Mercedes-Benz 500K (тип W29) — спортивный автомобиль, производившийся Mercedes-Benz с 1934 по 1936 года. Впервые был представлен на Берлинском автосалоне[1]. Имел внутреннее обозначение W29[2]. В отличие от седана 500 у автомобиля имелся суперчарджер (компрессор, нем. kompressor ), который и обозначала буква К; он устанавливался только на спортивные автомобили компании. По сравнению со своим предшественником, Mercedes-Benz 380, который производился только в предыдущем году, 500K имел бо́льший и более мощный двигатель, а также больше доступных кузовов для удовлетворения потребностей клиентов в большей роскоши и производительности[3][4].
| Mercedes-Benz 500K | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Mercedes-Benz |
| Годы производства | 1934—1936 |
| Сборка |
 Зиндельфинген, Германия |
| Класс | Спортивный автомобиль |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. кабриолет (3‑мест.) 4‑дв. кабриолет (6‑мест.) 2‑дв. родстер (2‑мест.) 4‑дв. седан (6‑мест.) 2‑дв. седан (3‑мест.) 4‑дв. турер (4‑мест.) 2‑дв. купе (3‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
|
4-скор. МКПП [1] 5-скор. МКПП (опционально) |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Колёсная база |
2980 мм (SWB) 3290 мм (LWB) |
| Масса | более 2700 кг |
| На рынке | |
| Похожие модели | Cadillac Series 355, Horch 780, Lancia Augusta |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Фридрих Гайгер |
 Медиафайлы на Викискладе | |
500K имел схожую с 380 независимую подвеску — переднюю на двойных поперечных рычагах и заднюю двухшарнирную с качающимися полуосями и индивидуальным расположением колёс, винтовые пружины и впервые появившиеся амортизаторы.
По сравнению с предыдущим поколением родстеров 20-х годов S/SS/SSK, 500K был более комфортабелен и имел лучшее по сравнению управление, а также пользовался бо́льшим успехом, особенно у растущего числа водителей-женщин[1].
Всего было доступно 8 кузовов и несколько разных шасси, например длинные 4-дверные кабриолеты «B» и «C»[1], а также седаны и туреры располагались на шасси с колёсной базой 3290 мм, а на укороченной базе в 2980 мм производились 2-местные кузова (в том числе высокопроизводительные версии Motorway Courier и 1936 Special Roadster). Все модели имели защитное лобовое стекло, гидравлические тормоза и 12-вольтовую электрическую систему, достаточную, чтобы нести нагрузку на электрические стеклоочистители, дверные замки и индикаторы поворота[4].
Продукция
правитьКомбинированное производство 500K (342 машины) включало 29 специальных родстеров за два года производства + модели 540K (419 автомобилей) из Зиндельфинген; всего было произведено[1]:
- 70 шасси без кузова;
- 28 открытых моделей
- 23 4-дверных седана
- 29 2-дверных седанов (540K)
- 12 купе
- 6 автобан-крузеров
- 58 родстеров
- 116 кабриолетов А
- 296 кабриолетов В
- 112 кабриолетов С
Сегодня
правитьВ настоящее время автомобиль высоко ценится за своё наследие и уникальность. Когда автомобили из коллекции президента Формула-1 Бернарда Экклстоуна — пять довоенных Mercedes — были проданы на аукционе в октябре 2007 года, его 500K Special Cabriolet принёс доход почти 700,000£ (1450000$ США)[5].
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 1934 - The Mercedes 500K is born (англ.). Archive.is. Дата обращения: 20 августа 2015. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года.
- ↑ Dirk-Michael Conradt. Herren-Rasse: Ein Automobil seiner Epoche: pompös, mächtig, respektheischend...Mercedes 500K // Auto, Motor und Sport. — 1977. — № 20. — С. 58–68.
- ↑ Sports Car Market. 1935 Mercedes-Benz 500K Special Roadster. Sportscarmarket.com (август 2001). Дата обращения: 21 августа 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 Frank Michael. Special K. Forbes (25 февраля 2003). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
- ↑ John Reed. Ecclestone’s Mercedes goes for £3.85m (англ.). The Financial Times Ltd. (1 ноября 2007). Дата обращения: 20 августа 2015. Архивировано 7 марта 2008 года.