Genesys 300

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Firestone 550»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 13 июля 2020 года; проверки требуют 9 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об этапе IndyCar Series (ранее - IRL),
если же вы имели в виду этап серии CART, то см. статью Firestone Firehawk 600
Genesys 300
Genesys 300
XPEL 375
IndyCar Series
Трасса Texas Motor Speedway
Место Техас, Форт-Уэрт, США
Титульный спонсор Genesys, XPEL
Первая гонка 1997
Прежние названия Июньская гонка
True Value 500 (1997-1998)
Longhorn 500 (1999)
Casino Magic 500 (2000-2001)
Boomtown 500 (2002)
Bombardier 500 (2003-2004)
Осенняя гонка
Lone Star 500 (1998)
Mall.com 500 (1999)
Excite 500 (2000)
Chevy 500 (2001-2004)
Объединённый этап
Bombardier Learjet 500 (2005-2006)
Bombardier Learjet 550 (2007-2009)
Firestone 550 (2010, 2012-2013)
Firestone Twin 275s (2011)
Firestone 600 (2014-2016)
Rainguard Water Sealers 600 (2017)
DXC Technologies 600 (2018-2019)
Информация о круге
Протяженность 2.4 км (1.5 мили)

Genesys 300 (XPEL 375) — один из традиционных этапов IndyCar Series, проводящийся на автодроме Texas Motor Speedway, недалеко от Форт-Уэрта (штат Техас, США). Гонка обычно проводится поздно вечером в одну из суббот в первой половине июня.

В 1997—2005 и с 2010 этап являлся первой гонкой после Indianapolis 500.

Дебютировав в календаре IRL в 1997 году, этап стал первой гонкой чампкаров в штате Техас с 1979 года (тогда на этой территории был проведён один из этапов USAC National Championship Trail).

Этап считается вторым по посещаемости, популярности и престижу после Indy 500.

Гонки чампкаров в Техасе

[править | править код]

Впервые гонки чампкаров/индикаров в мегаполисе Даллас-Форт-Уэрт прошли на Arlington Downs Raceway (недалеко от Арлингтона). AAA санкционировала 5 гонок в период с 1947 по 1950. USAC провёл ещё десять, но уже на Texas World Speedway в Колледж-Стейшен. То соревнование прекратило своё существование с закрытием трека в 1980.

В 1997 IRL проводит свою дебютную гонку на Texas Motor Speedway. То соревнование стало первой гонкой чампкаров на суперспидвеях под искусственным освещением. Та гонка также известна проблемами с системой электронного хронометража, в результате чего победителем гонки был вначале объявлен другой пилот.

Сверхскоростной характер трассы позволяет пилотам в любой момент бороться в несколько рядов. Именно поэтому множество самых плотных финишей в истории серии состоялись именно в Форт-Уэрте.[1][2] Например, победителя и второго призёра в 2008 году разделило всего 0.0479 секунды.

Вторая гонка

[править | править код]

В 1998—2004 годах IRL проводил осенью второе 500-километровое соревнование на треке в Форт-Уэрте. Эта гонка проходила в середине дня и являлась финальной в сезоне. Осенний этап прекратил своё существование после сезона 2004 года — ему на смену пришла вторая гонка высшего дивизиона NASCAR — NASCAR Sprint Cup Dickies 500.

Основная статья: Dickies 500

В 2003 году была одержана редкая победа, где лидер получил отмашку не клетчатым, а красным флагом. Лидировавший в тот момент Жиль де Ферран одержал таким образом победу из-за того, что в серьёзную аварию угодил Кенни Брак. После реабилитации швед потом несколько раз пытался вернуться — правда безуспешно. Официальной причиной остановки той гонки стала невозможность очистить трассу от обломков до финишного флага.

Формат гонки

[править | править код]
Австралиец Райан Бриско — победитель гонки 2010 года

При открытии трассы протяжённость овала составляла 2,4 км. Первые гонки IRL проходили на 208 кругов / 500 км.

В 2001 году трасса была перемерена и её протяжённость официально стала 2,342 км. Протяжённость гонки изменилась, сократившись до 200 кругов / 468,319 км.

Начиная с 2007 года регламент гонки пересмотрен — теперь пилоты должны проезжать 228 кругов / 550 км (при использовании старой версии длины трассы, официальной у организаторов этапа; однако статистика серии оперирует последним значением и считает длину последних гонок не как 550,4 км, а как 533,88).

С 2009 года время старта гонки сдвинуто на 21:00 местного времени — тем самым гонка полностью стала полностью проводиться при искусственном освещении, а не в сумерках, как несколько лет до этого.

В 2020 году из-за пандемии COVID-19 этап был укорочен до 300 миль и 200 кругов. Этап открывал сезон 2020 года, все сессии прошли в течение одного дня при пустых трибунах[3].

Двойной этап

[править | править код]

В 2011 году использовался экспериментальный формат двойных гонок, который использовался USAC 1970-х и в начале 1980-х годов. Этап состоял из двух гонок по 114 кругов, в каждой гонке был отдельный победитель, и за каждую гонку начислялась половина очков. Стартовая решётка на первую гонку определялась по результатам квалификации. После завершения первой гонки был перерыв, и стартовая решётка второй гонки определялась жеребьевкой[4]. В 2012 году данный формат был отменён.

В 2021 году на Texas Motor Speedway вновь были проведены две гонки, но на этот раз они считались за два отдельных этапа с полноценными очками[5].

Победители прошлых лет

[править | править код]
Сезон Дата Пилот-победитель Круги Шасси Двигатель Команда Отчёт
1997 7 июня Нидерланды Ари Лёйендейк 208 G-Force Oldsmobile Treadway Racing Отчёт
1998 6 июня Соединённые Штаты Америки Билли Боат 208 Dallara Oldsmobile A.J. Foyt Enterprises Отчёт
1998 20 сентября Соединённые Штаты Америки Джон Пол-младший 208 G-Force Oldsmobile Byrd/Cunningham Racing Отчёт
1999 12 июня Канада Скотт Гудьир 208 G-Force Oldsmobile Panther Racing Отчёт
1999 17 октября Соединённые Штаты Америки Марк Дизмор 208 Dallara Oldsmobile Kelley Racing Отчёт
2000 11 июня Соединённые Штаты Америки Скотт Шарп 208 Dallara Oldsmobile Kelley Racing Отчёт
2000 15 октября Канада Скотт Гудьир 208 Dallara Oldsmobile Panther Racing Отчёт
2001 9 июня Соединённые Штаты Америки Скотт Шарп 200 Dallara Oldsmobile Kelley Racing Отчёт
2001 6 октября Соединённые Штаты Америки Сэм Хорниш-младший 200 Dallara Oldsmobile Panther Racing Отчёт
2002 8 июня Соединённые Штаты Америки Джефф Уэрд 200 G-Force Chevrolet Chip Ganassi Racing Отчёт
2002 15 сентября Соединённые Штаты Америки Сэм Хорниш-младший 200 Dallara Chevrolet Panther Racing Отчёт
2003 7 июня Соединённые Штаты Америки Эл Анзер-младший 200 Dallara Toyota Kelley Racing Отчёт
2003 13 октября Бразилия Жиль де Ферран 195 Dallara Toyota Team Penske Отчёт
2004 12 июня Бразилия Тони Канаан 200 Dallara Honda Andretti Green Racing Отчёт
2004 17 октября Бразилия Элио Кастроневес 200 Dallara Toyota Team Penske Отчёт
2005 11 июня Южно-Африканская Республика Томас Шектер 200 Dallara Chevrolet Panther Racing Отчёт
2006 10 июня Бразилия Элио Кастроневес 200 Dallara Honda Team Penske Отчёт
2007 9 июня Соединённые Штаты Америки Сэм Хорниш-младший 228 Dallara Honda Team Penske Отчёт
2008 7 июня Новая Зеландия Скотт Диксон 228 Dallara Honda Chip Ganassi Racing Отчёт
2009 6 июня Бразилия Элио Кастроневес 228 Dallara Honda Team Penske Отчёт
2010 5 июня Австралия Райан Бриско 228 Dallara Honda Team Penske Отчёт
2011 11 июня Великобритания Дарио Франкитти 114 Dallara Honda Chip Ganassi Racing Отчёт
Австралия Уилл Пауэр 114 Dallara Honda Team Penske
2012 9 июня Великобритания Джастин Уилсон 228 Dallara Honda Dale Coyne Racing Отчёт
2013 8 июня Бразилия Элио Кастроневес 228 Dallara Chevrolet Team Penske Отчёт
2014 7 июня Соединённые Штаты Америки Эд Карпентер 248 Dallara Chevrolet Ed Carpenter Racing Отчёт
2015 6 июня Новая Зеландия Скотт Диксон 248 Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing Отчёт
2016 12 июня / 27 августа Соединённые Штаты Америки Грэм Рэйхал 248 Dallara Honda Rahal Letterman Lanigan Racing Отчёт
2017 10 июня Австралия Уилл Пауэр 248 Dallara Chevrolet Team Penske Отчёт
2018 9 июня Новая Зеландия Скотт Диксон 248 Dallara Honda Chip Ganassi Racing Отчёт
2019 8 июня Соединённые Штаты Америки Джозеф Ньюгарден 248 Dallara Chevrolet Team Penske Отчёт
2020 6 июня Новая Зеландия Скотт Диксон 200 Dallara Honda Chip Ganassi Racing Отчёт
2021 1 мая Новая Зеландия Скотт Диксон 212 Dallara Honda Chip Ganassi Racing Отчёт
2 мая Мексика Патрисио О'Уорд 248 Dallara Chevrolet Arrow McLaren SP Отчёт
Источник:[6]
  • 1997: победителем гонки первоначально объявлен Билли Боат, однако позднее была выявлена ошибка хронометража и победа была отдана Ари Лёйендейку.
  • 2000: Гонка перенесена с субботы на воскресенье из-за дождя
  • 2001: Гонка перенесена с 11 на 16 сентября из-за серии терактов в стране.
  • 2003: Октябрьская гонка укорочена до 195 кругов / 292.5 миль из-за серьёзной аварии с участием Кенни Брака.
  • 2016: Гонка была изначально была перенесена на воскресенье из-за дождя, а затем из-за дождя была остановлена и продолжена 27 августа из-за логистических проблем.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ IndyCar.com Stats — Closest Finishes Архивная копия от 26 февраля 2009 на Wayback Machine  (недоступная ссылка с 11-08-2013 [4117 дней] — история, копия)
  2. ↑ At the finish line, IRL’s Bombardier Learjet 550 is hardly ever a dud. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 3 ноября 2008 года.
  3. ↑ IndyCar return for 2020 season will be at Texas without fans - NBC Sports (англ.). MotorSportsTalk | NBC Sports (7 мая 2020). Дата обращения: 3 мая 2021. Архивировано 14 октября 2021 года.
  4. ↑ SPEED SPORT Staff. Facts About The Firestone Twin 275s (англ.). SPEED SPORT (10 июня 2011). Дата обращения: 3 мая 2021. Архивировано 3 мая 2021 года.
  5. ↑ IndyCar 2021 schedule announced with 17 races; 9 on NBC - NBC Sports (англ.). MotorSportsTalk | NBC Sports (1 октября 2020). Дата обращения: 3 мая 2021. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  6. ↑ Venue | Motorsport Stats. results.motorsportstats.com. Дата обращения: 3 мая 2021. Архивировано 3 мая 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Genesys_300&oldid=141059814