Toyota Mega Cruiser

Toyota Mega Cruiser (модификация BXD10 – военная, BXD20 – гражданская; она, собственно, и носит название "Mega Cruiser")– полноразмерный внедорожник, выпускавшийся компанией Toyota с 1995 по 2002 год. Это самый большой внедорожник, когда-либо созданный Toyota. Как и американский HMMWV, этот автомобиль был разработан прежде всего для военных целей – перевозка личного состава подразделений, транспортировка раненых, патрулирование труднодоступных мест, а также в качестве базы для установки полевой артиллерии и небольших систем ПВО.

Toyota Mega Cruiser
Общие данные
Производитель	Toyota
Годы производства	1995—2002
Сборка	Гифу, Гифу, Япония
Класс	Полноразмерный внедорожник
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV
Платформа	JGSDF Koukidousha
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Трансмиссия
4-ступ. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	5090 мм
Ширина	2169 мм
Высота	2075 мм
Клиренс	420 мм
Колёсная база	3396 мм
Колея задняя	1775 мм
Колея передняя	1795 мм
Масса	2901 кг
На рынке
Связанные	Toyota Dyna, Toyota Coaster
Похожие модели	Hummer H1
Сегмент	J-сегмент
Другая информация
Объём бака	108 л
Медиафайлы на Викискладе

Продававшийся исключительно на внутреннем рынке Японии, Mega Cruiser использовался также полицией и пожарными подразделениями, тем не менее, ограниченное количество этих транспортных средств было продано частным лицам. Таким образом производитель стремился проверить возможность массового производства подобных автомобилей, но в коммерческом плане этот проект оказался неудачным.

Основа автомобиля – лонжеронная рама лестничного типа, центральная часть которой смещена вверх^[1]. По узлам и агрегатам внедорожник частично унифицирован с другими автомобилями фирмы, в частности, турбодизель 15B-FTE применялся на грузовиках Toyota Dyna и автобусах Toyota Coaster, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач – Aisin A443F (усиленный для коммерческого транспорта вариант АКПП A440/A442 от модели Toyota Land Cruiser 80), на гражданских версиях Toyota Mega Cruiser установлено рулевое колесо от Toyota Carina, а потолочный плафон – от Toyota Corolla.

Подвеска всех колес спереди и сзади одинаковая – независимая двухрычажная, торсионная. Привод постоянный полный с возможностью принудительной блокировки всех трёх дифференциалов. Дифференциалы передней и задней осей повышенного трения, червячного типа. Для увеличения клиренса автомобиль имеет колёсные редукторы. В военных версиях имеется система централизованной подкачки шин задних колёс. Задние колёса также являются управляемыми, поэтому радиус разворота для машины таких габаритов невелик – 5,6 метра. На скорости более 40 км/ч подруливание задних колёс автоматически отключается в целях безопасности. Тормоза дисковые на всех колёсах, тормозные механизмы вынесены из ступиц к редукторам.

В гражданской версии Toyota Mega Cruiser конструкторы позаботились о комфорте в салоне. В шестиместной машине имеется не только двухзонный кондиционер и электростеклоподъёмники, но и аудиосистема с CD-чейнджером на шесть дисков.