| dbo:abstract
|
- Contrôle de Vitesse par Balises (Speed control by beacons), abbreviated to KVB is a train protection system used in France and in London St. Pancras International station. It checks and controls the speed of moving trains. KVB consists of:
* The on-board installation, known as bord (aboard), which comprises:
* An on-board computer (UEVAL) containing a processor, a communication unit and recording equipment
* A visual interface for the use of the driver, which
* permits data entry regarding the train's speed, length and category.
* displays information about the state of the system. It does not replicate trackside signals for the driver (for example, the speed limits are not indicated). This is because the KVB is a train protection system, not a cab-signalling system.
* An antenna, placed under the locomotive, to receive information sent by the ground installations.
* The ground-based or sol (ground) installations, made up of:
* Beacons or balises - digital or analogue transponders placed between the two track rails. These can be fixed beacons (sending a single set of information, e.g. placed at a point where there is a change of speed limit) or switchable beacons (sending a variety of messages, so that one signal can send different sets of information as required).
* A coder used as an interface between the existing signal and the switchable beacons. The on-board computer generates two speed-thresholds based on the received signals from the balises. If the train is over the speed limit, passing the first speed-threshold, an audible alarm sounds and the control panel indicates to the driver to adjust the train speed without delay. If the second speed threshold is passed, the KVB automatically engages emergency brakes on the train. The system is an adaptation of a similar system that was used in Sweden, which uses an Intel 8085 microprocessor. The first generation French KVB also used this technology. The next revisions evolved towards a Motorola 68020 processor and the software was re-written using the B-Method. The decision to implement this technology was made at the beginning of the 1990s following accidents such as the crash in 1985 and the 1991 Melun rail crash. Every locomotive unit on the French national railway network, except those that operate connected to other locomotives, must be equipped with this system. More than 5,000 engines, including foreign locomotives that travel within France, are equipped. The TGV is equipped with this system for all of its routes over conventional rail lines. A European system for train control, called ETCS, will replace this and many other diverse systems in the various member states of the European Union.KVB is comparable to ETCS Level 1 Limited Supervision because it offers a beacon-based speed control without any indication for the driver. (en)
- Contrôle de vitesse par balises (Abkürzung KVB, um Verwechslungen von contrôle und commande zu vermeiden) ist ein Zugbeeinflussungssystem im Netz von SNCF Réseau in Frankreich. Auch im Londoner Bahnhof St Pancras wurde KVB installiert, da die dort endende Hochgeschwindigkeitsstrecke HS1 komplett auf französischer Technik basiert. Das System besteht aus streckenseitigen Balisen mit Signalcodiergeräten und rechnergesteuertem Fahrzeuggerät. Es handelt sich um ein Überlagerungssystem, bei dem das Signal von herkömmlichen Signalanlagen überlagert wird. Das System ist vom schwedischen ATC-Zugbeeinflussungssystem abgeleitet. (de)
- Le KVB, ou contrôle de vitesse par balises (l'initiale « K » est utilisée à la place du « C » pour ne pas confondre contrôle avec commande), est un équipement de sécurité ferroviaire utilisé par la SNCF pour surveiller et maîtriser la vitesse des trains en temps réel. (fr)
- Contrôle de vitesse par balises (KVB) – system działający we Francji w sieci RFF. System obejmuje wszystkie zelektryfikowane linie kolei konwencjonalnej, realizując nadzór prędkości, kontrolę nad miejscami niebezpiecznymi oraz tymczasowe ograniczenia prędkości. Zaimplementowany jest na 99% linii konwencjonalnych. Częściowo zainstalowany na liniach dużych prędkości w celu transmisji punktowej oraz nadzoru nad tymczasowymi ograniczeniami prędkości, jeżeli poziomy prędkości nie są podawane przez kody TVM. System ten składa się z przytorowych balis i koderów sygnału oraz skomputeryzowanych urządzeń pokładowych. System ten jest dodatkową nakładką względem konwencjonalnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Transmisja danych realizowana jest między pasywnymi balisami przytorowymi (2 do 9 na każdy sygnał) a anteną pokładową znajdującą się pod pojazdem, która także w trakcie mijania stanowi źródło zasilania balis w energię. Sprzężenie między balisą a urządzeniami pokładowymi jest indukcyjne. System KVB steruje manewrowaniem oraz przejściem do innych systemów (TVM), bierze udział w przełączaniu kanałów radiowych, rozłączaniu wyłącznika obwodu, opuszczaniu pantografów, wyborze strony do otwierania drzwi, wyborze wysokości stopni, steruje szczelnością dla powietrza w tunelach lub w rejonach o zagrożeniu chemicznym. Ponadto system KVB może być dodatkowo wyposażony w transmisję ciągłą, umożliwiającą stosowanie funkcji przesyłania informacji uaktualniających (jak np. Europętla). W przypadku naruszenia warunków nadzoru ruchu uruchamiane jest nagłe hamowanie. Zwolnienie hamowania nagłego możliwe jest tylko przy całkowicie zatrzymanym pociągu. (pl)
- KVB (фр. Contrôle de Vitesse par Balise | Контроль швидкості через балізи) — Система контролю швидкості з допомогою баліз. Обладнання для безпеки, яке використовується SNCF для моніторингу та безпосереднього контролю швидкості поїздів. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Contrôle de vitesse par balises (Abkürzung KVB, um Verwechslungen von contrôle und commande zu vermeiden) ist ein Zugbeeinflussungssystem im Netz von SNCF Réseau in Frankreich. Auch im Londoner Bahnhof St Pancras wurde KVB installiert, da die dort endende Hochgeschwindigkeitsstrecke HS1 komplett auf französischer Technik basiert. Das System besteht aus streckenseitigen Balisen mit Signalcodiergeräten und rechnergesteuertem Fahrzeuggerät. Es handelt sich um ein Überlagerungssystem, bei dem das Signal von herkömmlichen Signalanlagen überlagert wird. Das System ist vom schwedischen ATC-Zugbeeinflussungssystem abgeleitet. (de)
- Le KVB, ou contrôle de vitesse par balises (l'initiale « K » est utilisée à la place du « C » pour ne pas confondre contrôle avec commande), est un équipement de sécurité ferroviaire utilisé par la SNCF pour surveiller et maîtriser la vitesse des trains en temps réel. (fr)
- KVB (фр. Contrôle de Vitesse par Balise | Контроль швидкості через балізи) — Система контролю швидкості з допомогою баліз. Обладнання для безпеки, яке використовується SNCF для моніторингу та безпосереднього контролю швидкості поїздів. (uk)
- Contrôle de Vitesse par Balises (Speed control by beacons), abbreviated to KVB is a train protection system used in France and in London St. Pancras International station. It checks and controls the speed of moving trains. KVB consists of: The system is an adaptation of a similar system that was used in Sweden, which uses an Intel 8085 microprocessor. The first generation French KVB also used this technology. The next revisions evolved towards a Motorola 68020 processor and the software was re-written using the B-Method. (en)
- Contrôle de vitesse par balises (KVB) – system działający we Francji w sieci RFF. System obejmuje wszystkie zelektryfikowane linie kolei konwencjonalnej, realizując nadzór prędkości, kontrolę nad miejscami niebezpiecznymi oraz tymczasowe ograniczenia prędkości. Zaimplementowany jest na 99% linii konwencjonalnych. Częściowo zainstalowany na liniach dużych prędkości w celu transmisji punktowej oraz nadzoru nad tymczasowymi ograniczeniami prędkości, jeżeli poziomy prędkości nie są podawane przez kody TVM. (pl)
|