Električka 4MT
Električka 4MT je dvojnápravové jednosmerné motorové električkové vozidlo, ktoré bolo vyrábané v Královopolskej strojárni v Brne pre vtedajšiu Společnost brněnských pouličních drah elektrických (SBEPD). Posledná séria vozňov bola vyrobená podľa dokumentácie z Královopolskej vlastnými silami SBEPD vo vozovni Pisárky.[1] Ide o posledné dvojnápravové električky dodané do Brna.
| 4MT | |
 Električka 4MT s vlečným vozidlom v Brne | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | 4MT |
| Výrobca | KPS SBEPD |
| Rok výroby | 1950 – 1954 |
| Počet vyrobených kusov | 30 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 10 800 mm |
| Šírka | 2 450 mm |
| Výška | 3 085 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 12 500 kg |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 21 |
| Miest na státie | 43 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motor | Škoda AD 2748 / hN |
| Výkon | 2×72 kW |
| Elektrická výzbroj | odporová 4MT |
 multimediálny obsah na Commons | |
Opis
upraviťVozňová skriňa bola celokovová, zváraná. V pravej bočnici sa nachádzali troje skladacie dvere s elektrohydraulickým ovládaním. Dvojnápravový podvozok bol tiež zvarený z oceľových plechov a valcovaných profilov. Pomenovanie električky 4MT pochádza z označenia elektrickej časti. K motorovým vozidlám boli tiež vyrábané vlečné vozne s takmer zhodnou karosériou.[1]
Vznik
upraviťV rámci dvojročného plánu z rokov 1947 – 1948 mal byť vyvinutý nový typ štvornápravovej električky pre Brno. Ešte v roku 1946 bola ale požiadavka zo strany Ministerstva dopravy zrušená a mesto tak požadovalo len 50 dvojnápravových električiek. Tieto električky boli následne vyvíjané Královopolskou strojárňou. V súvislosti s centrálnym plánovaním bola úloha výrobcu električiek pre Česko-Slovensko zverená Tatre Smíchov, a tak nakoniec Brno dostalo len 25 električiek a 30 vlečných vozňov.[2] Aby mal dopravca zhodný počet motorových vlečných vozňov, bolo posledných päť električiek v roku 1954 vyrobených vlastnými silami podľa dokumentácie z Královopolskej strojárne.
Dodávky
upraviťV rokoch 1950 – 1954 bolo vyrobených celkom 30 vozidiel v štyroch výrobných sériách.
| Súčasný štát | Mesto | Článok | Typ | Výrobca | Roky dodávok | Počet vozidiel | Evidenčné čísla pri dodaní |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brno | článok | 4MT1 | KPS | 1950 | 15 | 117 – 131 | [3] | ||
| 4MT2 | KPS | 1950 | 5 | 132 – 136 | |||||
| 4MT3 | KPS | 1951 | 5 | 137 – 141 | |||||
| 4MT4 | SBEPD | 1954 | 5 | 142 – 146 |
Historické vozidlá
upraviť| Snímka | Evidenčné číslo | Súčasný majiteľ | Rok výroby | Historický od | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 126 | TMB | 1950 | 1974 | Výrobné číslo 28055, v prevádzke od 1950, 1969 označený novým číslom 1126, vyradený 1974, kedy bol odovzdaný do TMB. Renovovaný 1982 – 1983.[1][4] | |
| 134 | DPMB | 1950 | 2017 | Výrobné číslo 28063, v prevádzke od 1950, 1969 označený novým číslom 1126, 1974 služobné vozidlo ev. č. 4051, 1976 odovzdaný do TMB na náhradné diely, 2017 odovzdaný späť DPMB k renovácii na retro električku, ihneď potom začiatok renovácie.[5] | |
| 4058 | DPMB | 1954 | 1995 | Pôvodný ev. č. 145. Od roku 1974 posunovacie vozidlo v ústredných dielňach, v roku 1995 zrekonštruovaný na kaviarenskú električku. Ev. č. 4902.[6] |
Referencie
upraviť- ↑ a b c 126 - Tramvaj 4MT [online]. [Cit. 2018-01-17]. Dostupné online. (po česky)
- ↑ ČIERNY, Jiří. Renovace historické tramvaje Tatra T2 Dopravního podniku města Brna. Československý Dopravák, roč. 2017, čís. 5, s. 89, 90. ISSN 1804-2309. (po česky)
- ↑ Evidencia DPMB: vozy 4MT [online]. Bmhd.cz, [cit. 2018-01-17]. Dostupné online.
- ↑ Voz DPMB 1126 (4MT1) [online]. Bmhd.cz, [cit. 2018-01-17]. Dostupné online.
- ↑ Voz DPMB 134II (4MT2) [online]. Bmhd.cz, [cit. 2018-01-17]. Dostupné online.
- ↑ Voz DPMB 4058 (4MT4) [online]. Bmhd.cz, [cit. 2018-01-17]. Dostupné online.
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tramvaj 4MT na českej Wikipédii.
Iné projekty
upraviťCommons ponúka multimediálne súbory na tému Električka 4MT