Grande Prêmio da Europa de 1999
Resultados do Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1 realizado em Nürburgring em 26 de setembro de 1999. Décima quarta etapa da temporada, nele o britânico Johnny Herbert conseguiu tanto a última vitória de sua carreira quanto o único triunfo da Stewart. Ao seu lado no pódio estavam Jarno Trulli, da Prost, e Rubens Barrichello, também da Stewart.[1][2][nota 2]
| Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1 de 1999 | |||
|---|---|---|---|
 Quarto GP da Europa realizado em Nürburgring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 26 de setembro de 1999 | ||
| Nome oficial | XLIII Warsteiner Grand Prix d'Europe[nota 1] | ||
| Local | Nürburgring, Nürburg, Distrito de Ahrweiler, Renânia-Palatinado, Alemanha | ||
| Total | 66 voltas / 300.696 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:19.910 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1.21.282 (na volta 64) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resumo
editarLogo na largada, um acidente entre o austríaco Alexander Wurz e o brasileiro Pedro Paulo Diniz, assustou com a Sauber de Diniz capotando várias vezes na caixa de brita. Apesar do susto, ambos saíram ilesos.[3]
Primeiro pódio de Jarno Trulli e último pódio da equipe Prost.
Primeiro ponto de Marc Gené.
Luca Badoer foi outro destaque da prova: até a volta 53, o italiano estava na quarta posição e marcaria seus primeiros pontos na F-1, mas um problema de câmbio em sua Minardi forçou o abandono de Badoer, que não resistiu e chorou, sendo amparado inclusive por um fiscal de pista.
Classificação
editarTreino oficial
editar| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Volta | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Jordan-Mugen/Honda | 1:19.910 | - | |
| 2 | 2 | McLaren-Mercedes | 1:20.176 | + 0.266 | |
| 3 | 1 | McLaren-Mercedes | 1:20.376 | + 0.466 | |
| 4 | 6 | Williams-Supertec | 1:20.444 | + 0.534 | |
| 5 | 18 | Prost-Peugeot | 1:20.638 | + 0.728 | |
| 6 | 9 | Benetton-Playlife | 1:20.718 | + 0.808 | |
| 7 | 7 | Jordan-Mugen/Honda | 1:20.818 | + 0.908 | |
| 8 | 22 | BAR-Supertec | 1:20.825 | + 0.915 | |
| 9 | 4 | Ferrari | 1:20.842 | + 0.932 | |
| 10 | 19 | Prost-Peugeot | 1:20.965 | + 1.055 | |
| 11 | 10 | Benetton-Playlife | 1:21.144 | + 1.234 | |
| 12 | 3 | Ferrari | 1:21.314 | + 1.404 | |
| 13 | 12 | Sauber-Petronas | 1:21.345 | + 1.435 | |
| 14 | 17 | Stewart-Ford | 1:21.379 | + 1.469 | |
| 15 | 16 | Stewart-Ford | 1:21.490 | + 1.580 | |
| 16 | 11 | Sauber-Petronas | 1:21.634 | + 1.724 | |
| 17 | 23 | BAR-Supertec | 1:22.267 | + 2.357 | |
| 18 | 5 | Williams-Supertec | 1:22.284 | + 2.374 | |
| 19 | 20 | Minardi-Ford | 1:22.631 | + 2.721 | |
| 20 | 20 | Minardi-Ford | 1:22.760 | + 2.850 | |
| 21 | 15 | Arrows | 1:23.401 | + 3.491 | |
| 22 | 14 | Arrows | 1:23.698 | + 3.788 | |
| Fonte: [1] | |||||
Corrida
editar| Pos | Nº | Piloto | Equipe | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | Stewart-Ford | 66 | 1:41:54.314 | 14 | 10 | |
| 2 | 19 | Prost-Peugeot | 66 | + 22.619 | 10 | 6 | |
| 3 | 16 | Stewart-Ford | 66 | + 22.866 | 15 | 4 | |
| 4 | 6 | Williams-Supertec | 66 | + 39.508 | 4 | 3 | |
| 5 | 1 | McLaren-Mercedes | 66 | + 1:02.950 | 3 | 2 | |
| 6 | 21 | Minardi-Ford | 66 | + 1:05.154 | 20 | 1 | |
| 7 | 4 | Ferrari | 66 | + 1:06.683 | 9 | ||
| 8 | 23 | BAR-Supertec | 65 | +1 volta | 17 | ||
| 9 | 18 | Prost-Peugeot | 65 | +1 volta | 5 | ||
| 10 | 22 | BAR-Supertec | 61 | Embreagem | 8 | ||
| Ret | 20 | Minardi-Ford | 53 | Câmbio | 19 | ||
| Ret | 14 | Arrows | 52 | Câmbio | 22 | ||
| Ret | 9 | Benetton-Playlife | 48 | Spun off | 6 | ||
| Ret | 3 | Ferrari | 44 | Freios | 12 | ||
| Ret | 15 | Arrows | 42 | Spun off | 21 | ||
| Ret | 2 | McLaren-Mercedes | 37 | Spun off | 2 | ||
| Ret | 11 | Sauber-Petronas | 35 | Semieixo | 16 | ||
| Ret | 8 | Jordan-Mugen/Honda | 32 | Pane elétrica | 1 | ||
| Ret | 5 | Williams-Supertec | 10 | Colisão | 18 | ||
| Ret | 7 | Jordan-Mugen/Honda | 0 | Pane elétrica | 7 | ||
| Ret | 10 | Benetton-Playlife | 0 | Colisão | 11 | ||
| Ret | 12 | Sauber-Petronas | 0 | Colisão | 13 | ||
| Fonte: [1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
- ↑ O número informado abaixo reflete apenas as edições do "Grande Prêmio da Europa" realizadas a partir de 1983, quando tal denominação deixou de ser honorífica e passou a designar etapas efetivas do mundial de Fórmula 1.
- ↑ Voltas na liderança: Heinz-Harald Frentzen 32 voltas (1-32), David Coulthard 5 voltas (33-37), Ralf Schumacher 8 voltas (38-44; 49), Giancarlo Fisichella 4 voltas (45-48) Johnny Herbert 17 voltas (50-66).
- ↑ a b c «1999 European Grand Prix - race result». Consultado em 31 de janeiro de 2019
- ↑ ANDRADA E SILVA. Mário. Na F-1, dia dos excluídos (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 27/09/1999. Esportes, p. 07. Página visitada em 31 de janeiro de 2019.
- ↑ Susto com Pedro Paulo Diniz (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 27/09/1999. Esportes, p. 07. Página visitada em 31 de janeiro de 2019.
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1999 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1999 |
Sucedido por Grande Prêmio da Malásia de 1999 |
| Precedido por Grande Prêmio da Europa de 1997 |
Grande Prêmio da Europa 9ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Europa de 2000 |