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日本橋方面に向かう馬喰町一丁目の交差点にたたずむ「イーグル・ビル」実はこのビル、戦前から立っており、東京大空襲で多くの人の命を救った建物でもあります。 中央区と台東区の境目にある年代モノのビルの歴史とは JRの馬喰（ばくろ）町駅を出てすぐの、馬喰町一丁目の交差点。ここに、1階部分が濃紺のタイル調のデザインの古いビルが、周りのオフィスビルやホテルなどに混ざって建っています。実はここは「イーグル・ビル」という名前の1930年代に建てられた鉄筋コンクリート製のビルで、今から80年前の1945年3月10日に起きた東京大空襲で、多くの人の命を救った建物でもあります。 拡大画像 馬喰町一丁目の交差点とイーグル・ビル（斎藤雅道撮影） このビルは元々、イーグルというノート類の卸問屋で、当時はビル3階までが店舗だったそうです。中央区のホームページには、当時このビルに住んでいた、中田多嘉子さんの体験記が公開さ

海上自衛隊では運用する艦を「護衛艦」と呼称しています。全く大きさも形が全く違っていたとしても、全て護衛艦です。このような呼称になった理由とはどんなものなのでしょうか。 なんでもかんでも「護衛艦」なぜなの？ 海上自衛隊では運用する艦を「護衛艦」と呼称しています。全く大きさも形も全く違っていたとしても、全て護衛艦です。海上自衛隊ではなぜこのような、ある意味では“大雑把”な呼称を用いるのでしょうか。 拡大画像 「かが」は飛行甲板を持っているが護衛艦（画像：海上自衛隊） 護衛艦という呼称の謎さを表す例として、最近話題になった艦で比較をしてみます。まず、2024年11月に大型改修を終え、実質的に空母としての能力を得て、F-35Bの艦上運用試験を行った「かが」。200mを超える全長に全通甲板を備えた堂々とした姿に、感嘆の声を上げた人も多いのではないでしょうか。 いっぽう、最近数多く進水式が行われている

東京大空襲から80年がたちますが、今でも東京都内には、戦争の爪痕が残っています。東京大空襲を中心に、9つの貴重な戦争遺構を紹介します。 都内に残る空襲の爪痕 今年（2025年）3月10日は、悲惨な東京大空襲からちょうど80年目の節目に当たります。太平洋戦争終盤の1945（昭和20）年3月9日深夜から翌10日未明にかけて、米軍はB-29重爆撃機300機以上で、東京の下町地区を無差別爆撃しました。一面の焼け野原となり、一般市民の犠牲者は10万人に達すると見られます。 空襲の爪痕は、80年を過ぎた現在でも都内各所で大事に保存されています。今回はその中でも東京大空襲を中心に、貴重な戦争遺構9選を紹介します。 拡大画像 多くの訪日外国人も行き交う日本橋。この有名な橋にも東京大空襲の爪痕が残る（深川孝行撮影） ●1 五十稲荷神社の割れた手水鉢（千代田区神田小川町） 神田古本街のお膝元・神田小川町一帯も

途中で進行方向が変わります。 2度めの「連結器外れる事故」 東北新幹線で2025年3月6日、走行中のH5系とE6系の連結器が外れる事象が発生。運転を再開したものの、6日と7日は併結運転を全て取りやめとなります。 併結する東北新幹線と秋田新幹線。写真はイメージ（画像：写真AC）。 6日11時30分頃、東北新幹線「はやぶさ・こまち」21号が上野～大宮間を走行中、両編成をつなぐ連結部が外れ、車両が分離して停車。車両点検などを行った後、14時34分に全線にて運転を再開しました。はやぶさ21号とこまち21号は、それぞれ単独編成で大宮駅まで向かっています。 同様の事故は2024年9月にも発生。今回は連結器の破損等は認められないそうです。2度めの車両分離を受けJR東日本は、「原因が判明し、必要な対策が完了するまでの間、併結運転を全て取りやめる」としており、8日以降も続く可能性があります。 これに伴い山形

JR東日本は、E3系電車1編成の全号車を荷物輸送専用車両に改造すると発表しました。 第1便は東北新幹線の盛岡→東京 JR東日本は2025年3月4日（火）、E3系電車1編成の全号車を荷物輸送専用車両に改造すると発表しました。E3系は山形新幹線の「つばさ」などとして使われています。 拡大画像 E3系電車（画像：JR東日本） 改造にあたり、座席などを撤去し床面をフラット化。同社が現在実施している、新幹線で荷物を輸送するサービス「はこビュン」を強化する形で、平日の定期運行を目指すとしています。第1便は2025年秋、東北新幹線の盛岡～東京間の上り列車となる予定です。 輸送量は100箱単位とし、最大で1000箱程度の大口輸送を想定。運行時はE5系電車「やまびこ」と連結し、正午前に盛岡新幹線車両センターを出発、午後に東京新幹線車両センターに到着するダイヤが検討されています。 JR東日本は、高速・多量荷物

都心の鉄道はわずかな雪でも運行が大きく乱れがち。一方、雪に強いと言われる豪雪地帯の鉄道でも、近年は大雪で運休するケースが増えています。雪に弱い鉄道と強い鉄道、その違いを決めるのは何なのでしょうか。 線路だけでは済まない「除雪」 都心の鉄道は15cm程度の雪でも大きく影響を受けるのに対し、雪国は凄まじく、一晩に50cm以上積ることもあります。筆者が2025年2月に豪雪地帯の新潟・十日町を訪れた時は3m近い積雪でしたが、このような状況でも、ほくほく線（北越急行）は平常通り走っています。 首都圏の鉄道は雪に弱いといわれるが、雪国の鉄道でも運休するケースが増えてきた。写真はイメージ（画像：PIXTA） 一方、近年では“雪に強い”はずの雪国の鉄道も、止まる事態が増えてきました。同じレールを走る鉄道なのに、この差はいったいどこから来ているのでしょうか。ここには雪以外にも問題が潜んでいるようです。 雪国

愛称も命名されました。 能勢電鉄が短距離の「折り返し専用車両」を導入 阪急宝塚線に接続する能勢電鉄は2025年2月27日、山下～妙見口間の折り返し専用車両として、7200系電車2両編成を導入すると発表しました。3月29日（土）に運行を開始する予定です。 拡大画像 能勢電鉄（画像：写真AC） 山下～妙見口間は4kmで、妙見口駅は大阪最北端の駅です。 7200系は阪急の7000系を改造した車両です。折り返し専用として導入されるのは初となります。今回は2両編成が2編成（7210編成と7211編成）導入され、曲線・勾配区間での乗り心地改善や、車内空間の快適性向上が図られます。 導入にあたっては、山下～妙見口間の豊かな自然「光・風・川」をコンセプトにしたラッピングが車体に施される予定。7210編成は茜色を基調とした「茜音（あかね）」、7211編成は藍色を基調とした「藍彩（あい）」と命名されました。

欧州に広く普及するミサイルでテスト。 「タイフーン」「ラファール」などが使用するミサイル イギリス空軍は2025年2月28日、ミューティア空対空ミサイルがF-35Bでテストされたと発表しました。 拡大画像 アメリカ海兵隊のF-35B（画像：アメリカ海兵隊） ミューティアは、イギリスのMBDAが開発した中距離空対空ミサイルで、英独伊空軍などのユーロファイター「タイフーン」のほか、フランス空軍の「ラファール」、スウェーデン空軍の「グリペン」など各国で使用されている戦闘機用のミサイルです。 F-35が通常装備しているAIM-120「アムラーム」に、欧州では相当する対空ミサイルで、アムラームと同様、ミサイル発射後は母機の方で誘導をしなくても、内臓されたレーダーで自動追尾するアクティブ・レーダー・ホーミング式になっています。 実験はアメリカ・メリーランド州のパタクセント・リバー海軍航空基地でアメリカ

いわゆる「バカ停」も。 特急「ひのとり」夜行列車を運行へ 近鉄は2025年4月12日（土）、6月14日（土）、7月19日（土）、9月13日（土）の計4日間、近鉄名古屋～大阪難波間で、特急「ひのとり」を夜行列車として運行します。 拡大画像 「ひのとり」（画像：写真AC） 「ひのとり」は、2020年にデビューした80000系特急電車の愛称。主に名古屋と大阪を結ぶ名阪特急で使用されており、全席3列シートのプレミアム車両を連結するなど、豪華な内装が特徴です。 今回は団体臨時列車として運行するため、乗車するにはツアー「往路 夜行列車「ひのとり」で行く 大阪自由散策」の申し込みが必要です。近鉄名古屋を23時30分頃に出発し、桑名と近鉄四日市に停車。名張で4時間停車した後、翌朝6時20分頃に大阪難波に到着します。 「プレミアムシート」を利用する場合の旅行代金は、おとな9800円、こども5530円。「レギ

商船三井が大阪・関西万博のパビリオン出展内容を発表。かねて開発している「水素を作る船」の特大模型が登場し、水素製造を“体験”できるそうです。実際に建造される場合の大きさなどもわかりました。 水素を“うちわ”で作ってみよう!? 商船三井は2025年3月3日、大阪・関西万博の出展内容を発表し、大阪市内で記者会見を行いました。 商船三井が公開しているウインドハンターのイメージ映像より。万博出展模型はボディ形状が異なる（画像：商船三井）。 同社は、国内12社の展示からなる万博の「フューチャーライフ“未来の都市パビリオン”」に出展。その目玉は、同社が開発する「水素を作る船」こと「ウインドハンター」の大型模型です。 ウインドハンターの模型は以前からいくつかの種類が作られていました。流線形の船の甲板に、「硬翼帆」と呼ばれる巨大な“帆”が12本も林立する特異なイメージで作られています。「ウィンドチャレンジ

「府中本町行き」でも「東所沢行き」でもない。 定期列車で「吉川美南行き」が誕生 2025年3月15日のダイヤ改正で、JR武蔵野線の定期列車に吉川美南行きが初めて設定されます。 拡大画像 武蔵野線の車両（画像：写真AC） 現時点では、吉川美南を始発駅とする西船橋方面の列車はありますが、吉川美南行きはありません。 現在は西船橋19時3分発・東所沢行き（1908E）が、ダイヤ改正で吉川美南までの運行に短縮され、吉川美南行きが初めて設定される形です。なお、吉川美南行きは平日1本だけのレアな行き先となります。

かつては寝台特急「カシオペア」として運行され、現在は団体列車「カシオペア紀行」で使われるE26系客車。JR東日本が機関車廃車を始めたこともあり、注目が集まります。運行開始25周年を迎えたE26系について、振り返ります。 「ニュー北斗星」として計画 2025年2月現在、クルーズトレイン「カシオペア紀行」として運行されるE26系は、1999年（平成11）年に登場した寝台特急「カシオペア」用の客車です。寝台特急用の車両としては最後のもので、今後「サンライズ瀬戸・出雲」用に新車が投入されない場合は「最後の寝台特急用車両」となります。 拡大画像 豪華寝台特急「カシオペア」に使われるE26系客車（安藤昌季撮影） 「カシオペア」は、1988（昭和63）年に登場した上野～札幌間の寝台特急「北斗星」の好評を受けてのことでした。「北斗星」は、予約制コース料理を提供する食堂車や、シャワー設備を持つ豪華なA個室寝

しなの鉄道は2025年2月27日、交通系ICカード「Suica」を導入すると発表しました。 しなの鉄道がSuica導入へ しなの鉄道は2025年2月27日、交通系ICカード「Suica」を導入すると発表しました。 しなの鉄道の115系電車（画像：写真AC）。 導入するのはしなの鉄道線（軽井沢―篠ノ井）、北しなの線（長野―妙高高原）の全駅。交通系ICカードの全国相互利用サービスの対象です。また、Suica 導入に合わせて、きっぷ運賃（10 円単位）に比べて低廉となるIC運賃（１円単位）の導入を予定しているといいます。2026年春の導入予定です。 なお、2025年3月15日からは、JR東日本がSuicaの「首都圏エリア」を拡大し、しなの鉄道が乗り入れる篠ノ井線の篠ノ井―長野間は一足先にSuicaに対応します。しなの鉄道の区間がSuica導入後、JRの首都圏エリアに含まれるのかなどの詳細について

中国の高速列車ではほとんどの列車で、日本の新幹線でいう「グランクラス」にあたる「ビジネスクラス」が設定されています。しかし、このビジネスクラスを利用してみたところ、「グランクラス」とは結構違いがありました。 座席はどっちかというと「旅客機のビジネスクラス」 JR東日本がグリーン車よりも上級のサービスを目指した「グランクラス」を導入して以来、新幹線が3クラス制になりました。多くの高速列車が走っている中国でもほとんどの列車において、5列座席の2等車、4列座席の1等車、そして3列座席の「ビジネスクラス（商務車）」の3クラス構成です。しかし、このビジネスクラスに乗ってみたところ、「グランクラス」とは結構違いがありました。 中国の高速鉄道（細谷泰正撮影）。 今回、上海から南京を往復する際に高速列車のビジネスクラスを利用してみました。筆者が乗った中国の高速鉄道のビジネスクラスのシートは1席ずつ囲いがあ

ついにその正体が明らかに！ 日英企業がタッグを組んだ一大プロジェクト ジャパン・マリン・ユナイテッド（JMU）とイギリスの船舶設計企業BMTは2025年2月27日、自衛隊で運用される新型揚陸艇である「機動舟艇」を建造する契約を防衛装備庁と結んだことを発表しました。 拡大画像 機動舟艇として採用された「ケイマン・ジャパン」（画像：BMT）。 機動舟艇は、自衛隊の車両や人員を離島に展開させるための輸送艇です。岸壁などが整備されていない小さな島に部隊を展開する際の「足」となる重要な装備です。今回の発表では、この機動舟艇について、両社がタッグを組んで設計・建造する高速輸送艇「Caimen-Japan Fast Landing Craft（ケイマン・ジャパン高速上陸艇）」が採用されたことが明らかにされました。 同船は、全長約30ｍ、幅約8mというサイズながら、2両の重量級車両を輸送できるほか、航行速

カナダが東部の主要都市間を結ぶ全長1000kmの高速鉄道を整備する計画を発表しました。それを実現する財政基盤や技術力もあり、経済効果も見込めるものの、計画には暗雲が立ち込めているようです。 沿線予定地域にはGDPの約4割が集中 カナダのジャスティン・トルドー首相は2025年2月19日、東部の主要都市を最高速度時速300kmで結ぶ高速鉄道を整備する計画を発表しました。しかし、前途には難題が立ちはだかっており、実現性には「黄信号」が灯っています。 拡大画像 カナダ高速鉄道「Alto」のウェブサイトに掲載されたイメージ。車両は高速列車ではなく、ドイツ鉄道（DB）の通勤電車442型（公式サイトより）。 「Alto（アルト）」と名付けられたカナダの高速鉄道計画は、カナダで人口が最大の都市のオンタリオ州トロントと、東部ケベック州の州都ケベックシティーのあいだ約1000kmをつなぎます。電化した専用軌道

これは心強い。 アンモニアの「バンカリング船」も登場へ 日本郵船は2025年2月25日、シンガポールのシートリウム社らとのコンソーシアムが共同で設計したアンモニア燃料アンモニア燃料供給船（バンカリング船）の基本設計承認（AiP）を日本海事協会（ClassNK）から取得したと発表しました。新たな船舶燃料の一つとして注目されるアンモニアの実用化に向けた大きな一歩としています。 アンモニア燃料バンカリング船のイメージ。燃料供給用のバンカリングブームが甲板についている（画像：日本郵船）。 これは燃料としてのアンモニアを運び、船舶へ供給するための船です。IHI原動機のアンモニア燃料エンジンを積み、TBグローバルテクノロジーズのバンカリングブームを組み込んでいます。シンガポールでの就航を見据えて設計され、就航すれば世界初のアンモニア燃料アンモニア燃料供給船となる見通しだそうです。 日本郵船は脱炭素に向

四国の愛媛県を走る伊予鉄道で新型車両7000系がデビュー。完全な新設計の新車としては、実に67年ぶりです。未来感のあるデザインを意識したというその車両は、車内も“思いきった”趣向で、スッキリとしていました。 とにかく四国初を目指す！車内が“超スッキリ”に 伊予鉄道で実に67年ぶりとなる新型車両7000系がデビュー。2025年2月21日、松山市駅で出発式が行われました。松山市の郊外電車線である高浜・横河原・郡中線用の新車です。 拡大画像 いよいよデビューした伊予鉄の新しい顔となった7000系。高浜線衣山―古町（坪内政美撮影） 2024年度から約40億円をかけて3か年計画で導入を進めるという伊予鉄7000系。3両1編成とした6編成18両を新製し、1987年から活躍していた700系（もと京王電鉄初代5000系）5編成13両を置き換える計画です。 2月21日出発式を前に、車両基地がある古町駅に70

ローマまで案内した伊空軍。 アメリカン航空機で「安全上の懸念」 イタリア空軍は2025年2月24日、ローマのレオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港に緊急着陸したアメリカン航空292便をエスコートする映像を公開しました。 拡大画像 イタリア空軍のユーロファイター「タイフーン」（画像：イタリア空軍） アメリカン航空292便は2月23日、ニューヨークからインドのニューデリーに向かっていた途中に、「安全上の懸念」のため緊急着陸したと当初発表されました。 アメリカの報道によると、安全上の懸念とは、「電子メールで爆破予告を受けた」ことだったそうで、アメリカン航空機は、緊急の飛行ルートを変更。北大西洋条約機構（NATO）のCAOC（統合航空作戦センター）から機体を誘導するため、同空域を担当するイタリア軍機が緊急発進し、対応したようです。 公開された映像や画像では、エスコートしているイタリア空軍のユーロファイタ

駅では、エスカレーターは歩かず両側に立つよう呼びかけられており、条例を定める自治体まであります。エスカレーターの「片側立ち」のルーツは英国ロンドン地下鉄といわれていますが、そこでは、「片側立ち」「両側立ち」の安全性や効率性の実験が行われていました。 エスカレーターの両側立ちは本当に効率的？ 「エスカレーターは歩かず両側立ちで」。こうした呼びかけを駅構内のポスターやニュースなどで頻繁に目にするようになりました。東京などでは急いでいる人のために「左立ち・右空け」、大阪などでは「右立ち・左空け」が定着していますが、実際は両側立ちが推奨されています。 日本の一般的なエスカレーターのイメージ（画像：写真AC） 片側を開けると乗れる人が減るため混雑時は結局時間がかかる上に、エスカレーターを歩くと転んだり、立っている人を追い抜くときに転倒させたりする恐れがあるというのが理由です。また、病気や怪我などの身

函館発 釧路行きのロングラン列車が、1泊2日で急行として運行されます。 途中、苫小牧で1泊 2025年4月12日（土）から翌13日（日）にかけて、函館発釧路行きのロングラン列車が急行として運行されます。現行で、同区間を通しで走る列車はなく、仮に全て普通列車で移動すると、接続待ち時間を含め1日以上かかります。 拡大画像 キハ40系気動車（画像：JR東日本びゅうツーリズム＆セールス） 急行列車はJR函館本線、室蘭本線、石勝線、根室本線を経由。総距離は約570kmです。車両は希少となったキハ40系気動車1700番台が使われます。途中、苫小牧でのホテル泊を含め1泊2日で走破します。 行程は、初日が午前10時頃に函館駅を出発し、16時頃に苫小牧のホテル着。2日目が午前8時半頃にホテルを出発し、16時頃に釧路駅に到着します。両日とも昼食として弁当が振る舞われ、参加者へは記念グッズも提供されます。 函館

日本一長い在来鉄道路線となっている山陰本線。風光明媚な車窓や国鉄形車両など、旅情を存分に味わうことができる路線に「青春18きっぷ」で乗車してみました。ただ、まもなく何かが、確実に変わります。 目まぐるしく変化する車窓「山陰本線」 2024年2月現在で日本一長い在来鉄道路線が山陰本線です。鉄道ファンからは「偉大なるローカル線」などと呼ばれ、風光明媚な車窓や国鉄形車両など、旅情を存分に味わうことができる路線です。「青春18きっぷ」では、最も旅情を感じることができるローカル線の一つかもしれません。 拡大画像 山陰本線の気動車（乗りものニュース編集部撮影） 今年の始め、リニューアルされた「青春18きっぷ」を使い、路線の起点となっている京都駅から鳥取駅まで移動してみました。 京都駅と鳥取駅は現在、特急「スーパーはくと」によって乗り換えなしで結ばれています。ただこちらは京阪神と鳥取を最短経路・最短時間