨，是一种划桨和风帆结合的大型战舰，需要数百名划桨手一同运作。通常这种船还会在船头和侧面安装几门火炮并能搭载数量可观的水手。 加莱赛型战船刚出现时，相对于当时常见的地中海船只来说是一个真正的巨无霸。其吃水深，可以很稳定的在地中海航行，数百名划桨手和风帆的结合提供优秀的动力，在发动攻击前它能用更大的火炮优先轰击敌船，而后让数量占绝对优势的水手进行接舷肉搏战歼灭其他小船数量极少的敌人。 加莱赛型战船虽然威力强大，但搭载大量人员和使用划桨使得其不适合远洋。随着风帆船的崛起以及炮战在海战中地位的提升，加莱赛型战船逐渐被淘汰出主流。 (zh)
- La galiassa fou un tipus de nau mercant emprada al Mediterrani. Fou adaptada com a nau de guerra a la República de Venècia al segle xv i va durar fins al segle xvii, i fou usada bàsicament al mar Mediterrani. Al llarg del segle xvi altres països mariners imitaren les solucions venecianes. Les galiasses van acabar desapareixent al segle xviii. (ca)
- Galeasa, v Turecku známá jako mahon, je typ plavidla, které se vyvinulo z velkých obchodních galér. Galeasy byly upraveny pro armádní použití, byly vyšší a větší než lehké galéry. Měly až 32 řad vesel, na každé , postavené kolmo k trupu, bylo 5 veslařů. Obvykle měly tři stěžně s latinskými plachtami, příďovou a záďovou nástavbu. V boji se však loď pohybovala za pomoci vesel. byla obvykle umístěna nad hlavami veslařů. Zejména v Benátkách bylo vyvíjeno velké úsilí, aby vyrobili galeasy tak rychlé jako regulérní galéry. Kolem poloviny 16. století byly v Benátkách postaveny galeasy s 268 veslaři, na jejichž palubách bylo 254 vojáků, kromě důstojníků a dělostřelců a 30 děl umístěných na bocích a v obou nástavbách. Délka lodí byla 50-80 metrů, šířka do 8 metrů, výtlak až 2000 tun. (cs)
- Galeaza (italieratik galeazza galea galeraren XV. mendetik XVII. menderarte eraiki zen galera handi mota bat da. Itsasontzi mota hau gehien erabili zen garaia XVI. mendea izan zen. Hauekin, galerek baino artileria gehiagoko itsasontzi bat eta itsas zabalean nabigazioa hobeto jasan zezakeena lortu nahi zen. eta arteko proportzioa, galeretan baino txikiagoa zen, 6:1 edo baita 5:1 ere izan zitekeena. Ohiko galerak baino motelagoak ziren eta itsas baldintza nahiko kaxkarrak zituzten. (eu)
- La galéasse ou galéace est un grand navire à trois-mâts à voiles latines et rames, dérivé des galères, mais plus grande que ces dernières (les plus grands bâtiments de l'époque). Inventée et utilisée par les vénitiens pour le commerce à la fin du XIIIe siècle, les galéasses sont par la suite utilisées comme navire de guerre comme à la bataille de Lépante en 1571, puis destiné a lutter contre les galères ordinaires ou escorter les transports de marchandise. (fr)
- La galeazza è un tipo di galea esclusivamente da guerra, costruita a Venezia a partire dal XV secolo e usata principalmente nel Mar Mediterraneo a partire dal XVI secolo. Si differenziava dalla comune galea sottile per le maggiori dimensioni, il gran numero di artiglierie e la possibilità, esclusiva tra le galee, di effettuare il tiro laterale. Il rapporto lunghezza:larghezza era 6:1 o 5:1. (it)
- De galjas evolueerde uit grote koopvaardijgaleien en vormde er de militaire variant van. Ze waren hoger, groter en trager dan normale ("lichte") galeien. Ze bezaten tot 32 riemen, elk bemand door tot wel 5 personen en beschikten gewoonlijk over drie masten en een voor- en achterkasteel. In Venetië werd hard gewerkt om deze galjassen zo snel mogelijk te maken, zodat ze konden wedijveren met gewone galeien. Het kanondek bevond zich gewoonlijk boven de roeiers, maar er zijn ook afbeeldingen waar het eronder staat getekend. (nl)
- A galeaça (do italiano galeazza, aumentativo de galea (galé) é um tipo de galé grande que se construiu durante os séculos XV a XVII. A época de maior utilização foi a segunda metade do século XVI. A galeaça é uma invenção veneziana e foi usada pela primeira vez na Batalha de Lepanto, em 1571, com sucesso, devido à alta potência de fogo e altura, contribuindo para a vitória dos cristãos sobre os turcos. O termo, assim como outros nomes semelhantes usados para embarcações antigas (galé, galé, galeão etc.), tem origem no verbo italiano galleggiare, flutuar. (pt)
- Галеа́с (итал. Galeazza) — тип парусно-гребных военных кораблей. Название означает «большая галера». Первые упоминания термина «галеас» относятся к XII веку, однако это были, очевидно, просто галеры крупнее обычного. Галеас как самостоятельный тип корабля находился в составе европейских флотов в XVI—XVII веках. Он по сути являлся промежуточным типом между галерой и парусным кораблём. От галеры отличался, в первую очередь, больши́ми размерами и улучшенной мореходностью, в частности — возможностью плавать в зимнее время года. Кроме того, галеасы, в отличие от галер, несли орудийную палубу, расположенную над или под банками гребцов. (ru)
- Галеас (італ. galeazza) — тип вітрильно-веслувальних військових кораблів. Назва означає «велика галера». Галеас — надпотужна галера, побудована на початку XVI століття. Сенс створення галеасів полягав у тому, щоб мати можливість встановити на кораблі більшу кількість гармат, а також забезпечити навігацію в зимовий час, тому що звичайні галери плавали тільки влітку. Співвідношення довжини до ширини було меншим, ніж у галер, і становило 6:1 чи навіть 5:1. Бойове застосування (uk)
|