Ралли «Дакар»
| Ралли «Дакар» | |
|---|---|
 Логотип ралли представляет собой туарега | |
| Категория | Ралли-рейд |
| Страна или регион |
Европа и Африка (1979—2007) Южная Америка (2009—2019) Саудовская Аравия (с 2020) |
| Дебют | 1979 |
| Действующий чемпион |
 Сэм Сандерленд (мото)[1]  Александр Жиру (квадроциклы)[1] Нассер Аль-Аттия (авто)[2] Дмитрий Сотников (грузовики)[2] Франсиско Лопес (T3)[2] Остин Джонс (T4)[2] Серж Моньо («Классика Дакара») |
| Действующая команда-чемпион |
 Honda (мото)[1] Toyota Gazoo Racing (авто)[2] |
| Официальный сайт | dakar.com |
 Текущий сезон | |
Ралли-рейд «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный ралли-марафон, основанный французом Тьерри Сабином. Проводится начиная с Ралли «Дакар-1979» (старт первого рейда был дан в декабре 1978-го, но сама гонка считалась 1979 года). До 2009-го ралли финишировало или начиналось в столице Сенегала — Дакаре (за исключением 1992 и 2003 годов). С 2009 по 2019 год ралли проходило в Южной Америке, а по некоторым спецучасткам старого африканского маршрута проводится ралли-марафон Africa Eco Race. С 2020 года маршрут ралли проложен в Азии, по территории Саудовской Аравии.
В ралли-рейде принимают участие профессиональные спортсмены и заводские команды, но большая часть участников — любители, их число достигает 80 %. На «Дакаре» с 1981 года нет абсолютного зачёта, а победители соревнования выявляются только в своих классах[3], сейчас это: автомобили, мотоциклы, квадроциклы, мотовездеходы Side-by-side (UTV) и грузовые машины, причём маршруты спецучастков для разных классов могут не совпадать.
История
[править | править код]
Многодневные раллийные гонки по Африке известны с 1930 года, когда впервые состоялись соревнования «Средиземное море — Нигерия»[фр.]. В 1951 году прошёл трансафриканский марафон «Алжир — Кейптаун»[фр.], в 1974 году «Лондон — Сахара — Мюнхен»[англ.]. С 1973 по 1977 год проводилось ралли «Абиджан — Ницца». И как раз во время гонки 1977 года французский мотогонщик Тьерри Сабин (Thierry Sabine) заблудился в Ливийской пустыне, южнее гор Тибести. Он был найден только через три дня и чудом остался жив, благодаря тому, что его вовремя заметил с самолёта организатор гонки Жан-Клод Бертран. Это опасное приключение, а также решение Бертрана не проводить больше ралли «Абиджан — Ницца», вдохновило Тьерри на организацию собственного ралли-марафона, ещё более амбициозного и авантюрного, так и родился «Париж — Дакар»[4][5][6].
Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже. В ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.
Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500[6]. Все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Среди экипажей на автомобилях лучшим стал французский экипаж в составе Алена Женестье, Жозефа Тербио и Жана Лемордана на Range Rover V8[6]. Это был единственный случай в истории ралли, когда среди автомобилей первым пришёл экипаж, состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота.
В 1980 году помимо абсолютного зачёта стали определять победителей в трёх классах по типу техники — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome[6]. С 1981 года абсолютный зачёт был упразднён, а победители соревнования выявляются только в своих категориях[3]. Тьерри Сабин, как основатель ралли Дакар, обладал исключительным правом на проведение этого ралли. Данное право перешло к его отцу Ж. Сабину после трагической гибели Тьерри во время падения вертолета 14 января 1986 года во время Дакара-1986.
В 2004 году права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиамагната Филиппа Амори (Philippe Amaury) — ASO (Amaury Sport Organisation), которая по сей день является организатором этого соревнования.
Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижской городской власти старт ралли происходил также и в других городах.
После скандала с отменой «Дакара-2008», из-за угрозы террористических актов, решением фирмы-организатора ралли ASO соревнования, начиная с «Дакара-2009» и до «Дакара-2019» проходили на территории стран Южной Америки. С 2020 года маршрут ралли проходит в Азии, по территории Саудовской Аравии.
Участники и порядок стартов
[править | править код]Соревнования проходят в трех группах:
- Мотоциклы (включая и квадроциклы);
- Автомобили (как на базе серийных внедорожников или пикапов, так и специально подготовленные для гонок в пустыне автомобили без прототипов типа «багги»)
- Грузовики.
Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом — автомобили, а за ними грузовики. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое занял участник на предыдущем этапе. Первыми стартуют победители с интервалом в две минуты, начиная со второй десятки интервал уменьшается до одной минуты.
Классы и группы транспортных средств
[править | править код]Мотоциклы
[править | править код]
По состоянию на 2017 год к участию в данном классе допускаются одноцилиндровые и двухцилиндровые серийно выпускаемые мотоциклы, разрешённые к эксплуатации на дорогах общего пользования с объёмом двигателя не более 450 cc. Все категории допускают определённую доработку и экипировку мотоциклов для бездорожья. Класс разделён на следующие группы[7]:
- 1. Elite — допускаются только спортсмены входящие в специальный список Спортивной организации Амори
- 2 — в эту группу входят все остальные мотоциклисты. Группа подразделяется на две подгруппы:
- 2.1. Super-Production — общие требования к технической части.
- 2.2. Marathon — в отличие от остальных, запрещает заменять ключевые компоненты мотоцикла, в частности двигатель, раму, вилку и другие, во время соревнований. До 2009 года группа Marathon к тому же не допускал модификаций основных узлов мотоцикла.[8]
Квадроциклы
[править | править код]До 2009 квадроциклы формально относились к классу мотоциклов, но затем получили собственный равноправный зачёт. На данный момент (2017 год) они разделены на две подгруппы[7]:
- 3.1 — одноцилиндровые квадроциклы с приводом на два колеса и объёмом двигателя до 750 cc
- 3.2 — одноцилиндровые и двухцилиндровые квадроциклы с полным приводом и объёмом двигателя до 900 cc
Автомобили — T1, T2 и Open
[править | править код]К классу «Автомобилей» допускают транспортные средства массой менее 3500 кг, которые подразделяются на несколько категорий или групп[9].
- Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники[9].
- Т2 — серийные модели внедорожников[9].
- Open — включает прочие автомобильные транспортные средства с массой до 3500 кг, например такие как SCORE International[9].
Первоначально автомобили европейских автомобильных марок, таких как Renault 4, Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis и Pinzgauer, а также японские — Toyota Land Cruiser,доминировали в ралли. Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Montero являются наиболее успешными моделями за всю историю ралли, в том числе на протяжении 7 лет подряд в период 2001—2007 гг. Другие производители также представляли к ралли свои модифицированные серийные модели: Citroen, Peugeot (405 T16 и 205 T16) и Porsche.
Mercedes-Benz M, BMW X5 и BMW X3, Hummer H1 и Hummer H3 также были представлены среди участвующих моделей, но не появляются на позициях лидеров.
Грузовики — T4 и T5
[править | править код]
Класс «Грузовиков» представлен транспортными средствами массой более 3500 кг[9]. Он разделен на две группы: Т4 и Т5.
- Т4 — принимают участие в гонке[9].
- Т5 — грузовики этого класса не принимают участие в гонке и являются автомобилями технической поддержки соревнующихся команд[9].
В гонках принимают участие грузовики следующих марок: DAF, GINAF, Hino, IVECO, КАМАЗ, LIAZ, MAN, МАЗ[10], Mercedes-Benz, Renault Kerax, Scania, Tatra, и Unimog. В 1980-х годах, сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 л. с. После 2000 года в зачете грузовиков лидируют КАМАЗ и Tatra.
Навигация и трассы
[править | править код]
В настоящее время, учитывая тот факт, что автодороги на участках проведения «Ралли Дакар» преимущественно являются условным понятием, каждый участник ралли обеспечивается навигационным устройством ERTF Unik II и прибором мониторинга IriTrack. Устройство IriTrack представляет собой GPS-трекер с обратной связью через сеть Iridium, совмещённый со спутниковым телефоном системы Iridium, и используется для постоянного отслеживания положения участника, а также для связи с экипажем в случае чрезвычайной ситуации для организации помощи. Устройство Unik II используется для контроля прохождения дистанции и для навигации при прохождении спецучастков. Однако возможности навигации ограничены показом направления на следующую навигационную точку (в случае нахождения автомобиля участника в радиусе видимости следующей точки). Координаты точек участникам не показываются. Но если участник заблудился, он может ввести специальный код разблокировки и увидеть следующую или сразу все остальные точки маршрута, что может позволить ему сориентироваться. За каждую «открытую» таким кодом точку на участника накладывается временна́я пенализация. Накануне каждого этапа участники получают легенду — ориентировочную схему движения с важнейшими ориентирами и контрольными пунктами. Навигация осуществляется только по «легенде», в случае использования устройства GPS экипаж снимается с гонки.
Трасса ралли «Дакар» прокладывается по дорогам общего пользования (не всегда автомобильным) без применения специальных мер по ограничению передвижения автотранспорта. Этапы проходят ежедневно. Дистанция каждого этапа (дорожные секции в сочетании со скоростным участком) — 700—900 км. Маршруты этапов пролегают через пески, барханы, дюны. Покрытие дорог разнообразное и включает в себя песок, камни, солончаки, твёрдый каменистый грунт и т. п. Время проведения совпадает с периодом, когда в пустынях нередко случаются песчаные бури или идёт дождь, что усложняет прохождение трассы.
Трасса каждого этапа состоит из скоростного участка и одной или двух дорожных секций (называются «лиазонами»), представляющих собой отрезок трассы от места отдыха до места старта или от финиша до места отдыха или старта следующего этапа.
Скоростной участок является отрезком трассы, на котором и происходит соревнование участников. На каждом таком участке имеется несколько контрольных точек — специальных мест на трассе, в которых участники должны обязательно получить отметку судей. Обычно некоторые контрольные пункты совмещены с пунктами дозаправки (только для категорий Moto и Quad). Также на некоторых этапах устанавливаются секретные контрольные пункты, о расположении которых участники не имеют информации. Такие контрольные пункты обеспечивают соблюдение маршрута участниками ралли.
Маршруты
[править | править код]- 1979—1980: Париж (Франция) — Дакар (Сенегал)
- 1981—1988: Париж — Алжир — Дакар
- 1989: Париж — Тунис — Дакар
- 1990—1991: Париж — Триполи (Ливия) — Дакар
- 1992: Париж — Кейптаун (ЮАР)
- 1993: Париж — Дакар
- 1994: Париж — Дакар — Париж
- 1995—1996: Гранада (Испания) — Дакар
- 1997: Дакар — Агадес (Нигер) — Дакар
- 1998: Париж — Гранада — Дакар
- 1999: Гранада — Дакар
- 2000: Дакар — Каир (Египет)
- 2001: Париж — Дакар
- 2002: Аррас (Франция) — Мадрид (Испания) — Дакар
- 2003: Марсель (Франция) — Шарм-эш-Шейх (Египет)
- 2004: Клермон-Ферран (Франция) — Дакар
- 2005: Барселона (Испания) — Дакар
- 2006—2007: Лиссабон (Португалия) — Дакар
- 2008: Отменено
- 2009: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Вальпараисо (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[11]
- 2010: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Антофагаста (город) (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[12]
- 2011: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Арика (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[13]
- 2012: Мар-дель-Плата (Аргентина) — Лима (Перу)
- 2013: Лима (Перу) — Сан-Мигель-де-Тукуман (Аргентина) — Сантьяго (Чили)
- 2014: Росарио (Аргентина) — Вальпараисо (Чили)[14]
- 2015: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Икике (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[15]
- 2016: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Росарио (Аргентина)
- 2017: Асунсьон (Парагвай) — Ла-Пас (Боливия) — Буэнос-Айрес (Аргентина)
- 2018: Лима (Перу) — Кордова (Аргентина)
- 2019: Лима — Лима (Перу)
- 2020—н.в.: Саудовская Аравия
Победители ралли
[править | править код]
* — По итогам первого ралли-рейда победитель выявлялся исключительно в абсолютном зачёте и им стал Сириль Невё на мотоцикле, лучшие на других типах техники показаны справочно.
** — Из-за международной политической обстановки, убийства 28 декабря 2007 года четырёх французских туристов и новых угроз со стороны мусульманских террористических организаций устроители Дакара из группы A.S.O. приняли решение отменить марафон.
Статистика по числу побед в ралли
[править | править код]
Автомобили
[править | править код]
Личный зачёт (пилоты)[править | править код]
|
Зачёт наций (пилоты)[править | править код]
|
Зачёт марок[править | править код]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Личный зачёт (штурманы)[править | править код]
|
Зачёт наций (штурманы)[править | править код] |
Мотоциклы
[править | править код]
Личный зачёт[править | править код]
|
Зачёт наций[править | править код]
|
Зачёт марок[править | править код]
|
Квадроциклы
[править | править код]
Личный зачёт[править | править код]
|
Зачёт наций[править | править код]
|
Зачёт марок[править | править код]
|
Грузовики
[править | править код]
Личный зачёт (пилоты)[править | править код]
|
Зачёт наций[править | править код]
|
Зачёт марок[править | править код]
|
Происшествия
[править | править код]- В 1982 году Марк Тэтчер, сын премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер, вместе со своим французским штурманом Шарлоттом Верне и механиком, исчезли на шесть дней. 9 января 1982 года они отделились от колонны автомобилей после остановки для ремонта неисправной рулевой системы. Они были объявлены пропавшими без вести 12 января. После крупномасштабного поиска алжирский военный поисковый самолёт Lockheed L100 обнаружил их белый Peugeot 504 на расстоянии 50 км от трассы. Тэтчер, Верне и механик не пострадали.
- Организатор ралли Тьерри Сабин погиб, когда его вертолёт AS.350 Ecureuil разбился в 07:30 часов во вторник, 14 января 1986 года, на дюне в Мали во время внезапной песчаной бури. Также погибли певец Даниэль Балавуан, пилот вертолёта Франсуа-Ксавье Банью[фр.], журналистка Натали Оден и Жан-Поль Лефур, радиоинженер французского радио RTL[фр.][17].
- Шесть человек — три участника и три местных жителя — погибли во время ралли 1988 года. В ходе инцидента Байе Сиби — 10-летняя малийская девочка — была сбита гонщиком, в то время как она пересекла дорогу. Машиной команды, которая вела видеосъёмку, были сбиты мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участники ралли погибли в трёх отдельных авариях. Гонщики также были обвинены в возникновении пожара, который вызвал панику на поезде, курсировавшим между Дакаром и Бамако, где погибли ещё три человека[18].
- В 2003 году французский водитель Даниэль Небот разбил свою Тойоту. При этом погиб его напарник Бруно Кови[19][20].
- 10 января 2005 года испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес умер в испанской больнице после аварии, случившейся за неделю до этого на седьмом этапе ралли. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони, двукратный победитель ралли, стал вторым погибшим в том году участником. Это произошло 11 января 2005 года на одиннадцатом этапе. 13 января 2005 года пятилетняя сенегальская девочка была раздавлена под колёсами грузовика службы поддержки, в результате чего общее число смертей достигло пяти.
- 9 января 2006 года австралиец Энди Калдекотт[англ.] погиб во время аварии на девятом этапе ралли-рейда «Дакар». Мотоциклист команды КТМ получил смертельные травмы примерно на 250-м километре спецучастка между Нуакшотом и Киффой. По словам директора ралли Этьена Лавина, Калдекотт, скорее всего, скончался сразу после аварии. Лавин рассказал, что авария произошла примерно в 11:31 по местному времени, а в 11:55 к месту инцидента прибыл медицинский вертолёт. Врачи лишь зафиксировали смерть спортсмена. Калдекотт не должен был участвовать в нынешнем «Дакаре», но в последний момент заменил испанца Хорди Дюрана, получившего травму. Сам австралиец признался, что совершенно не был готов к затяжному ралли-рейду, а согласился участвовать лишь по той причине, что вновь надеялся стать победителем одного из этапов.[21]
- Ралли Дакар 2008 было отменено по соображениям безопасности после убийства четырёх французских туристов в декабре 2007 года в Мавритании (на территории которой ралли проходит на протяжении восьми дней). Французская компания Amaury Sport Organisation, отвечающая за организацию ралли, в своем заявлении сообщила, что французское правительство рекомендовало им отменить гонку, которая должна была стартовать 5 января 2008 года в Лиссабоне. Также в заявлении говорилось, что были высказаны прямые угрозы в отношении ралли от Аль-Каиды и связанных с ней организаций[22][23].
- 7 января 2009 года было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции, которое лежало на отдалённой части второго этапа между Санта-Роса-де-Ла-Пампа и Пуэрто-Мадрин. Он считался пропавшим без вести в течение трёх дней.
- 4 января 2010 года погибла женщина, наблюдающая за «Ралли Дакар» — машина, принимающая участие в гонке, свернула с курса и сбила её во время открытия субботнего этапа. Внедорожник был под управлением Мирко Шультиса и его помощника Ульриха Леарди.
- 1 января 2012 года на трассе «Ралли Дакар» погиб аргентинский мотоциклист Хорхе Боэро.
- 9 января 2013 года, в ходе пятого этапа «Ралли Дакар 2013», недалеко от перуанского города Такна, в 10 км от границы с Чили произошло лобовое столкновение автомобиля Land Rover Defender команды сопровождения одной из гоночных команд и двух местных автомобилей такси. В результате инцидента погибли двое местных зрителей, ещё семеро человек (включая троих британцев) с травмами различной степени тяжести были отправлены в местную клинику[24].
- 11 января 2013 года, на седьмом этапе «Ралли Дакар 2013», в результате лобового столкновения с автомобилем местной полиции погиб французский мотоциклист — дебютант «Ралли Дакар» — 25-летний Тома Буржен (№ 106), занимавший после 6-го этапа 68-е[25] место в общем зачёте мотоциклов. Трагедия случилась в 8:23 по местному времени на чилийском отрезке 806-километрового этапа. Бригада экстренной медицинской помощи, обслуживающая ралли, прибыла на место ДТП и констатировала смерть мотогонщика, которая, вероятнее всего, была мгновенной в результате сильного удара[26][27].
- 6 января 2015 года польский мотогонщик Михал Херник погиб в ходе третьего этапа «Ралли Дакар 2015». Тело 39-летнего мужчины было найдено в 300 метрах от трассы. Директор ралли Этьен Лавинь сообщил, что спортсмен был без шлема и на месте происшествия признаков аварии не обнаружено, мотоцикл был также не повреждён. Михаил Херник впервые участвовал в «Дакаре»[28]. По результатам судебно-медицинской экспертизы причиной смерти названо обезвоживание[29].
- 12 января 2020 года португальский мотогонщик Паулу Гонсалвеш погиб в ходе седьмого этапа «Ралли Дакар 2020». В 10:08 (по саудовскому времени) на пульт организаторов гонки поступил сигнал о необходимости медицинской помощи. На место инцидента — мотоциклист упал на отметке 276-го километра спецучастка — вылетел вертолёт медиков. Уже в 10:16 вертолёт был на месте. Бригада обнаружила Гонсалвеша в бессознательном состоянии рядом со своим мотоциклом. Гонщика экстренно погрузили в вертолёт и эвакуировали в частную больницу в Эль-Хубаре. В госпитале Паулу Гонсалвеш был объявлен скончавшимся. Причина смерти — остановка сердца.[30]
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 "FIM World Rally-Raid Championship, the race goes on". ФИМ (англ.). 2022-01-15. Архивировано 24 января 2022. Дата обращения: 24 января 2022.
- ↑ 1 2 3 4 5 "Toyota's Al-Attiyah/Baumel seal fourth victory in Dakar Rally". ФИА (англ.). 2022-01-14. Архивировано 20 января 2022. Дата обращения: 24 января 2022.
- ↑ 1 2 С.Баландов (1981-07). "«Париж — Дакар»". За рулём, №7, 1981. Архивировано 4 августа 2020. Дата обращения: 11 октября 2019.
- ↑ В.Данильчев (1988-05). "Десятый путь к Дакару". За рулём, №5, 1988. Архивировано 27 января 2021. Дата обращения: 7 января 2020.
- ↑ "КРОВЬ И ПЕСОК". Motor. 2016. Архивировано 14 мая 2021. Дата обращения: 7 января 2020.
- ↑ 1 2 3 4 Dakar Historic book. 1979-2019 (англ.) (PDF). A.S.O.. Дата обращения: 13 октября 2020. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 Dakar Bike-Quad regulations 2017. Дата обращения: 23 января 2017. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ https://web.archive.org/web/20080226224655/http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_moto_us.pdf
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 https://web.archive.org/web/20080226224633/http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_auto_us.pdf
- ↑ КУРС НА ДАКАР ВЗЯТ! — Минский автомобильный завод. Дата обращения: 2 января 2012. Архивировано 3 января 2012 года.
- ↑ Dakar: 2009 Edition > The Route. Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 29 января 2016 года.
- ↑ The Route. 2010 Dakar Argentina-Chile. Amaury Sport Organisation. Дата обращения: 18 июня 2009. Архивировано из оригинала 19 февраля 2012 года.
- ↑ Route: Dakar. Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано из оригинала 22 декабря 2010 года.
- ↑ "Dakar 2014. Route" (англ.). www.dakar.com. — Маршрут ралли, опубликованный на официальном сайте. Дата обращения: 22 марта 2013. Архивировано 9 апреля 2013 года.
- ↑ The 2015 Dakar:Marathon-style (англ.). Дата обращения: 4 января 2015. Архивировано 30 ноября 2014 года.
- ↑ Сергей Иванов День энтузиаста // Популярная механика. — 2017. — № 3. — С. 110—113. — URL: http://www.popmech.ru/magazine/2017/173-issue/ Архивная копия от 12 марта 2017 на Wayback Machine
- ↑ Motorsport Memorial. Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 1 апреля 2017 года.
- ↑ Robert Carlton Brown. Disastrous days in the desert (англ.) // Sports Illustrated. — Meredith Corporation[англ.], 1988. — 1 February (vol. 68, no. 5). — P. 20(4).
- ↑ French Driver Dies in Paris-Dakar Rally Архивная копия от 11 мая 2011 на Wayback Machine // HighBeam
- ↑ Motorsport Memorial. Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 26 декабря 2008 года.
- ↑ На ралли "Дакар" погиб австралийский мотоциклист. Lenta.ru. Дата обращения: 15 января 2020. Архивировано 11 февраля 2006 года.
- ↑ "News Africa // Reuters.com". Архивировано 8 января 2008. Дата обращения: 11 апреля 2011.
- ↑ The Times — Article. Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано из оригинала 28 февраля 2015 года.
- ↑ Anthony Clavane. Dakar Rally tragedy: Two spectators dead and three Brits seriously injured in convoy crash (англ.). mirror.co.uk (10 января 2013). Дата обращения: 11 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
- ↑ French motorcyclist Thomas Bourgin killed at Dakar Rally; accident under investigation (англ.). foxnews.com (11 января 2013). Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
- ↑ На ралли Дакар 2013 погиб мотогонщик Тома Буржен. bikepost.ru. Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
- ↑ Иван Лидский, Антон Балакирев. «Дакар» унёс ещё одну жизнь. gazeta.ru (11 января 2013). Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано 14 января 2013 года.
- ↑ Мотогонщик Михал Херник погиб на ралли «Дакар 2015». Lenta.Ru (7 января 2015). Дата обращения: 7 января 2015. Архивировано из оригинала 16 января 2015 года.
- ↑ Названа причина загадочной смерти гонщика на «Дакаре». Motor.ru (9 января 2015). Дата обращения: 16 января 2015. Архивировано 16 января 2015 года.
- ↑ Португальский гонщик Паулу Гонсалвеш погиб на гонке. Sports.ru. Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 12 января 2020 года.
Ссылки
[править | править код]
- Официальный сайт (фр.) (англ.) (исп.) (ар.)
- Dakar Historic book. 1979-2019 (англ.) (PDF). A.S.O..
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Фото, видео и аудио | ||||
| Словари и энциклопедии | ||||
| Европа и Африка | |
|---|---|
| Южная Америка | |
| Саудовская Аравия | |
| Компьютерные игры |
|